Sí... pero es un alfa!!!

[BLAYA]

Yo me descojono de los leaseplan, cuando tenemos que llevar algún coche de la empresa a revisión nos recortan lo que les revisan, que si esto no entra, que si lo otro tampoco, que si te has pasado no se cuantos kilómetros de el contrato y no te cubrimos la revisión, que si tal que si cual, las empresas de renting/leaseplan son unas cutres que pagan dos míseros duros por las revisiones y luego pasa lo que pasa con los coches, que se rompen por falta de mantenimiento de estos, algunas veces por culpa de los usuarios y la mayoría de las veces por culpa de las compañías de leaseplan y esas cosas, y lo mejor de todo, que luego te quieren cobrar por quedarte el coche como si fuera nuevo...

El motor 1.3JTD no es mal motor, es un motor duro y fiable si le haces sus mantenimientos cuanto toca y de lo que toca, además de vigilar el consumo de agua y aceite. Que algunos motores salgan malos, pues claro, en todas las marcas siempre hay motores que salen mal, pero eso no quiere decir que todos sean una mierda.

Es como cuando me dice un colega mecánico que tal coche sale malísimo, yo le pregunto, cuantos clientes tienes con ese coche y como cuida la gente esos coches? La respuesta es en el 95% la misma, X clientes y no les cuidan nada, pues normal que rompan, y luego irán diciendo que la marca tal o cual es una mierda por que se me rompió el motor, cuando lo que deberían de decir es que el dueño se cargó el motor...

Salud!

Sico, yo intento transmitir que el modelo en Sí es una pasada en relación precio lo que te da el coche en si...
a mi me ha resultado buenisimo...
ojala todos los coches que compre de aquí a cuando pueda manejarlos...salgan como este...
de verdad.
vale lo que cuesta...
un POLO, no
Un Ibiza Menos.

Un Clio dci...otra maravilla, la verdad. He llevado 4 en mi ultima obra y lo mismo puedo decir que el Fiat...
ole los cojones del REnault...
1.5 dci...
de Lease Plan tambien....
probablemente el mejor de los pequeños con diferencia,
no estoy obcecado con el Fiat como quiero mostrar...el REnault lo considero aún mejor por finura y tacto de ese motor, una delicia, sonoridad, acabados, remates ausencia de grillo a pesar de los baches (hemos vaciado lecho de rio y andado con los Clios sobre trialeras...y ahí estaban...algun carter calló, ciertamente...

 

[scipio]

Eh! que lo de google es verdad! jajaja 11.700 resultados del jtd contra 68.000 resultados del tdi.

Hombre, está bien para callar a la peña y que nos dejen tranquilos, pero vamos, en realidad es un dato sacado fuera de contexto... porque se venden mucho más tdi que jtd

Yo no estaría tan seguro de que se venden muchos mas TDI.. date cuenta que los JTD los montan todos los coches del grupo Fiat, aparte de ahora GM..

Los jtd a mi entender empezaron a fallar en fiabilidad cuando salieron los 1.3jtd 16v

No se de donde narices te sacas tu ultima afirmación, muchacho.
Es uno de los mejores motores por fiabilidad,
yo he llevado unos cuantos en varias de mis obras (Opel Corsas y Fiats G. Punto con 75 y 90 Cvs y han ido como un reloj...en tuneles a 700 m bajo dentro de la montaña, barro hasta las narices,...vamos, lo peor de lo peror y perfectos) y tengo un Grande Punto 1.3 jtdm 90 CV tratado a "patadas" el pobrecillo, caminos de barro, baches, heladas de -14ºC, siempre en la calle, al solanero como hoy a 45º y arrancar a la primera, 48000 kms y no conoce tirón, fallo, amago...consumo medio 5.6 , estiradas hasta 5000 rpms y cada km que acumula mejor que va y mejor que recupera aliviando esa falta de bajos inherente a esa falta de cilindrada...
Opel Corsa, Suzukis Swift, MiTo, Grande Punto, Punto anterior se han vendido a porrillo, y en los concesionarios, perdon, talleres reconocen que es de lo mejorcito de la marca en cuanto a fiabilidad,
Yo puedo dar fe de que el Grande Punto 1.3 Jtdm 90 Cv es impresionante en ese sentido, pues el uso que le he dado, siempre cuidando la mecánica en cuanto a calentar y enfriar motor, turbo, niveles aceite en orden....pero uso a todo trapo, desde Cartagena a Almeria, Orense, Leon, Madrid, Soria, Cuenca, Tarragona, Alicante...y todas las provincias casi (menos las andaluzas)...ha ido como un reloj, y a día de hoy, con 3 años, no conoce fallo Alguno....
NINGUNO!
solamente me he gastado en el 180 euros de la revisión de los 30000 kms.........
y ruedas...
Aceite?
500 cc en este tiempo repuestos....
Es casualidad que de los 6 coches con ese motor que he llevado en obra han ido perfectos...y el mío, junto con el Alfa, de motor, es de lo mejor que he tenido.

