SAAB (actualidad)

[Nicola Romeo]

Los dueños de NEVS abren una factoría de baterías en China, los SAAB eléctricos están más cerca

Mckiwen
17 de octubre de 2012 | 15:02

SAAB sigue, pasito a paso, saliendo de su situación de bancarrota. Josep nos comentaba en Motorpasión que SAAB volvía a reponer componentes a partir del pasado lunes, suponiendo un gran alivio para los actuales propietarios de un vehículo de la firma sueca.

Pero las novedades referentes a la casa de Trollhättan no se quedan ahí, National Modern Energy Holdings Ltd, matriz de National Electric Vehicle Sweden (NEVS), a su vez casa que dispone de SAAB, han establecido una factoría para la producción de baterías en China.

La Beijing National Battery Technology, que así se denomina la compañía, es al 75% del gobierno chino y un 25% de los inversores internacionales, que son los que gobernarán la compañía. La tecnología para la fabricación de baterías proviene del socio japonés que participará en la tecnología de los nuevos SAAB. Las baterías, de fostato de hierro y lítio, (LiFePO4) tendrán una densidad energética de 146 Wh/kg, superior a la actual media de 140 Wh/kg que tienen las baterías de litio.

En la planta ya han comenzado a trabajar 75 empleados, que serán los encargados de poner en marcha la producción. Además, un equipo de 30 ingenieros estarán al cargo de desarrollar proyectos de investigación y desarrollo de baterías.

Los planes para la planta no sólo pasan por asegurar el suministro a SAAB cuando comiencen a salir los modelos eléctricos de las líneas de montaje de Trollhättan, sino que también buscarán el hacerse un hueco en el mercado mundial de baterías, especialmente en China.

Para National Modern Energy Holdings Ltd, el disponer en menos de siete meses de una factoría en producción es una demostración de la capacidad de la alianza chino-japonesa en este sentido. Sus baterías son el principio de lo que vendrá.

A día de hoy sus baterías son competitivas en el mercado y dentro de 18 meses, cuando salga al mercado el primer SAAB eléctrico, la capacidad de producción y la calidad de las baterías esperan que suponga un punto de inflexión en la industria.

Esperemos que sepan diversificar bien su negocio para que no les ocurra como a A123 Systems, que está en riesgo de quiebra por su sobre-exposición en el mercado de los coches eléctricos; buscando desesperadamente el diversificar su negocio.

Vía | SAABSUNITED
Imagen de portada | Movito

http://www.motorpasionfuturo.com/industria/los-duenos-de-nevs-abren-una-factorias-de-baterias-en-china-los-saab-electricos-estan-mas-cerca

 

[Nicola Romeo]

NEVS podría reanudar la producción del 9-3 Cabrio

Parece que el Grupo NEVS podría tener un futuro distinto al previsto para la firma Saab. Hace unos meses cuando se realizó la compra se anunciaba a bombo y platillo que la sueca renacería con vehículos eléctricos, si bien ahora parece que el rumbo podría cambiar.

El desarrollo de una variante puramente eléctrica conlleva unos costes muy elevados, además de mayor tiempo en investigación para obtener un resultado que se ajuste a lo que los posibles clientes podrían demandar. De todos modos la electrificación de los 9-3 seguirá entre las alternativas posibles para un futuro en las que se contemplan las tres carrocerías conocidas, incluyendo por supuesto el bonito cabrio.

Lo más lógico y probable es que en una primera fase de relanzamiento de la marca, el 9-3 tenga motores de combustión convencionales. Lo que no está definido es el fabricante de los mismos, pues los responsables del Grupo NEVS dicen no cerrar ninguna puerta aunque desearían poder recurrir a los que venían usando siempre y cuando General Motors lo permitiera, algo realmente complicado. Lo que está totalmente descartado es la posible producción de los nuevos vehículos en las instalaciones de Trollhattan.

http://es.autoblog.com/2012/11/14/nevs-podria-reanudar-la-produccion-del-9-3-cabrio/?utm_source=es.autoblog.com&utm_medium=es.autoblog.com

 

[kamei_GT]

NEVS podría reanudar la producción del 9-3 Cabrio

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que bonito me parece este coche

si la cosa estaria mejor seria uno de mis candidatos para ser mi proximo coche por que es precioso, elegante, distinto a lo demas y de segunda zarpa puedes encontrar verdaderos chollos....saab es una marca que se deprecia una burrada.....mas que un alfa, no te digo mas!! jajajaj​

 

[Nicola Romeo]

Esperemos que los chinos continuen con unos diseños tan o más bonito y originales, superando la calidad material y de construcción, aunque a priori se antoje mucho pedir:

La ciudad china de Qingdao invertirá 220 millones de euros en Saab (NEVS)

Se nos pasó por alto dar cobertura a una nota de prensa que aterrizó en nuestro email hace un par de días, pero es que el aluvión de rumores sobre Saab a veces resulta complicado de seguir al ritmo que marca la actualidad. Retomando las cosas donde las dejamos la última vez que te hablamos de la casa sueca, te recordaremos que sus nuevos propietarios, NEVS, pretenden comercializar un 9-3 eléctrico para China a corto plazo, y se planteaban fabricar la versión convencional ya conocida para lanzarla al mercado con efecto casi inmediato.

