Exacto, un buen mantenimiento a tiempo siempre minimiza mucho el riesgo de averías y ruidos no deseados.
Salu2
Consulta Ruido dirección Alfa 159
- Autor otas69
- Fecha de inicio
Exacto, un buen mantenimiento a tiempo siempre minimiza mucho el riesgo de averías y ruidos no deseados.
Salu2
Estoy convencido de que en efecto es así: bote nuevo y lubricante nuevo han hecho desaparecer el ruido y habrían desaparecido con el GI/E "rojo" igualmente. Ahora bien, ya puestos a renovarlo, mejor usar el verde por especificaciones. Es un hidráulico claramente superior (conste que el rojo es un dexron III más o menos). De hecho Alfa lo ha cambiado oficialmente.
El manual de tu TBI (2009-2010) seguramente que ya pone Tutela GI/R (verde), como en el mío.
Saludos
Totalmente de acuerdo, de hecho en el mío que es del 2009 ya se específica el líquido GI/R en la pegatina que hay pegada en el capó.
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Pues.....miraré el manual a ver qué pone.... pero vamos, que el coche lo compré nuevo y el líquido que llevaba era rojo. Me parecería un sinsentido que en fábrica le pongan el líquido rojo, y en el manual ponga que lleva el líquido verde....
Además en su día leí (desconozco si era un comentario de cuñado o barra de bar) que el verde por sus propiedades atacaba más a las juntas y gomas del circuito de dirección. Por tanto decidí seguir con el rojo.
Esto es como el aceite (y todos los fluidos en general). Echar un aceite que sea la crem de la crem, si no lo sustituyo en los intervalos que toca y lo tengo 2 años y 40.000 kms, muy bueno para el
Motor no puede ser.
Prefiero poner un aceite mediocre, que cumpla especificaciones y cambiarle en los intervalos que toca.
Y como dije antes.... si algo funciona, para qué tocarlo??? Me daría muchísimo por culo llegar, poner líquido verde y que me empiecen a aparecer problemas con la dirección....
Saludos
Además en su día leí (desconozco si era un comentario de cuñado o barra de bar) que el verde por sus propiedades atacaba más a las juntas y gomas del circuito de dirección. Por tanto decidí seguir con el rojo.
Esto es como el aceite (y todos los fluidos en general). Echar un aceite que sea la crem de la crem, si no lo sustituyo en los intervalos que toca y lo tengo 2 años y 40.000 kms, muy bueno para el
Motor no puede ser.
Prefiero poner un aceite mediocre, que cumpla especificaciones y cambiarle en los intervalos que toca.
Y como dije antes.... si algo funciona, para qué tocarlo??? Me daría muchísimo por culo llegar, poner líquido verde y que me empiecen a aparecer problemas con la dirección....
Saludos
Hola, ¿Lo reparaste en la Alfa? Digo por el pastizal, ya que si la bomba te costo 180€, el deposito no creo que valga mas de 40€ y se pone en poco tiempo, y la maño d eobra no creo que sea mas de hora y media, y el liquido depende cual pongas es mas caro o no! Se me hace mucho ese precio al no ser que la mano d eobra sea de 50€/h en adelante!Buenas Otas,
El ruido de la dirección en los Alfa 159 es un tema muy tratado y que muchos de nosotros hemos sufrido en nuestras propias carnes.
Por lo que he ido viendo el 85% aprox se ha arreglado cambiando el deposito del liquido hidráulico de la dirección y el cambiando también el propio liquido.
Al parecer el deposito del liquido lleva un filtro, que se encarga de filtrar las impurezas del liquido, pues bien, ese liquido es fijo y no es posible acceder a el para poder limpiarlo o sustituirlo, por lo que cuando se obstruye con el paso de los años el liquido ya no pasa con fluidez, creando burbuja de aire e impidiendo el paso correcto por el sistema de dirección y dificultándole la tarea también a la bomba de dirección que es de donde proviene ese ruido que escuchas.