Saab,Cadillac,Suzuki,Opel pueden dar gracias que han vendido algo (mucho en caso de Saab y Opel) gracias a los motores Jtd...
por cierto, el Jtdm de Opel 8 valvulas era el multijet ya...con 120CV.
y todo el mundo está encantado con su Astra y Saab , aunque mas de algún pobre ignorante no sabe que su motor es FIAT-ALFA....
y cuando se lo dices ni quieren creerlo...
Vengaaaaaa, como va a tener mi Opel un motor FIAT...
puag...eso es imposible!!!

Chavalote, llevo una buena temporada gestinando mantenimientos y reparaciones de la flota de Leaseplan, que tiene más de 100.000 vehículos sólo en España y del grupo fiat los que más rompen con muchísima diferencia son los 1.3JTD tanto sea montado en un Suzuki con en un Fiat.. muchos con culatas jodidas, cadenas de distribucion rotas...

precisamente Lease Plan que se pasan por el forro de lso cojones el mantenimiento....
Les echaba yo aceite del mío a los pobres Corsas y Fiat G punto de la obra...
Con 25000 kms en obra ni habían hecho una puñetera revisión...sacabas la varilla y ni marcaba...
así no me extraña...
hasta que yo marché de la obra que teníamos 7, entre Corsas y G. puntos...aguantaban como caballos percherones...

A sí que chavalote, yo puedo darte datos de aquellos tratados como un mierda y el mío tratado a saco, pero con el mantenimiento bien vigilado, como me gusta en todos mis coches, y que si te piden tantos repuestos desde los de LEase plan, no me extraña.
son unos chapuzas con el mantenimiento...
y eso, perdona que te diga , no es extensible para juzgar un motor en concreto...
Yo de los concesionarios y talleres que he visitado , te enumero? (CArtagena, Madrid, VAlencia, Orense...reconocen que es un motor de los mejores. del grupo..de los que han vendido pues eso, los que menos quebraderos de cabeza...amen de ser elegido motor del año en...2004/5, no recuerdo
En fin.
Yo aseguro que compraba el mismo coche, ahora que con la nueva actualización a 95 Cv se ve que va de cojones...

Los motores 1.3 JTDm 75 c.v. y 90 c.v., sólo tienen un punto débil a vigilar, "la Bomba del Agua", aunque dejaron de ser de plástico y empezaron a ser metálicas en 2007, rezuman y hay que cambiarlas, sino puede venír averías, mi hermana en su Grande Punto 06, la ha cambiado 2 veces en 54000 kms. También hay que vijilar consumo de aceite, el carter sólo tiene 2.5 litros y hay que controlar nivel de varilla, por lo demás el motor es una roca.

Saludos.

Lo de las bombas de agua de plastico es muy comun, no se ahora pero en los todopoderosos golf tambien eran de plastico, por lo que tenias que cambiarla con la distribucion...por cierto, en el MiTo es metalica?

 

[vabis]

esta tarde lleve el coche al taller del barrio por un ruido en la suspension (no encontramos nada) y me dice:

si me das este coche para venderlo, te doy 100 euros por hacerte un favor, no los quiero ni regalados...

:

 

[elizalde]

Hola.

Leaseplan es de Volkswagen, y ya se sabe... ;D

Saludos.

 

[scipio]

esta tarde lleve el coche al taller del barrio por un ruido en la suspension (no encontramos nada) y me dice:

si me das este coche para venderlo, te doy 100 euros por hacerte un favor, no los quiero ni regalados...

:

Pues me dice eso a mi y ya me ha visto el pelo

 

[vabis]

esta tarde lleve el coche al taller del barrio por un ruido en la suspension (no encontramos nada) y me dice:

si me das este coche para venderlo, te doy 100 euros por hacerte un favor, no los quiero ni regalados...

