Reprogramación By Robertop
- Autor Fraggel
- Fecha de inicio
- Estado
Ferran250 dijo:
Cuando se modifica la ECU es IMPOSIBLE que esos parámetros se hayan cambiado. Probablementa te hayas acostumbrado a ella. ¿Solución? Pon la de origen de nuevo y compara.
Saludos
robertop dijo:Ferran250 dijo:
Cuando se modifica la ECU es IMPOSIBLE que esos parámetros se hayan cambiado. Probablementa te hayas acostumbrado a ella. ¿Solución? Pon la de origen de nuevo y compara.
Saludos
No no, paso de volver a lo que llevaba antes!!!!
Por eso preguntaba si era posible que me hubiera acostumbrado.
Saludos!
Ferran250 dijo:robertop dijo:Ferran250 dijo:
Cuando se modifica la ECU es IMPOSIBLE que esos parámetros se hayan cambiado. Probablementa te hayas acostumbrado a ella. ¿Solución? Pon la de origen de nuevo y compara.
Saludos
No no, paso de volver a lo que llevaba antes!!!!
Por eso preguntaba si era posible que me hubiera acostumbrado.
Saludos!
Pues posiblemente porque los parámetros de la ECU no se modifican si no tocas nada.
robertop dijo:
No he tocado nada, eso seguro.
Lo que pasa es que a todo te acostumbras rápido. Era más una pregunta retórica que no una pregunta seria.
Saludos!
Ayer cogí el 156 de mi padre que va de serie y con los tubos de goma con su pedazo de turbo lag del copón y es una sensación similar a la que podía tener yo en el GT antes de reprogramarlo, y me quedé un poco chafado...pensé que andaba más de serie (tanto el GT como el 156) así que te acostumbras hasta que lo pruebas de serie de nuevo...robertop dijo:
Fraggel dijo:
De todos modos este 140 cv, a pesar de ser el mismo que en su dia monto el stilo m schumacker, no tiene nada que ver uno con otro, por ejemplo, en la entrega de potencia de serie, en los alfas, raramente pasa de 145 cv, sin embargo, he visto graficas de stilos con ese mismo motor, que de serie han dado mas de 150 cv, incluso uno vi con 160 cv.
La explicacion no se cual sera.
De todos modos, yo realmente nunca he conocido este motor con 140 cv, ya que cuando entre a hacer la repro, la potencia de serie que dio fue 110 cv por el tema de cauda sucio, y sali de hay con 175 cv...
Eso si, el gt de mi amigo, siendo 150 cv, si me parece que ande un rato largo ese motor eh, incluso ya de serie, y no aprecie tanto lag como al principio mi 147
Hola a todos, tal y como me ha pedido Roberto, os voy a contar un poco mi experiencia después de reprogramar mi coche, un 156 SW 1.9 de 150cv y acabado sport.
Primero decir ante todo que yo era un poco reacio a reprogramar, ya que me daba un poco de miedo el tema de perder fiabilidad. Aun así, después de leer las opiniones de la mayoría con lo contentos que estaban, me anime.
Después de cargar la repro, fui a probar el coche y quede impresionado con el cambio de respuesta en general. Adiós prácticamente al turbo lag, se estira mejor y sube mas rápido de vueltas.
Vamos que se comporta algo mas parecido a un gasolina, cosa que me encanta, pues no os podéis imaginar como hecho de menos mi anterior GTV 3.2 V6.
Así que os animo a todos los indecisos a que os decidáis, por que no os vais arrepentir.
A parte, el trato de Roberto es sensacional y serio. Siempre os estará preguntado si hay algún problema y si lo hay, dispuesto a ayudaros.
PD: si alguien de Barcelona necesita que le lean el ECU, yo tengo el conector.
Saludos.
Primero decir ante todo que yo era un poco reacio a reprogramar, ya que me daba un poco de miedo el tema de perder fiabilidad. Aun así, después de leer las opiniones de la mayoría con lo contentos que estaban, me anime.
Después de cargar la repro, fui a probar el coche y quede impresionado con el cambio de respuesta en general. Adiós prácticamente al turbo lag, se estira mejor y sube mas rápido de vueltas.
Vamos que se comporta algo mas parecido a un gasolina, cosa que me encanta, pues no os podéis imaginar como hecho de menos mi anterior GTV 3.2 V6.
Así que os animo a todos los indecisos a que os decidáis, por que no os vais arrepentir.
A parte, el trato de Roberto es sensacional y serio. Siempre os estará preguntado si hay algún problema y si lo hay, dispuesto a ayudaros.
PD: si alguien de Barcelona necesita que le lean el ECU, yo tengo el conector.
Saludos.
Hombre eso si el gt con 150 no anda mal pero le pasa como al 140 este que le falta chicha por todos los lados...y el turbo lag en el GT en cuanto le montas los tubos de acero te das cuenta de la cantidad de turbo lag que tenía el coche, simplemente sabiendo que a 1500 el turbo debe estar ya ahi dando el callo, y si tu pisas a 1300 a fondo (y mira que es malo hacer esto) notarás como a 1500 empiezas a oir el turbo y hasta cerca de las 1700 1800 no notas el patada en el coche, y eso son que 0,7seg o 1 seg, que es muuuucho tiempo, lo justo para que tengas que pegar un acelerón y te comanKHERAUNOS dijo:
[quote author=Tobinik]
Vamos que se comporta algo mas parecido a un gasolina, cosa que me encanta, pues no os podéis imaginar como hecho de menos mi anterior GTV 3.2 V6.
