Hola buenas tengo un alfa 147 selespeed 150 c.v gasolina y de un tiempo adelante cada vez que saco el coche del parking solo suele pasar en primera y mas cuando giro y subo la rampa hace un ruido metalico justo en el motor como si hubiera algo flojo, o metalico suelto, que esta tocando y vibra como un ruido seco a chatarra. Lo que pasa que en marcha normal ya no me pasa solo es cuando estoy en primera y el coche esta a bajas revoluciones en giro y rampa y me esta subiendo la mosca a la nariz. Gracias de antemano
Ruido a bajas revoluciones
- Autor Dragonstorm
- Fecha de inicio
suena compo si algo metalico estubiera flojo puede que si que sea una arandelas moviendose, y tiene 81000 km gracias por las respuestas haver si alguien mas le suena y si mayormente me lo hace en frio luego en marcha no suena
Dragonstorm dijo:
En el mío empezó a sonarme algo muy parecido a lo que comentas y resultó que se me había caído un tornillo (con su correspondiente arandela) de la chapa que tapa los colectores. Comprueba que no te falte alguno de los dos, o que no estén sueltos. salu2
creo que puede ser eso porque suena como si algo estuviera flojo y lo primero que pense que seria el protector del colector que este flojo y algo por ahi de esta parte del motor que me haga ese ruido. GRax revisare haver que veo
Dragonstorm dijo:
Has descrito perfectamente el ruido que tengo yo y que me preocupa.
Yo también tengo un 147 selespeed con 68000 km. Me suena exactamente lo que has descrito. Un ruido a vibraciones, metálico y seco, como a chatarra. En el garaje en 1ª y marcha atrás. Me lo hace por última vez en el giro y la rampa del garaje. No lo hace sólo en frío, pues cuando vuelvo con el motor calentito a dejarlo de nuevo en el garaje, también lo hace. Yo diría que incluso lo hace más. En la calle puede que lo haga en algún momento, pero no se aprecia. Ahora, en el garaje el ruido es "ensordecedor". Bueno quizás ensordecedor es un poco exagerado xD pero se oye fuerte.
El ruido lo hace a bajas revoluciones. Si pisas más deja de hacerlo. Y NO LO HACE EN PUNTO MUERTO, solo con una marcha metida (ya sea 1º o marcha atrás)
La correa de distribución se cambió el verano pasado, pero el variador de fase que yo sepa no.
¿de que será el misterioso ruido? ¿me está advirtiendo de algo más grave?
si ami igual lo que decia al salir del garaje resulta que cuando subo las cuestas en primera es horrorosoel ruido que hace parece que se vaya a caer a algo y en giros cerrados,
Mire lo de la tapa de los colectores estan todos los tornillos apretados no se que puede hacer pero me preocupa ya y ahora mismo voy jodido de pasta para llebarlo al taller. Cuando esta en segunda y eso no se escucha nada osea marcha 1ª y marcha atras ruido de feisimo luego en marcha normal no se aprecia y normalmente me lo hace en frio en caliente casi ni se aprecia.
Espero amigo que alguien pueda darnos una solucion y tendre que sacar dinero de la nada para llebarlo al taller.
Mire lo de la tapa de los colectores estan todos los tornillos apretados no se que puede hacer pero me preocupa ya y ahora mismo voy jodido de pasta para llebarlo al taller. Cuando esta en segunda y eso no se escucha nada osea marcha 1ª y marcha atras ruido de feisimo luego en marcha normal no se aprecia y normalmente me lo hace en frio en caliente casi ni se aprecia.
Espero amigo que alguien pueda darnos una solucion y tendre que sacar dinero de la nada para llebarlo al taller.
Hola a todos,
Muchas veces cuando contamos "los síntomas" de nuestros coches pensamos que nos sentimos identificados y luego no es así, porque a cada uno le suenan los crujidos, golpes y clanks de maneras distintas, jajaja!
Pero en este caso yo creo que se de lo que hablais, y a mi Alfa también le ocurre. Aporto que en mi caso es un 147 TS 105, para acabar de de descartar el variador, y nada de nada de selespeed, es un cambio manual de 5v. Yo lo describiría como unos golpes (o incluso parece que el motor rebote) cuando arranco el coche y comienzo la marcha en primera, pero sólo si tengo el volante girado y cuanto más girado peor. Además sólo lo hace si se acelera poco, si se le pisa más desaparece. En caliente puede que lo vuelva a repetir al aparcar, pero lo normal es en frio, al menos en mi caso.