:

Pues me dice eso a mi y ya me ha visto el pelo

y luego presume de su 206 para rally que rompe sincronizadores del cambio

 

[sico]

BLAYA, me parece que no has entendido mi comentario ;D

 

[VarelRacing]

No quiero decir que el motor 1.3jtd sea una mierda, pero sí que es el peor motor diésel de Fiat de los ultimos tiempos, por decirlo de otra manera, es el JTD menos fiable de todos los JTD..Y lo que quiero decir es que todos los coches de renting están en las mismas condiciones y unos rompen mucho y otros poco..

Bueno y decir que claro cualquier renting lo que intenta es ahorrar dinero en revisiones para ganar más a final de año, pero he de decir que siempre se autorizan las pautas, piezas y tiempos que da el fabricante, otra cosa es lo que desde el taller le cuenten al conductor,,. que creo que pocas veces se acerca a la realidad.. Decir también que la responsabilidad de pasar la revisiones a tiempo es del conductor y de la empresa que tenga el coche en cuestión y muchas veces vienen coches que se han saltado hasta dos revisiones.. como no van a romper, lo raro seria que no rompiera!!

El tema es que los talleres no suelen ser realistas y piden cambiar filtros que se acaban de cambiar.. piden importes de aceite totalmente desorbitados y que nadie pagaría..HAY POCOS TALLERES DE LOS QUE TE PUEDAS FIAR, yo soy mecánico y aunque ahora no trabaje como tal sigo haciendo mis cosas e casa y mientras lo pueda hacer yo no llevo el coche al taller para nada, ni para distribución ni para nada

 

[scipio]

No quiero decir que el motor 1.3jtd sea una mierda, pero sí que es el peor motor diésel de Fiat de los ultimos tiempos, por decirlo de otra manera, es el JTD menos fiable de todos los JTD..Y lo que quiero decir es que todos los coches de renting están en las mismas condiciones y unos rompen mucho y otros poco..

Bueno y decir que claro cualquier renting lo que intenta es ahorrar dinero en revisiones para ganar más a final de año, pero he de decir que siempre se autorizan las pautas, piezas y tiempos que da el fabricante, otra cosa es lo que desde el taller le cuenten al conductor,,. que creo que pocas veces se acerca a la realidad.. Decir también que la responsabilidad de pasar la revisiones a tiempo es del conductor y de la empresa que tenga el coche en cuestión y muchas veces vienen coches que se han saltado hasta dos revisiones.. como no van a romper, lo raro seria que no rompiera!!

El tema es que los talleres no suelen ser realistas y piden cambiar filtros que se acaban de cambiar.. piden importes de aceite totalmente desorbitados y que nadie pagaría..HAY POCOS TALLERES DE LOS QUE TE PUEDAS FIAR, yo soy mecánico y aunque ahora no trabaje como tal sigo haciendo mis cosas e casa y mientras lo pueda hacer yo no llevo el coche al taller para nada, ni para distribución ni para nada

Nunca habia oido nada negativo de ese motor, el 1.3 jtd, es mas, todo lo que habia oido era bueno :

 

[sico]

No quiero decir que el motor 1.3jtd sea una mierda, pero sí que es el peor motor diésel de Fiat de los ultimos tiempos, por decirlo de otra manera, es el JTD menos fiable de todos los JTD..Y lo que quiero decir es que todos los coches de renting están en las mismas condiciones y unos rompen mucho y otros poco..

Bueno y decir que claro cualquier renting lo que intenta es ahorrar dinero en revisiones para ganar más a final de año, pero he de decir que siempre se autorizan las pautas, piezas y tiempos que da el fabricante, otra cosa es lo que desde el taller le cuenten al conductor,,. que creo que pocas veces se acerca a la realidad.. Decir también que la responsabilidad de pasar la revisiones a tiempo es del conductor y de la empresa que tenga el coche en cuestión y muchas veces vienen coches que se han saltado hasta dos revisiones.. como no van a romper, lo raro seria que no rompiera!!

El tema es que los talleres no suelen ser realistas y piden cambiar filtros que se acaban de cambiar.. piden importes de aceite totalmente desorbitados y que nadie pagaría..HAY POCOS TALLERES DE LOS QUE TE PUEDAS FIAR, yo soy mecánico y aunque ahora no trabaje como tal sigo haciendo mis cosas e casa y mientras lo pueda hacer yo no llevo el coche al taller para nada, ni para distribución ni para nada

El motor JTD menos fiable de todos es el 2.4JTD de 200cv...