El martes pasado NEVS comunicó una inversión por parte de Qingdao Qingbo Investment Co., la empresa gubernamental de inversiones de Qingdao, una ciudad china con nueve millones de habitantes dentro de su jurisdicción. A cambio de 220 millones de euros, Qingdao se hace con el 22% de NEVS, y convertirá su ciudad en el puerto de entrada para los Saab hacia el mercado chino.

Aunque se ha especulado mucho sobre la deslocalización de la fabricación de modelos de Saab hacia China, la realidad es que todos los esfuerzos se concentrarán, por el momento, en Throllhattan, y sólo si se supera la capacidad productiva de la planta sueca, NEVS se plantearía montar una planta productiva en Qingdao.

Qingdao, a través de su alcalde, ha asegurado que la inversión en NEVS es una inversión que apuesta por la movilidad sostenible y por el futuro de Saab, en la que pretenden invertir más dinero a medio plazo.

http://es.autoblog.com/2013/01/10/la-ciudad-china-de-qingdao-invertira-220-millones-de-euros-en-sa/?utm_source=es.autoblog.com&utm_medium=es.autoblog.com

 

[Nicola Romeo]

Trollhattan suspira por el inminente retorno a la vida de Saab

Trollhattan es la ciudad donde Saab nació como fabricante de automóviles, y ahora, con la compañía parada tras su bancarrota, liquidación y cambio de manos, acumula una tasa de paro del 16%. Obviamente, desde España miramos esa tasa con cierta envidia, pero la realidad en Suecia es que un 16% es "una exageración", ya que la media nacional está en sólo el 8%.

El 7% de la población de la ciudad, 3.500 personas, trabajaban para Saab antes de que esta entrara en bancarrota, lo que explica el aumento repentino de gente desempleada, algo que afecta a su vez de manera directa al resto de negocios de la zona.

Pero parece que las cosas poco a poco van cambiando de color. Hace unos días te contábamos las intenciones de NEVS, los nuevos propietarios de Saab, con los que hace meses tuvimos una entrevista en exclusiva (publicada aquí), por reactivar la producción de coches con motores convencionales, mientras recibían una inyección de 220 millones de euros de una ciudad china. Los rumores del traslado íntegro de la producción de Saab al país asiático se disparaban, pero una carta puesta en circulación por NEVS a los proveedores de componentes ha revelado los planes reales del proyecto.

GALLERY Saab 9-3X 2010

Throllhattan arrancará la producción del Saab 9-3 conocido, en variantes sedán y convertible, en agosto, con mecánicas diésel bajo el capó delantero. El 9-3X familiar volverá a ser fabricado también antes de que termine el año. Esto servirá para volver a poner a tono el músculo productivo de la factoría.

NEVS espera que las ventas de unidades de estos Saab ya conocidos (y que parece que no tendrán modificación seria alguna respecto a lo que ya conocemos de tiempos pasados) sirva para ayudar económica e industrialmente al lanzamiento de sus eléctricos.

El primer "EV" puro llegará en 2014, aunque sin concretar fecha por el momento, y también estará producido exclusivamente en Throllhattan. Y entonces, sólo entonces, si el ritmo de la demanda cumple las ambiciosas expectativas de NEVS (120.000 unidades cada año), se llegará al tope de la capacidad productiva de la factoría sueca, y se comenzará a invertir en una segunda fábrica, basada en China, con la que mantener el ritmo de crecimiento.

Los analistas dudan de dos aspectos: la demanda de eléctricos en China, que es el principal mercado objetivo de Saab (piensa que en todo el mundo, en 2012, no se han vendido ni 110.000 coches eléctricos), y el funcionamiento en el mercado de los viejos 9-3.

Pero al menos se va a retomar la producción, hay dinero y ganas para ello, y nosotros les queremos desear toda la suerte posible en este competitivo mercado.

GALLERY Saab 9-3 Griffin 2012 (gama)

http://es.autoblog.com/2013/01/27/trollhattan-suspira-por-el-retorno-a-la-vida-de-saab/?utm_source=es.autoblog.com&utm_medium=es.autoblog.com

 

[daniguinaldo]

vamos Saab!! que resucita.

 

[Doctor Hackenbush]

;D Asimetría radical.

Saab 9 Griffin

​

Salud 8)

 

[Nicola Romeo]

El Saab Phoenix podría materializarse de la mano de Spyker

David Villarreal ( @davidvillarreal ) el 31 de enero de 2013

Desde Suecia con amor, nos llegan nuevas noticias de Spyker y esta vez no están relacionadas con el devenir de Saab. El lanzamiento de un nuevo modelo es algo bastante inusual por parte de Spyker Cars, de hecho su producción prácticamente artesana y con diseños inspirados en la industria de la aviación, apenas cubre un puñado de coches al año. El récord de Spyker se alcanzó en 2006 y no se llegó al centenar de vehículos fabricados.