Alfa Romeo, cambió supuestamente el diseñó de ese filtro, por lo que cambiando el deposito por el nuevo (Referencia #51880990) con el liquido hidráulico recomendado por el fabricante (Petronas Tutela GI/R) se debería solucionar el problema.
Yo no tuve suerte cambiando el deposito y liquido, pertenezco al 15% restante, aunque si que es cierto que cambiando el deposito y liquido disminuyó un poco el ruido.
Recientemente he cambiado la bomba de dirección por una reacondicionada (180€) ya que nueva es difícil encontrarla por debajo de los 400€ y por el momento he logrado solucionarlo, espero que no vuelva aparecer ya que con los cambios de deposito, liquido, bomba y mano de obra, llevo ya 500€...
En tu caso no te alarmes todavía, ya que muchas posibilidades que cambiando solamente el deposito y filtro se solucione, si eres mañoso y lo cambias tu mismo, no te subirá más de 80€, si lo llevas a un taller, entre mano de obra y tal quizás suba un poco más.
El liquido es caro, pero hay una web (Fluipetrol) que lo tienen a 14€/L + envío.
Ya nos irás contando a ver que tal
Un saludo!
Yo tambien llevo el rojo, y es mas tengo una fuga leve por la zona de la rueda del copiloto (Me da que es la bomba tocando los cojones otra vez) y ayer llame al taller para pedir cita y le dije por si tenia que rellenar, que que liquido podia ponerle. Y me dijo liquido de direccion rojo, y compre una garrafa de 1L de ATF DEXIII rojo sintetico de la marca AD! Haber que sorpresa me dan el jueves. Ya le voy a decir que si hay que cambiar la bomba que me la ponga reacondicionada, e igual aprovecho y le digo que me cambie el deposito asi el filtro esta nuevo!
PD en cuanto a lo que dices de que el verde atacaba juntas y retenes, yo creo que no era por sus propiedades, debe de ser por que el verde es mas viscoso que el rojo. Y al ser mas viscoso y trabajar con presion rompia los retenes y juntas, ya que estos con el tiempo y el aceite suelen desgastarse, al meter un liquido mas viscoso terminaba de romperlos mas rapido! El mio es del 2008 y en la pegatina del capot pone GI/R y me dijo el mecanico que metiese el rojo, aparte que el cirucito hidraulico del 159 es del mismo material desde 2005 hasta su fin de fabricacion! Y por poner el rojo no creo que ocurra nada malo aparte de ser mas liquido que el verde! Yo se lo dire el jueves haber que tals eria el verde, pero tampoco me quita el sueño, son aceites similares lo que no se debe hacer es mezclar colores. Pero no importa el color salvo para los tiquismiquis de que hace ruido con el rojo y el con el verde no! Lo que si le dire de cambiar el deposito que aunque lleve el modificado el filtro estara guapo, nunca me a tirado el liquido por el deposito pero prefiero curarmelo en salud ya que no es caro uno nuevo!
Un saludo!
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La especificación es FIAT 9.5550-AG3.
Hay lubricantes de color rojo que la cumple y también verde, como es el Tutela GI/R que recomienda el libro.
Sin embargo de serie el mío de finales de 2009 vino con lubricante de color rojo, como el de @Jaspe77 .
Mientras cumplan especificación se pueden mezclar sea cual sea el color.
Saludos
Hay lubricantes de color rojo que la cumple y también verde, como es el Tutela GI/R que recomienda el libro.
Sin embargo de serie el mío de finales de 2009 vino con lubricante de color rojo, como el de @Jaspe77 .
Mientras cumplan especificación se pueden mezclar sea cual sea el color.
Saludos
Lo malo es que al mezclar colores aunque sean los mismos componentes se queda negro el liquido! El mio siempre a traido rojo y a dia de hoy le ponen rojo en el taller aunque en la pegatina pone GI/R. Y me fio de mi mecanico ya que lleva muchos años con FCA y Opel y anteriormente su padre!