Y por cierto, a mi el taller no me ha dicho que tal o que cual no entra, me lo han dicho directamente a mi los de el leaseplan, no el taller.

Salud!

 

[VarelRacing]

Pues como digo yo trabajo gestionando tanto averías como mantenimientos, y no escatimo, si algo hay que cambiarlo se cambia.. pero no se cambia nada por cambiar, como sí intentan hacer en algunos talleres, o que te suman mano de obra porque sí cuando en los tiempos del fabricante ya están contempladas unas tareas determinadas..

No creo que tenga que dar explicaciones de nada de esto.. yo soy un mandao que no soy ningun jefe de Leaseplan, ya me gustaria!, y vuelvo a repetir que en la base de datos de Leaseplan uno de los peores motores en cuanto a averías en Fiat es el 1.3 jtd, tomaroslo como querais, no intento herir la sensibilidad de nadie, es simple estadistica...

 

[krell4u]

Pues como digo yo trabajo gestionando tanto averías como mantenimientos, y no escatimo, si algo hay que cambiarlo se cambia.. pero no se cambia nada por cambiar, como sí intentan hacer en algunos talleres, o que te suman mano de obra porque sí cuando en los tiempos del fabricante ya están contempladas unas tareas determinadas..

No creo que tenga que dar explicaciones de nada de esto.. yo soy un mandao que no soy ningun jefe de Leaseplan, ya me gustaria!, y vuelvo a repetir que en la base de datos de Leaseplan uno de los peores motores en cuanto a averías en Fiat es el 1.3 jtd, tomaroslo como querais, no intento herir la sensibilidad de nadie, es simple estadistica...

Estaría bien conocer "cómo" es la estadística... por que no es lo mismo que te peten 2 FIAT 1.3 sobre un total de 5 que tengáis, que peten 10 sobre 300 etc etc... las estadísticas hay que cogerlas con pinzas.

 

[JOSS]

Re: Sí... pero es un alfa!!!

Pues como digo yo trabajo gestionando tanto averías como mantenimientos, y no escatimo, si algo hay que cambiarlo se cambia.. pero no se cambia nada por cambiar, como sí intentan hacer en algunos talleres, o que te suman mano de obra porque sí cuando en los tiempos del fabricante ya están contempladas unas tareas determinadas..

No creo que tenga que dar explicaciones de nada de esto.. yo soy un mandao que no soy ningun jefe de Leaseplan, ya me gustaria!, y vuelvo a repetir que en la base de datos de Leaseplan uno de los peores motores en cuanto a averías en Fiat es el 1.3 jtd, tomaroslo como querais, no intento herir la sensibilidad de nadie, es simple estadistica...

Estaría bien conocer "cómo" es la estadística... por que no es lo mismo que te peten 2 FIAT 1.3 sobre un total de 5 que tengáis, que peten 10 sobre 300 etc etc... las estadísticas hay que cogerlas con pinzas.

Exacto, no estaría mal, conocer los datos exactos.

Tambien es cierto que Leaseplan, no quiere pagar las horas como debe y además y más importante, que en muchos casos, los mantenimientos no se realizan el nos Conces oficiales, por esto mismo.

 

[VarelRacing]

Es dificil saber cuantos hay exactamente, al menos yo no dispongo de esa información.. Pero sí que hay muchos coches que salen malos, de cualquier marca.. coches que ves el histórico de intervenciones y se te cae el alma al suelo.. ya os digo... coches con más de 6000€ en reparaciones y sólo con 4 años, coches que en garantia se le cambia el turbo, la caja de cambios... compresores de a/a fundidos con menos de 20.000km.. cajas de fusibles requemadas sin ningún fallo en principio., simplemente que no aguantan el consumo del climatizador que trae el coche de serie (les pasa a algunos modelos de VW).. y hay modelos y motores con los que te vas quedando tras el trabajo diario y en los que te fijas porque no es uno ni dos, sino que te han llamado la atención varias veces.. por ejemplo, los Ibizas del 2002 hasta el 2008 menos las últimas unidades todos acaban con los silentblocks de los trapecios delanteros en muy pocos kilometros, pero seguido tener que estar pendiente de ésto, es decir, un fallo endémico en el diseño.. así como bombillas, son coches que funden muchas bombillas,, con diferencia los coches que más entran en taller con bombillas fundidas son Ibizas de ésta serie.