Pero con bastante entusiasmo y un poco de optimismo, Spyker Cars pretende retomar la senda presentándonos en el próximo Salón de Ginebra un nuevo deportivo más modesto que el actual Spyker C8 Aileron con el objetivo concreto de rivalizar con el Porsche 911. La presentación oficial tendría lugar en una conferencia de prensa que será programada la primera semana de marzo en el stand de la marca en Ginebra.

¿Será la confirmación en un deportivo de calle basado en el Saab Phoenix presentado en 2011?

Rescatando la codiciada plataforma del Saab Phoenix

El Sypker C8 Aileron actual, cuenta con un motor V8 de 400 CV de origen Audi.​

Desde que conociéramos el prototipo Saab Phoenix, los rumores acerca del aprovechamiento de esta plataforma para un flamante deportivo de calle no han dejado de ir y venir. Es más, el Saab Phoenix llegó a convertirse en moneda de cambio en el ocaso de Saab y en uno de los bienes más preciados y codiciados por los inversores chinos. Al final, fue el holding Youngman el que se hizo con los derechos del Saab Phoenix.

En agosto de 2012 se confirmaba además que Youngman había hecho efectivo su interés en Spyker adquiriendo casi una tercera parte del capital del fabricante sueco y garantizando su colaboración para el desarrollo de un SUV, basado en el prototipo Spyker D8, y lo más interesante de todo, un segundo modelo sobre la plataforma Phoenix, probablemente el anti-911 del que os estamos hablando.

De momento nos tocará esperar un mes para saber de que se trata.

Fuente: Telegraf – Autovisie

http://www.diariomotor.com/2013/01/31/el-saab-phoenix-podria-materializarse-de-la-mano-de-spyker/

 

[Nicola Romeo]

Más leña al fuego: nuevas imágenes del Saab 9-3 que no llegó a nacer

Sergio Álvarez ( @sergioalvarez88 ) el 26 de febrero de 2013

En ocasiones el destino juega malas pasadas, y descubre heridas que aún estaban por cicatrizar. La travesía por el desierto de Saab no terminó en un oasis, y por desgracia el 9-3 basado en la nueva plataforma Phoenix no llegó a nacer. La falta de fondos condenó al abismo a un proyecto muy ambicioso, cuyo resultado podría haber sido el salvavidas de Saab. Hace unas semanas supimos de la existencia de unos bocetos de baja calidad con el diseño que el 9-3 habría tenido… hoy os traemos imágenes reales de los dos prototipos existentes.

Diseñado por Jason Castriotta, fue presentado a los inversiones chinos de Youngman a mediados de 2011, concretamente el 27 de mayo. Hasta casi dos años después las imágenes no salen a la luz, revelando un preciosista frontal, con mucha personalidad y una dosis adecuada de músculo. No obstante, el carácter Saab seguía siendo obvio. El prototipo de las fotos es una versión Aero, con llantas de 19 pulgadas y una carrocería hatchback de cuya zaga por desgracia no disponemos de imágenes. Puede que así sea una noticia menos triste…

Un segundo prototipo fue creado para el túnel de viento, no más que un modelo de arcilla con carrocería de producción. De nuevo, con unas llantas Aero de 19 pulgadas su aspecto me parece simplemente fantástico, no hay más que ver la inspiración aeronáutica en la forma de los pilares A y el regusto retro de su carrocería de dos volúmenes. Siendo francos, al Saab 9-3 aún le quedaban dos años de desarrollo por delante cuando Saab quebró, y los analistas predijeron – de manera póstuma – que no habría llegado a los concesionarios hasta 2014.

Aunque la plataforma Phoenix ya estaba desarrollada, el interior del coche estaba en pañales, así como toda su electrónica y los diferentes gadgets que integraría, entre ellos un sistema de infoentretenimiento basado en Android llamado iQon. En el plano de motorizaciones, un acuerdo con BMW habría permitido el suministro de motores turbodiésel y gasolina de cuatro cilindros. El más interesante, un 1.6 turbo de 136 CV llamado N47, ahora presente en la gama BMW, que habría podido ser evolucionado por Saab hasta potencias cercanas a los 220 CV.

Además, BMW también habría suministrado tecnología Stop&Start. Los problemas venían derivados del coste del desarrollo del Saab 9-3, mientras las ventas seguían en caída libre y se terminaban de dar las pinceladas finales a los Saab 9-4X y 9-5 SportCombi. No llegó a haber un acuerdo con Youngman, los fondos se terminaron y el resto de la historia es tristemente conocida. Para más inri, Jason Castriotta también diseño un nuevo Sonett basado en la plataforma Phoenix, del que también se han descubierto algunos bocetos.

Muy similar al PhoeniX Concept, se habría tratado de un coupé deportivo premium, diseñado para luchar contra los Audi A5, BMW Serie 3 Coupé y similares. No voy a seguir, porque no quiero terminar llorando. El futuro de Saab es muy negro, y siendo optimistas podría terminar como MG y Rover, desvirtuadas por sus propietarios chinos. En efecto, el destino juega malas pasadas con más frecuencia de la que debiera.