En cuanto a la especificacion el rojo es la misma numeracion pero es AG2 en vez de 3. No se que significara el AG supongo que la viscosidad........!!!!!!
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AG2 es una referencia FIAT.
El que cumple esa especificación en Petronas el Tutela GI/E que es de base mineral y cumple Dexron III que es una especificación muy difundida como sabrás de General Motors. Existen ATFs Dexron III que sí son de base sintética , rojos, que deberían poder mezclarse.
Pero bueno, yo de cargar de limpio todo el circuito usaría el GI/R ó Motul Multi HF.
Saludos
Ok, aunque creo que el GI/E es semisintetico no mineral que por eso mandaban meter el GI/R que es sintetico, el semisintetico lo malo que tiene es que acaba desgastando las juntas y retenes, y muchos que hacian el cambio desgastaban antes estas, debido a que al cambiar los componentes el circuito se resentia antes por el cambio. A mi en el taller me ponen el de Opel ya que es SO de esta marca aunque luego sea FCA tambien! EL que compre yo ayer es DEX III rojo sintetico! El sintetico por lo que e visto en internet es bastante bueno ya que no desgasta las toricas y retenes como el semisintetico y aparte de eso hace menos espuma. Seguramente yo lleve la misma especificacion pero de Opel y el color sea diferente al de Petronas, ya que donde voy ponen todos los fluidos de Opel y cada marca la OEM es diferente aunque luego sea los mismos componentes y diferente color!
Un saludo!
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Bueno, el propio fabricante Petronas en su ficha técnica indica que el GI/E es de bases minerales. Por eso precisamente la precaución de no mezclarlo con el GI/R sintético y limpiar bien el circuito. De hecho, yo creo que el cambio de vaso de expansión va más por el cambio a sintético que po cambiar el propio vaso de expansión en sí, algo que no puede dar ningún problema.
Pienso que un dexron III sintético debería ir muy bien, pero ya puestos a cambiar el circuito de dirección, usaría el GI/R ó el Motul Multi HF ya que ambos cumplen la FIAT 9.5550-AG3.
Saludos
A es mineral? (Pense que era semi ya que por aqui lei a un compañero que dijo semi) Pues me das una alegria ya que el semisintetico te jode las toricas y retenes! Entonces yo llevo sintetico rojo el sintetico es el mejor para conservar el circuito, el mineral tampoco esta mal, pero el sintetico conserva mejor! Yo el deposito quiero cambiarlo por que el filtro estara guapo y problemas no e tenido de dureza desde que repare el reten de la bomba, pero la fuga nueva en el mismo lado me mosquea, es cierto que ya no pierde tanto como la otra vez, pero pierde cuando esta aparcado al de bastante rato! Me e fijado que el deposito mojado no esta pero si resudado de liquido! Le dire que localice la fuga y si es bomba que la ponga recuperada me e informado y no pueden negarse siempre y cuando el cliente les autorice a poner piezas reacondicionadas! El deposito le dire que me lo cambie que no vale mucho y asi tengo filtro nuevo. Por que limpiar el filtro del que llevo muy facil no sera ya que no puedes acceder a el! Me quedo mas tranquilo en cuanto a las fugas que decia mas d euno de pasar de rojo a verde es por que siempre quedan restos de fluido viejo y al meter otro liquido con otras propiedades ataca a las gomas! Yo el que llevo es de Opel me dijo que echase rojo si tenia que reponer sin mas! Fui a la tienda y dije liquido de direccion rojo y me dio el que te dije! Asi que estara bien. No tendre que echar lo mas seguro cuando lo lleve le enseñare el bote y que me diga por si me sirve para un futuro, si no se lo regalo a alguien! Y le comento que si es bomba que la ponga reciclada y lo del deposito y bateria! Y ya toco madera, por que joder que rachita de los cojones con el cochecito lerele!!!!!
Un saludo!