Hay otros como los Grand Vitara que funden filtros de particulas, a razón de cerca de varios miles de euros la reparación..

No quiere decir que todo ésto le pase a todas las unidades de esos modelos, pero sí que son fallos bastante comunes en ellos, y los 1.3jtd son de los motores que más se estropean.. será menos fiable el 2.4 jtd de 200cv pero en Leaseplan hay pocos, y 1.3jtd hay miles, pero también hay miles 1.9jtd por ejemplo...

Otro tema de las revisiones en casa oficial... muchas veces las casas oficiales nos la meten doblada, a Leaseplan y a cualquier usuario.. y es más, en casi todos los talleres, que no en todos, que aún hay algunos con criterio,... lo que hacen es pedir todo de más, inflar mano de obra, inflar precios de recambios... estoy seguro que muchas veces no echan nisiquiera el aceite que se está pagando..yo trabajé en talleres que también trabajaban con Leaseplan y la tónica general es vamos a intentar colarlo todo total van a autorizar lo que les dé la gana, pero lo que se autoriza repito que son las pautas que marca el fabricante..

 

[JOSS]

Es dificil saber cuantos hay exactamente, al menos yo no dispongo de esa información.. Pero sí que hay muchos coches que salen malos, de cualquier marca.. coches que ves el histórico de intervenciones y se te cae el alma al suelo.. ya os digo... coches con más de 6000€ en reparaciones y sólo con 4 años, coches que en garantia se le cambia el turbo, la caja de cambios... compresores de a/a fundidos con menos de 20.000km.. cajas de fusibles requemadas sin ningún fallo en principio., simplemente que no aguantan el consumo del climatizador que trae el coche de serie (les pasa a algunos modelos de VW).. y hay modelos y motores con los que te vas quedando tras el trabajo diario y en los que te fijas porque no es uno ni dos, sino que te han llamado la atención varias veces.. por ejemplo, los Ibizas del 2002 hasta el 2008 menos las últimas unidades todos acaban con los silentblocks de los trapecios delanteros en muy pocos kilometros, pero seguido tener que estar pendiente de ésto, es decir, un fallo endémico en el diseño.. así como bombillas, son coches que funden muchas bombillas,, con diferencia los coches que más entran en taller con bombillas fundidas son Ibizas de ésta serie.

Hay otros como los Grand Vitara que funden filtros de particulas, a razón de cerca de varios miles de euros la reparación..

No quiere decir que todo ésto le pase a todas las unidades de esos modelos, pero sí que son fallos bastante comunes en ellos, y los 1.3jtd son de los motores que más se estropean.. será menos fiable el 2.4 jtd de 200cv pero en Leaseplan hay pocos, y 1.3jtd hay miles, pero también hay miles 1.9jtd por ejemplo...

Otro tema de las revisiones en casa oficial... muchas veces las casas oficiales nos la meten doblada, a Leaseplan y a cualquier usuario.. y es más, en casi todos los talleres, que no en todos, que aún hay algunos con criterio,... lo que hacen es pedir todo de más, inflar mano de obra, inflar precios de recambios... estoy seguro que muchas veces no echan nisiquiera el aceite que se está pagando..yo trabajé en talleres que también trabajaban con Leaseplan y la tónica general es vamos a intentar colarlo todo total van a autorizar lo que les dé la gana, pero lo que se autoriza repito que son las pautas que marca el fabricante..

Esto no es cierto, en los talleres oficiales, tienen que poner lo que el fabricante indica.
Se juegan demasiadas cosas, si les pillan. Realmente, se están jugando la Concesión.
Sabrías decirnos si en alguna "zona" de España, son más o menos fiables, estos motores, quiero decir, existe unas incidencias mayores de problemas en estos motores en determinadas zonas de España??

 

[VarelRacing]

Esto no es cierto, en los talleres oficiales, tienen que poner lo que el fabricante indica.
Se juegan demasiadas cosas, si les pillan. Realmente, se están jugando la Concesión.
Sabrías decirnos si en alguna "zona" de España, son más o menos fiables, estos motores, quiero decir, existe unas incidencias mayores de problemas en estos motores en determinadas zonas de España??