Fuente: Saabs United

http://www.diariomotor.com/2013/02/26/mas-lena-al-fuego-nuevas-imagenes-del-saab-9-3-que-no-llego-a-nacer/

 

[Nicola Romeo]

Detenidos tres ex directivos de Saab acusados de fraude fiscal

21 Mayo 2013
JAVIER ÁLVAREZ

Según informan Associated Press y Automotive News, tres ex directivos de Saab Automobile AB han sido detenidos por su presunta implicación en un fraude fiscal, que habrían cometido entre los años 2010 y 2011, periodo en el que la compañía holandesa Spyker llevaba las riendas del fabricante nórdico, antes de la bancarrota de diciembre de 2011.

El fiscal sueco Olof Sahlgren ha asegurado que estas tres personas, que podrían ser Jan-Aake Jonsson (antiguo CEO), Karl-Gustav Lindstroem (ex jefe financiero) y la consejera Kristina Geers, son sospechosas de "intentos graves de evasión de impuestos", al haber falsificado las cuentas de la compañía entre los años ya citados.

Los tres ex empleados de Saab se enfrentan a una pena máxima de cuatro años de prisión en caso de ser declarados culpables. "Evaluaremos el interrogatorio de ayer y después puede que se enfrenten a más preguntas. Esta tarde decidiré si los mantenemos en custodia o si les liberamos", comentaba el fiscal sueco. "Todo gira en torno a medidas contables que complican las operaciones de control que lleva a cabo la autoridad fiscal a la hora de calcular impuestos y tasas" apuntaba.

Vía | "Auto News":http://www.autonews.com/article/20130521/COPY01/305219959/former-saab-ceo-jonsson-two-other-execs-arrested-on-tax-charges?utmsource=twitterfeed&utmmedium=twitter#axzz2TvtJWe8X

http://www.motorpasion.com/otros/detenidos-trex-ex-directivos-de-saab-acusados-de-fraude-fiscal

 

[Nicola Romeo]

¿Eres tú, NEVS 9-3?

30 Julio 2013
JOSEP CAMÓS



Por Autoblog hemos llegado a un posible (hipotético, teórico, futurible, no hay nada claro) diseño del que podría ser sucesor del SAAB 9-3 a cargo de NEVS. Todo forma parte de un rumor aparecido a mediados de julio en SAABS United (nuestro proveedor oficial del culebrón SAAB), y es un rumor basado únicamente en una foto de la web de Yovinn, que es un estudio de diseño de Gotemburgo en el que trabaja Matias Cindric, ex jefe de Diseño de SAAB.

La foto no es actual pero sí reciente. Bueno... fue tomada el 22 de abril. A partir de aquí, como rumor con gusto no pica, más de uno elucubra sobre la posibilidad de que Yovinn esté participando en la creación de la imagen de la nueva berlina de NEVS, que como sabemos ya debería estar a punto de caramelo: estamos en la semana 31 de 2013 y el arranque de la producción en principio estaba fechado para la semana 34 (si no ha habido retrasos, que no lo sabemos).

Y ahora, como especular es gratis... Si fuera esta la imagen prevista para los modelos de NEVS, podríamos decir que sus coches heredarían algunos rasgos presentes en SAAB, como el frontal del SAAB 9-5, aunque las traseras que vemos parecen algo más made in China. Habrá que sentarse y esperar, pero mientras tanto...

http://www.motorpasion.com/industria/eres-tu-nevs-9-3

 

[Nicola Romeo]

SAAB: de vuelta al trabajo

12 Agosto 2013
JOSEP CAMÓS



Desde que cerrase sus puertas en diciembre de 2011, la factoría de SAAB en Trollhättan ha permanecido muda, esperando a que NEVS hiciera todo el trabajo fundacional y de reconstrucción de la empresa. Hasta hoy. El 12 de agosto de 2013 los trabajadores han vuelto a la fábrica para prepararse de cara a la nueva vida de SAAB.

Atrás queda el parón de abril de 2011, la reanudación de mayo, la quiebra en diciembre de aquel año y las posteriores pugnas por el control de la automovilística sueca. Ahora es el momento de trabajar. Por supuesto, hay un montón de cosas por hacer antes de que los coches salgan de la línea de producción. Todo se andará...

Vía | SAABS United

http://www.motorpasion.com/industria/saab-de-vuelta-al-trabajo

 

[Nicola Romeo]

Saab sigue viva: presente y futuro del fabricante de Trollhättan

David Villarreal ( @davidvillarreal ) el 27 de agosto de 2013

Toda la expectación en torno a Saab. Queremos saber si se reanudará la producción en Trollhättan, lo que sucederá con los actuales propietarios de un modelo adquirido antes del cierre, si de nuevo podremos hacernos con un Saab en los concesionarios europeos y por supuesto confirmar si podremos seguir disfrutando del Saab 9-5, una berlina que nos encantó cuando la probamos allá por 2011.

De momento y por las noticias que nos han llegado en los últimos días podemos confirmar dos cosas. La primera es que, efectivamente, la factoría de Trollhättan está “prácticamente preparada” para reiniciar la producción, según palabras de la empresa National Electric Vehicle Sweden (NEVS), que ostenta los derechos de Saab, para Autonews Europa. De seguir el plan establecido la fábrica sueca podría estar trabajando antes de que termine este año. La segunda que Saab no se ha olvidado de sus clientes y no solo ha mantenido en España los servicios de postventa correspondientes sino que a partir de ahora contará con una atención más cuidadosa para con estos con el lanzamiento del Saab Service Club.