Yo de mecánica tampoco entiendo mucho, pero creo que no es nada importante... Creo que nuestros alfas no llevan la dirección asistida eléctricamente como otros coches, sino que utilizan otro sistema, y me da que esto hace que en frio se noten esos clanks, golpes chatarreros o rebotes, cuando giramos el volante y arrancamos en frio. Por cierto, tengo ahora 75.000 km y esto lo he notado a veces con 20.000 o con menos... quiero decir, que me lo ha hecho siempre.
Si fuera algo más importante me molaría enterarme, porque estoy en mi último año de garantía
Saludos
Muchas veces cuando contamos "los síntomas" de nuestros coches pensamos que nos sentimos identificados y luego no es así, porque a cada uno le suenan los crujidos, golpes y clanks de maneras distintas, jajaja!
Pero en este caso yo creo que se de lo que hablais, y a mi Alfa también le ocurre. Aporto que en mi caso es un 147 TS 105, para acabar de de descartar el variador, y nada de nada de selespeed, es un cambio manual de 5v. Yo lo describiría como unos golpes (o incluso parece que el motor rebote) cuando arranco el coche y comienzo la marcha en primera, pero sólo si tengo el volante girado y cuanto más girado peor. Además sólo lo hace si se acelera poco, si se le pisa más desaparece. En caliente puede que lo vuelva a repetir al aparcar, pero lo normal es en frio, al menos en mi caso.
Yo de mecánica tampoco entiendo mucho, pero creo que no es nada importante... Creo que nuestros alfas no llevan la dirección asistida eléctricamente como otros coches, sino que utilizan otro sistema, y me da que esto hace que en frio se noten esos clanks, golpes chatarreros o rebotes, cuando giramos el volante y arrancamos en frio. Por cierto, tengo ahora 75.000 km y esto lo he notado a veces con 20.000 o con menos... quiero decir, que me lo ha hecho siempre.
Si fuera algo más importante me molaría enterarme, porque estoy en mi último año de garantía
Saludos
el mecanico me lo coje mañana pero cree que es un soporte de motor o un placa metalica por debajo mañana lo suben al elevador y haver que es yas os contare.
Bueno recien volvi del taller como me dijo el mecanico es una chapa metalica que sujetaba un sporte del motor me lo soldo y ya no hace ningun ruido, y solo me ha cobrado 50 euros . Por lo menos no ha sido para tanto, espero que se lo solucionen tan rapido como a mi yque sea lo mismo
Malas noticias lo saque del taller y seguia haciendo el ruido, siguieron revisando y tachan encontraron el problema que precisamente no es barato es el catalizador la broma sube a 900 + mano de obra = 1100 eurazos por una pieza de ceramica T.T esto es colmo
bueno pues despues de la visita del taller y decirme el precio del catalizador para mi modelo de coche me dedique a indagar por internet haver si encontraba catalizadores de calidad a buen precio y buscando encontre esta pagina si alguno de ustedes ha tenido tratos con esta gente me gustaria que me informaran el precio del catalizador son 353 + iva y la reconstruccion 259 + iva en conce oficial 1257 iva incluido.
Asi que vean la gran diferencia ahi les dejo el link y opinen porfavor http://www.iresaing.com/
parece de fiar pero si alguno ha trabajadocon ellos pues agradeceria un poco mas de info. Estan en madrid
Asi que vean la gran diferencia ahi les dejo el link y opinen porfavor http://www.iresaing.com/
parece de fiar pero si alguno ha trabajadocon ellos pues agradeceria un poco mas de info. Estan en madrid
mira soy nuevo, pero os cuento, soy mecanico de camiones y tengo un 147 jtd 120 cv y he tenido este problema, os cuento lo que es, y os vais a quedar helados...
ese coche cuando termina el colector de escape lleva un flexo de escape que es un tubo flexible, bien pues dentro lleva otro metalico y ahi teneis la vibracion a chatarrilla.
solucion: cojed una abrasadera metalica y se la enganchais justo donde vibre el flexo mas o menos y LISTO...
CONTADME QUE TAL
ese coche cuando termina el colector de escape lleva un flexo de escape que es un tubo flexible, bien pues dentro lleva otro metalico y ahi teneis la vibracion a chatarrilla.
solucion: cojed una abrasadera metalica y se la enganchais justo donde vibre el flexo mas o menos y LISTO...
CONTADME QUE TAL
el ruido ya esta detectado es el 2º catalizador lo desmonte y tachan la pieza ceramica de dentro estaba hecha trozos. Asi que catalizador nuevo , y lo de la abrazadera puede ser algo parecido es el primer catalizador este coche se compone de 2 catalizadores, el primero es donde se unen todos los gases que ese casi no sufre el siguiente el segundo es el que tiene el catalizador propiamente dicho. Y mis temores me llegaron a lo peor estaba rota la pieza ceramica. Asi que no me queda otra que canviarlo. Pero grax igualmente