Bueno yo lo digo por algunos casos concretos, no te hablo por hablar.. se han dado casos de cambiar una rampa de inyección a un ford Focus porque estaba rajada y luego de 5.000km volver a fallar, el coche entrar en otro taller y llamarnos diciendo que esque la rampa que tiene el coche ya fué pegada, en vez de cambiarla tal como cobraron la arreglaron.. eso es sólo un ejemplo... que no es lo más normal, evidentemente, pero te quiero decir que no son todo rosas en las casas oficiales.. además tienden a engordar bastante las facturas en mano de obra.,. sobre todo en revisiones precisamente.. la cantidad de puntos a revisar que tienen algunas revisiones es impresionante.. y lo más normal es que le cambien el aceite y los filtros, y como mucho mirar el aire de las ruedas y las pastillas de freno, y ten por seguro que si en el tempario da 1.5h para ese trabajo, aún habiendo hecho la mitad, cobrarán esas 1.5h o incluso se inventarán algo para cobrarte 2h..

Volviendo al tema de en qué zona fallan más estos motores lamentablemente tampoco te podría decir con seguridad, ya que la mayor parte de vehiculos de Leaseplan están por la zona de levante, así que la mayoría de los que fallan es por esa zona..

 

[JOSS]

Esto no es cierto, en los talleres oficiales, tienen que poner lo que el fabricante indica.
Se juegan demasiadas cosas, si les pillan. Realmente, se están jugando la Concesión.
Sabrías decirnos si en alguna "zona" de España, son más o menos fiables, estos motores, quiero decir, existe unas incidencias mayores de problemas en estos motores en determinadas zonas de España??

Bueno yo lo digo por algunos casos concretos, no te hablo por hablar.. se han dado casos de cambiar una rampa de inyección a un ford Focus porque estaba rajada y luego de 5.000km volver a fallar, el coche entrar en otro taller y llamarnos diciendo que esque la rampa que tiene el coche ya fué pegada, en vez de cambiarla tal como cobraron la arreglaron.. eso es sólo un ejemplo... que no es lo más normal, evidentemente, pero te quiero decir que no son todo rosas en las casas oficiales.. además tienden a engordar bastante las facturas en mano de obra.,. sobre todo en revisiones precisamente.. la cantidad de puntos a revisar que tienen algunas revisiones es impresionante.. y lo más normal es que le cambien el aceite y los filtros, y como mucho mirar el aire de las ruedas y las pastillas de freno, y ten por seguro que si en el tempario da 1.5h para ese trabajo, aún habiendo hecho la mitad, cobrarán esas 1.5h o incluso se inventarán algo para cobrarte 2h..

Volviendo al tema de en qué zona fallan más estos motores lamentablemente tampoco te podría decir con seguridad, ya que la mayor parte de vehiculos de Leaseplan están por la zona de levante, así que la mayoría de los que fallan es por esa zona..

Buenos, sigo sin estar de acuerdo contigo, evidentemente siempre podemos contar casos, pero te aseguro que además con el tema de las rentadoras, tienen/teneis el tempario de cada uno de los vehiculos, si no os coincide, siempre teneis "la sarten por el mango" quiero decir, que no abonais hasta que se os tarifique en condiciones, además de tener (sobre todo Leaseplan) unas tarifas más bajas en cuanto a mano de obra con los Talleres Oficiales. Si una revisión marca 1.5h, os pasarán un cargo de 1.5h. otra cosa es que hayan realizado otro trabajo que, evidenetemente, haya que cobrarlo, además.

Bueno por lo menos en cuanto a las zonas de "incidencia" de fallos de otor de los 1.3 Jtd. tenemos una pista???
Por un lado, coches maltratados, por gente habitualmente joven, turistas, etc. y por otro lado, quizás un clima costero que le pueda sentar mal??? no sé, quizás habría que valorar estas circunstancias.

 

[filipatus]

te quiero decir que no son todo rosas en las casas oficiales.. además tienden a engordar bastante las facturas en mano de obra.,. sobre todo en revisiones precisamente..

No quiero entrar a saco en esta polémica sobre Leaseplan porque no tengo datos, pero haciendo un poco de abogado del diablo -siendo aquí el diablo el pobre Varelracing ???...