Saab reiniciará la producción de una actualización del antiguo Saab 9-3 (que data de 2002) con nuevos motores y proveedores escogidos para prescindir de General Motors.​

Al respecto del reinicio de la producción, Saab ha reclutado a trescientos trabajadores para poner en marcha de nuevo la fábrica de Trollhättan. La luz verde definitiva no dependerá de ellos sino de la llegada a un acuerdo entre NEVS y los proveedores, acuerdo del cual depende que Saab vuelva a estar produciendo antes de finales de año o por contra la reanudación de la actividad siga retrasándose indefinidamente.

De momento únicamente se ha previsto que vuelva a producirse un nuevo Saab 9-3, un modelo que en realidad no será más que una ligera actualización del Saab 9-3 fabricado hasta hace un año y que, por cierto, databa de 2002. Este Saab 9-3 ligeramente remozado se comercializaría inicialmente en Europa y China, aunque más tarde llegaría a Estados Unidos y otros mercados. Evidentemente aún no se han confirmado las fechas en que se reiniciarán las ventas del 9-3 y eso difícilmente lo sabremos hasta dentro de unos meses, momento en el cual se haya reanudado su producción.

Dado que Saab ya no depende de General Motors, y por lo tanto tendrá que prescindir de sus correspondientes suministros, este Saab 9-3 recibirá una nueva gama de motores que aún está por confirmar. Lo único que aseguró NEVS es que existirá un motor de gasolina turboalimentado y más adelante una versión completamente eléctrica.

Saab desarrollará nuevos modelos, pero su naturaleza y los plazos se desconocen

La nueva Saab ha podido adaptar la plataforma Phoenix para prescindir de General Motors, pero de momento el Saab 9-5 no volverá a producirse.​

Otra de las grandes incógnitas parece aclararse. Uno de los bienes más preciados de Saab, la plataforma Phoenix, podrá emplearse en los nuevos modelos que se desarrollarán bajo el amparo de NEVS a partir de ahora. No obstante para prescindir de General Motors ha tenido que modificarse hasta el punto de sustituir un 20% de las piezas utilizadas hasta 2011. Aún no se ha confirmado que modelos comenzarán a desarrollarse bajo esta nueva plataforma, es más, por su versatilidad esta plataforma podría servir de base a modelos de muy diversa índole, desde compactos a grandes berlinas y SUV.

Sobre el último Saab 9-5 apenas tenemos nada, salvo la certeza de que el uso de la última plataforma Epsilon II de General Motors y multitud de suministros procedentes del grupo de Detroit, serán impedimentos suficientes para que la nueva Saab pueda adaptar este joven modelo que apenas pudo vivir un año. Recordemos que en su día incluso se llegó a producir una treintena de unidades del Saab 9-5 SportCombi, con carrocería familiar, la mayoría de las cuales se subastaron tras la bancarrota.

Los servicios de postventa se mantienen en España y se estrena el Saab Service Club

Saab Service Club ofrecerá en España beneficios y descuentos bastante interesantes para los clientes de la marca.​

Por último está el tema de los clientes que adquirieron un Saab antes de la bancarrota. Hoy mismo nos llegaba el anuncio por parte de Saab Automobile Spain del lanzamiento del Saab Service Club, un programa para propietarios con beneficios y descuentos exclusivos. España será la primera filial de Saab en lanzarlo y de paso gratificar a aquellos clientes que en mayor o menor medida vivieron la bancarrota con la incertidumbre de desconocer lo que podría suceder con los servicios de postventa a los que por supuesto tenían derecho.

Entre otras campañas que ya se ofrecen desde el Saab Service Club nos encontramos con una bastante interesante mediante la cual el cliente puede obtener un año de garantía mecánica gratuita (hasta 2.500 euros) únicamente a condición de realizar la revisión periódica de su Saab en un centro autorizado.

Los servicios de postventa no se han detenido desde la bancarrota de Saab. Como filial independiente, la actividad de Saab Automobile Parts AB ha proseguido durante el último año, prácticamente ajena a la crisis de Saab Automobile AB. Saab Automobile Parts AB es propiedad a día de hoy del Estado Sueco.

Cronología de la crisis de Saab Automobile AB

[abril de 2011] Saab a punto de vender su fábrica para obtener liquidez inmediata
[agosto de 2011] Saab más cerca del abismo que nunca
[octubre de 2011] Saab vislumbra el final del túnel en el mercado chino
[noviembre de 2011] General Motors se interpone en la venta a los chinos
[junio de 2012] Saab cae en manos asiáticas y se reconvierte
[enero de 2013] Saab regresará a China fabricando un eléctrico y el viejo 9-3

Fuente: Saab Automobile Spain | Autonews

http://www.diariomotor.com/2013/08/27/saab-sigue-viva-presente-y-futuro-del-fabricante-de-trollhattan/

 

[Nicola Romeo]

Y este es el primer prototipo salido de la nueva SAAB

18 Septiembre 2013

JOSEP CAMÓS
@josepcamos

Os dijimos que la factoría de SAAB en Trollhättan volvía a la actividad e incluso nos pareció divisar cómo sería el primer diseño salido bajo el sello de NEVS. Bien, pues la espera ha acabado. El que tenemos sobre estas líneas es el primer prototipo de la nueva SAAB. De hecho, se trata sólo de un modelo de preproducción para probar que todo funciona como tiene que funcionar.

Como se aprecia a primera vista, es como si Fray Luis de León dirigiera el departamento de Diseño de la firma sueca, por aquello de como decíamos ayer... La razón está clara: debido al largo parón, no hay unidades fabricadas a las que ir, y de hecho hay componentes que no se fabrican desde hace tiempo. Así, este prototipo servirá para verificar que los estándares se han mantenido intactos pese al cambio de proveedores y, de paso, que la cadena de producción funciona como es debido.

Este primer prototipo, por tanto, no debe tomarse como un ejemplo de lo que vendrá sino como muestra de que el trabajo prosigue en la planta de SAAB. En sí, el modelo terminado es un SAAB 9-3 que en el exterior se mantiene fiel al original, pero que ahora esconde, al parecer, novedades bajo el capó. De todas formas, el mutismo rodea el proyecto. Hasta que no lo tengan todo por la mano, NEVS no dará más datos.

Por cierto, que el culebrón del logo que tanto nos tuvo distraídos durante el año pasado al final ha quedado resuelto tal y como se anunció en septiembre de 2012: con la leyenda SAAB pero sin el grifo en el emblema:

Fuente | SAABS United Foto | © SAABS United (bajo autorización)

http://www.motorpasion.com/industria/y-este-es-el-primer-prototipo-salido-de-la-nueva-saab

 

[Nicola Romeo]

Trollhättan fabrica su primer Saab 9-3 desde 2011 y muy pronto reanudará la producción

David Villarreal ( @davidvillarreal ) el 25 de septiembre de 2013

Muy pronto se formalizará la resurrección de Saab, el momento en el que la factoría de Trollhättan retome su actividad para volver a fabricar el modelo Saab 9-3. Los suecos, ahora con el músculo financiero de un holding de Hong Kong y sin intervención alguna de General Motors, para lo bueno y para lo malo, se preparan para una nueva era que comenzará con el regreso del Saab 9-3 y su reincorporación progresiva a los concesionarios europeos.

Hace apenas unos días Trollhättan volvía a ponerse en marcha para fabricar el primer Saab 9-3 desde que en 2011 se detuviera la producción de la planta. De momento tan solo estamos ante una unidad de pre-serie y una prueba preliminar para verificar que las líneas de producción, y los procesos necesarios para ensamblar de nuevo automóviles, cumplen con lo esperado. El inicio de la producción en cadena no se producirá hasta dentro de unas semanas, tal vez incluso días, puesto que la propietaria de Saab – National Electric Vehicle Sweeden (NEVS) – aún sigue negociando con sus proveedores para salvar la pérdida de los suministros y la tecnología de General Motors.

La nueva Saab ha podido adaptar la plataforma Phoenix para prescindir de General Motors, pero de momento el Saab 9-5 no volverá a producirse.​

Recordemos que Saab, anteriormente en manos de General Motors, pasó a manos de este conglomerado asiático tras muchas reticencias por parte del grupo de Detroit. Los norteamericanos temían que su tecnología cayese en manos de sus rivales y ante la multitud de piezas y sobre todo motores y transmisiones que empleaba Saab del grupo General Motors, los suecos han tenido que entablar contacto con otros proveedores para poder volver a producir el Saab 9-3.

La mala noticia de los movimientos de Saab la tenemos en el cese de la producción del Saab 9-5, que de momento, sin el apoyo de General Motors, no volverá a fabricarse. Tampoco será un camino de rosas para el Saab 9-3, un modelo que se comercializó con carrocería berlina, familiar y descapotable y cuya tecnología data de 2002. Las únicas bazas que podrá jugar el 9-3 serán la imagen de Saab, que goza con muy buena reputación en muchos países, y más adelante el estreno de una variante eléctrica empleando la tecnología (motores y baterías) de State Power Group, también en manos del mencionado holding de Hong Kong. El mercado chino será providencial, tanto para el regreso del 9-3 como para el lanzamiento de su versión eléctrica.

La situación actual: Saab retomará en breve la producción del 9-3, pero nos consta que también están trabajando en el desarrollo de nuevos modelos bajo la plataforma Phoenix, salvando su desvinculación con General Motors. Para tranquilidad de los clientes de Saab en España también sabemos que los servicios de postventa no se han detenido y que recientemente se presentaba el Saab Service Club, un programa para propietarios con beneficios y descuentos exclusivos muy interesante.

Los nuevos Saab lucirán, entre otras cosas, un nuevo emblema sobre el capó. El logotipo de Saab con fondo azul ha sido sustituido por un disco negro, mucho más sencillo, con el acrónimo de Svenska Aeroplan AB.