Yo siempre llevo los coches a los talleres oficiales. Pero la verdad es que me he llevado alguna sorpresa que lo flipas. Un ejemplo, en BMW cambiaron la EGR y el caudalímetro en garantía y no me quisieron dar nada por escrito que demostrara que ese coche había sufrido esa avería... tras mucho pelear, me dieron un documento sellado diciendo ambiaguamente que habían tocado el motor. Y menos mal que lo pedí, porque resulta que a los 6 meses se volvió a joder porque evidentemente, no lo habían cambiado por una nueva sino reparado.

PD: Y un amigo en Mercedes se le rompió el turbo del V6 diesel y lo mismo, en la casa oficial le cobraron uno nuevo -tb aprox 3.000€- y se le volvió a joder porque lo habían reparado con corta y pega. esto se lo dijeron en otro taller ofical que sí trabajaba bien, pues de todo hay en la viña del señor.

 

[BLAYA]

Si pero es un BMW...

yo si que tuve uno de los motores que mas problemas ha dado en una marca...
El Bmw 320d 150CV...
menudo trasto.
fallos miles, nunca funcionó bien.
afortunadamente no llegaron a romperse las famosas mariposas de los colectores de admisión y no llegó a cascar el turbo como muchos ha ocurrido...
Lo mío fue electronica , el coche iba fatal desde el km 0, pero la fama que tuvo ese motor, si que ha sido mala, y no los han usado nadie como yo a mi Gande Punto ni ninguno de los de las obras que he estado...
Conozco una persona que contactó conmigo para orientarle por el juicio que tambien tiene pendiente contra BMW que en un Serie 1 112d automático del 2008, en un año llevaba 21000 euros en reparaciones, cubiertas en garantía, pero acojonante...
Sí, 21.000 euros...y la marca le dice que no se lo cambia porque lleva ya mucho dinero gastado...
desde turbos, catalizadores, FAP hasta la caja de cambios...
Si, pero es un Alfa...
mi experiencia personal es que tanto el Alfa mío como el Grande Punto, le dan sopas con onda a la mierda de Bmw que tuve...la satisfacción al volante, el respeto en los concesionarios, las maneras....en fin, hay un mundo...
a lo mejor si en vez de una m.....a de 320 me hubiera gastado 100000 euracos en un M5 quizá me hubieran tratado mejor...
NUNCA LO SABRÉ, NI AQUNQUE UN DÍA SEA RICO, PUES JAMAS, JAMAS COMPRARÉ OTRO BMW,
Desde que disfruto de mi Alfa, me gusta conducir...
Y exactamente, al que me pregunta...
SI ES UNA MARAVILLA DE COCHE, y SI, ES UN ALFA

 

[elvisrd156]

Si pero es un BMW...

yo si que tuve uno de los motores que mas problemas ha dado en una marca...
El Bmw 320d 150CV...
menudo trasto.
fallos miles, nunca funcionó bien.
afortunadamente no llegaron a romperse las famosas mariposas de los colectores de admisión y no llegó a cascar el turbo como muchos ha ocurrido...
Lo mío fue electronica , el coche iba fatal desde el km 0, pero la fama que tuvo ese motor, si que ha sido mala, y no los han usado nadie como yo a mi Gande Punto ni ninguno de los de las obras que he estado...
Conozco una persona que contactó conmigo para orientarle por el juicio que tambien tiene pendiente contra BMW que en un Serie 1 112d automático del 2008, en un año llevaba 21000 euros en reparaciones, cubiertas en garantía, pero acojonante...
Sí, 21.000 euros...y la marca le dice que no se lo cambia porque lleva ya mucho dinero gastado...
desde turbos, catalizadores, FAP hasta la caja de cambios...
Si, pero es un Alfa...
mi experiencia personal es que tanto el Alfa mío como el Grande Punto, le dan sopas con onda a la mierda de Bmw que tuve...la satisfacción al volante, el respeto en los concesionarios, las maneras....en fin, hay un mundo...
a lo mejor si en vez de una m.....a de 320 me hubiera gastado 100000 euracos en un M5 quizá me hubieran tratado mejor...
NUNCA LO SABRÉ, NI AQUNQUE UN DÍA SEA RICO, PUES JAMAS, JAMAS COMPRARÉ OTRO BMW,
Desde que disfruto de mi Alfa, me gusta conducir...
Y exactamente, al que me pregunta...
SI ES UNA MARAVILLA DE COCHE, y SI, ES UN ALFA

OLE,OLE Y OLE.