Cronología de la crisis de Saab Automobile AB

[abril de 2011] Saab a punto de vender su fábrica para obtener liquidez inmediata
[agosto de 2011] Saab más cerca del abismo que nunca
[octubre de 2011] Saab vislumbra el final del túnel en el mercado chino
[noviembre de 2011] General Motors se interpone en la venta a los chinos
[junio de 2012] Saab cae en manos asiáticas y se reconvierte
[enero de 2013] Saab regresará a China fabricando un eléctrico y el viejo 9-3
[agosto de 2013] Saab sigue viva: presente y futuro del fabricante de Trollhättan

Fuente: Saab

http://www.diariomotor.com/2013/09/25/trollhattan-fabrica-su-primer-saab-9-3-desde-2011-y-muy-pronto-reanudara-la-produccion/

 

[Nicola Romeo]

Saab vuelve, el lunes arranca de nuevo su producción

Mario Herraiz ( @HerraizM ) el 30 de noviembre de 2013

Un portavoz de NEVs, propietaria de Saab, ha confirmado ya el inicio de la producción, arrancando este mismo lunes.​

Buenas noticias: Saab está totalmente viva, está de vuelta, y lo hace, con un regreso a la producción que se iniciará ya el próximo lunes. Sólo un par de días nos separan para que la insignia de Saab vuelva a ser colocada sobre el capó de un 9-3 recién sacado de la línea de montaje, dos años después de que la firma se declarara en quiebra.

En abril de 2011 se producía el último Saab. Meses más tarde, Saab quebraba y pasaba a manos de NEVs, National Electric Vehicle Suecia. Hoy, sólo nos separan dos días del regreso a producción de la marca sueca, manteniendo su producción en Suecia, en la planta de Trollhattan.

Mikael Oestlund, portavoz de NEVs, ha sido el encargado de confirmar a Automotive News Europa, el regreso a producción de la firma sueca, aunque advierte ya de que el ritmo inicial de la plata será “humilde” aumentado con el tiempo.

Además de advertirnos de este regreso a producción de Saab Oestlund ya ha señalado que los Saab 9-3 sedán que saldrán de la planta de Trollhattan estarán equipados con un propulsor gasolina sobrealimentado del que por ahora no se han dado más detalles. Estéticamente, será parejo a los últimos 9-3 que abandonaron la planta en 2011.

Por ahora, la comercialización del 9-3 estará enfocada en Europa y China, pudiéndose expandir en un futuro a Estados Unidos. El lunes tendremos más noticias al respecto, pero desde luego, alegra encontrarnos con el regreso a producción y por tanto a las calles de Saab.

Fuente: Automotive News

http://www.diariomotor.com/2013/11/30/saab-vuelve-el-lunes-arranca-de-nuevo-su-produccion/

 

[Nicola Romeo]

Aquí tienes el primer Saab de la era NEVS

por Enrique García de 02 de Dec del 2013

La semana pasada NEVS se puso en contacto con varios medios del mundo del motor para invitarles a la reapertura de la planta sueca de Saab en Trollhattan. Decían que hoy lunes saldría de esta factoría la primera unidad de producción definitiva del 9-3.

Ya ha llegado el día y aquí tienes la primera y flamante unidad. Se trata de un 9-3 Aero con motor de gasolina de dos litros y turbo, que desarrolla una potencia de 220 CV. Pintado de color negro, este modelo apenas ha recibido modificaciones respecto al comercializado antes de la quiebra.

NEVS centrará su negocio en China. Ya han firmado un acuerdo con la ciudad de Qingdao para suministrar 200 unidades de este modelo con motor eléctrico. Deberían entregarse a lo largo de la próxima primavera.

GALLERY Saab 9-3 MY2014 (NEVS)

¿Y el resto de mercados? Pues paciencia. De momento sólo Suecia recibirá las algunas unidades. Los interesados podrán adquirirlos a través de la página web de NEVS. La oferta quedará reducida por ahora a la carrocería sedán y al motor 2.0 Turbo de 220 CV. Lo que podrán elegir los clientes es la caja manual o la automática. Los precios en este país serán de 279.000 coronas suecas (31.000 € al cambio) para el manual y de 289.000 coronas suecas para el automático (32.500 €). Las ventas se iniciarán el próximo 10 de diciembre.

A lo largo del año que viene, NEVS iniciará la expansión llegando a los mercados principales en los que la marca mantiene buena imagen. Entre los países más importantes está España así que cabe la posibilidad que en 2014 veamos el regreso de la firma. De todos modos habrá que ir viendo la evolución de la marca poco a poco, pues se ha establecido un ritmo inicial de producción de 10 unidades semanales que irá aumentando con el paso del tiempo.

http://es.autoblog.com/2013/12/02/aqui-tienes-el-primer-saab-de-la-era-nevs/

 

[Nicola Romeo]

Saab 9-3 2014: vuelve la firma sueca con 220 caballos bajo el capó

Mario Herraiz ( @HerraizM ) el 2 de diciembre de 2013

El Saab 9-3 2014 sólo está disponible con el 2.0T de 220cv, con cambio manual o automático​

Ya lo anunciábamos durante el fin de semana: el regreso de Saab es ya una realidad, tan real como que su cadena de montaje de Trollhättan ya está en marcha, mostrándonos de paso al Saab 9-3 Sedan Aero protagonista del regreso de la marca a las calles tras una parada de la producción que se producía dos años y medio atrás.

La comercialización de la marca se centrará en China, aunque también se anuncia ya desde la marca que una pequeña tirada quedará asignada a Suecia, además de otros mercados más que serán anunciados próximamente, vendiéndose a través de la página web de NEVs, firma actualmente propietaria de Saab. Esperemos que tras este regreso la acogida en China sea tan buena que permita a la marca sueca volver a una distribución normalizada al resto de Europa.

Por ahora se comercializará en China y Suecia, pronto se anunciarán más mercados.​

El Saab 9-3 Sedan Aero encargado de devolver a la firma a las calles llega dotado mecánicamente por un motor gasolina de 4 cilindros y 2 litros sobrealimentado de 220 caballos como única opción, manteniendo el diseño y el cuidado por la calidad final del producto.

Junto a la puesta en marcha de nuevo de la producción de la planta de Trollhättan, Mattias Bergman, presidente de NEVs, nos avisa ya de los próximos pasos de Saab en la movilidad eléctrica, anunciando un coche eléctrico para el próximo año. Llegará basado en el 9-3 y se lanzará en primavera de 2014, de nuevo con China como principal mercado.

Los nuevos clientes de la marca además podrán visitar las instalaciones de Trollhättan al comprar uno de estos nuevos Saab que llegan con un precio de 31.000 euros para la versión manual y de 32.500 euros para la alternativa automática. Desde Saab España se apunta a que nuestro mercado es uno de los potenciales futuros mercados de la marca.

Bienvenida de nuevo Saab.

Fuente: Saab

http://www.diariomotor.com/2013/12/02/saab-9-3-2014-vuelve-la-firma-sueca-con-220-caballos-bajo-el-capo/

 

[Nicola Romeo]

Las ventas del Saab 9-3 en Suecia arrancan con fuerza

por Enrique García de 30 de Dec del 2013

Más bien, relativa fuerza, pero lo importante es que las cosas marchan en positivo. Durante los primeros días a la venta, la nueva Saab ha conseguido que muchos amantes de la marca soliciten un test-drive a través de la página web.

Según indica la propia NEVS, el primer día que se puso a la venta ya se realizaron quince pedidos en firme, un dato quizás pequeño pero muy alto en relación a la producción actual, fijada en 10 unidades semanales. Los primeros test-drive comenzarán en enero y aquellos que compren uno, lo podrán recoger en las propias instalaciones de Tröllhattan con visita incluida.

Otra curiosidad es que algunos concesionarios de la anterior era Saab han comprado directamente a NEVS varias unidades del 9-3 para dar venderlas ellos. En la actualidad muchas concesiones de la antigua Saab se dedican a la venta de unidades usadas y asistencia, de modo que llenar las vitrinas con vehículos a estrenar es un estupendo reclamo.

GALLERY Saab 9-3 MY2014 (NEVS)

NEVS también ha comunicado que tiene prácticamente listo el 9-3 totalmente eléctrico. Estéticamente no tendrá rasgos distintivos con el de gasolina de 220 CV, y en un primer momento se venderán sólo en China. No conocemos los datos de prestaciones o potencia, pero sí han dejado caer que podrá realizar 200 km con una sola carga. El 9-3 eléctrico se fabricará en Suecia aunque la parte final del montaje se realizará en China para eludir en cierto modo los altos aranceles.

http://es.autoblog.com/2013/12/30/las-ventas-del-saab-9-3-en-suecia-arrancan-con-fuerza/

 

[Nicola Romeo]

El primer prototipo Saab 9-3 eléctrico de NEVS sale de fábrica

23 Abril 2014

JAVIER COSTAS
@javiercostas

El fabricante sueco Saab fue finalmente rescatado del ostracismo por NEVS (National Electric Vehicle Sweden AB), con capital chino. El primer prototipo de una flota experimental de 200 unidades ha salido hacia Qingdao (China) para pruebas de evaluación.

Según el diario sueco SverigesRadio tiene algunos cambios estéticos respecto al 9-3 de motorización convencional, que vuelve a fabricarse. Además, se han colocaco las baterías en posición central, en el chasis, para mantener bajo el centro de gravedad a la vez que no compromete el espacio útil en el maletero.

Otros fabricantes consagrados, como Renault o Volkswagen, han tenido que hacer desarrollos específicos para no poner las baterías en el maletero. Y aquí estos señores reaprovechan una plataforma añeja y lo solventan con medios más precarios. Que alguien me lo explique.

El prototipo ronda los 200 km de autonomía, pero NEVS asegura que el coche de serie dará más. Llegará al mercado europeo el año que viene. NEVS tiene muchas ambiciones como fabricante de coches eléctricos, ¿se convertirá en el Tesla europeo? El tiempo lo dirá.

NOTA: Según la fuente, son 20 kilómetros de autonomía, pero me decanto por un error tipográfico más que por un dato real. Sería muy decepcionante. La imagen corresponde a un Saab 9-3 convencional.

Vía | Carscoops Fuente | SverigesRadio (en sueco)

http://www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/el-primer-prototipo-saab-9-3-electrico-de-nevs-sale-de-fabrica