[/quote]
Esto es lo que más me gusta de como llevo ahora el GT, hasta 3ª se nota mucho la patada de diesel turbo y según pasas a cuarta se relaja por asi decirlo la patada, pero lo notas como un gasofa a tope, subiendo y subiendo y pegado al asiento hasta pasadas las 4000rpm y esto mismo en 5ª y 6ª
Más tarde escribo sensaciones de la repro...
De momenso solo puedo deciros que va tremendo, coche nuevo, jeje!! Mejor respuesta en bajos y en altas, tremendo!!
Un gran trabajo de Robertop y Fraggel!!
De momenso solo puedo deciros que va tremendo, coche nuevo, jeje!! Mejor respuesta en bajos y en altas, tremendo!!
Un gran trabajo de Robertop y Fraggel!!
robertop dijo:
Bueno como ya comente, yo personalmente estoy encantado, el coche responde mucho antes en todas sus relaciones por tanto esto es seguridad a la hora de salir de algun apuro, me ha bajado el consumo de marcador aprox. 1.3l, aunque de momento no he hecho la prueba real creo que no anda muy equivocado.
De momento todo son ventajas, es justo lo que queria, tener una conduccion mas relajada en la que no tuvieras que estas continuamente tirando de palanca de cambios ó aveces incluso pisar un poco embrague, parece como si el coche de repente se hubiera desecho del lastre que arrastraba.
Buen trabajo, robertop.
Buenas,
ayer le hice al coche unos 80 Km, despues lo probó mi hermano y de copilpto las sensaciones son terribles, como sube el coche, no para de subir desde las 2000 vueltas en cualquier marcha, lo de la sexta es tremendo...
En cuanto al comportamiento en bajas, se nota mucho la mejora, antes el coche se quedaba algo "enganchado" al tratar de salir algo fuerte para despues pegarte el patadon, mientras que ahora la subida el mucho más lineal con patadón incluido!!
Cuando se circula con el motor a más revoluciones el funcionamiento es lineal como antes, pero sube con más alegría. El embrague no me ha patinado en ningún momento y ayer le dimos bastante caña en todo el régimen de revoluciones.
De consumos no puedo opinar porque ayer lo que hice fué comerme lo que quedaba de depósito a base de pruebas, jeje!!
Al ralentí el sonido del coche es el mismo y las vibraciones es posible que algo se hayan reducido. Cuando empieza a subir de revoluciones el sonido ha cambiado (a mejor por supuesto).
En cuanto a humos no se aprecia que el coche suelte más humo que antes de la repro.
Pues nada señores, para resumir este tostón solo decir estoy encantado con la repro y con el "nuevo" comportamiento del coche, pero más aun con el trato recibido. Recomiendo la repro a todos los indecisos (hasta hace poco yo tenía pánico a tocar el coche).
Gracias a Fraggel y a Robertop!!
ayer le hice al coche unos 80 Km, despues lo probó mi hermano y de copilpto las sensaciones son terribles, como sube el coche, no para de subir desde las 2000 vueltas en cualquier marcha, lo de la sexta es tremendo...
En cuanto al comportamiento en bajas, se nota mucho la mejora, antes el coche se quedaba algo "enganchado" al tratar de salir algo fuerte para despues pegarte el patadon, mientras que ahora la subida el mucho más lineal con patadón incluido!!
Cuando se circula con el motor a más revoluciones el funcionamiento es lineal como antes, pero sube con más alegría. El embrague no me ha patinado en ningún momento y ayer le dimos bastante caña en todo el régimen de revoluciones.
De consumos no puedo opinar porque ayer lo que hice fué comerme lo que quedaba de depósito a base de pruebas, jeje!!
Al ralentí el sonido del coche es el mismo y las vibraciones es posible que algo se hayan reducido. Cuando empieza a subir de revoluciones el sonido ha cambiado (a mejor por supuesto).
En cuanto a humos no se aprecia que el coche suelte más humo que antes de la repro.
Pues nada señores, para resumir este tostón solo decir estoy encantado con la repro y con el "nuevo" comportamiento del coche, pero más aun con el trato recibido. Recomiendo la repro a todos los indecisos (hasta hace poco yo tenía pánico a tocar el coche).
Gracias a Fraggel y a Robertop!!
Si esque robertop es una puta maquina, yo estoy contentiiiisimo con el coche, y desde aqui se lo agradezco jeje, el sonido si suena diferente mas a gasolina salvando las distancias claro xd
Saludos.
Saludos.
A ver si llea ya el miércoles para hacr la lectura de la ecu y en 1 ó 2 días a cargar la repro que ya hay ganas de esa repro.
Hola a todos,
He leido bastante sobre repros y centralitas, por lo que he leido me parece que por un lado las centralidas (de proveedores serios) son mas seguras ya que no se tocan los límites marcados por el fabricante... o eso dicen... por otro lado creo que las repros permiten ajustar mas cosas y por tanto sacar mas jugo a nuestro JTD...
En fin, leyendo leyendo se me han puesto los dientes laaaaargos, pero me daría un poco de yuyu hacer una repro a mi coche...
¿Alguien lleva una repro en un 156 2.4JTD 175Cv? que me cuente por favor!!!
Por cierto Robertop, he empezado a trastear con Winols y con ficheros originales que he encontrado en otros foros para entender mejor esto de las repros... estoy en el nivel "principiante", lección: "identificar el mapa de limitador de par"... que cantidad de datos... lo primero que se me viene a la cabeza es ¿cuanto tiempo llevas haciendo repros?
Saludos.
He leido bastante sobre repros y centralitas, por lo que he leido me parece que por un lado las centralidas (de proveedores serios) son mas seguras ya que no se tocan los límites marcados por el fabricante... o eso dicen... por otro lado creo que las repros permiten ajustar mas cosas y por tanto sacar mas jugo a nuestro JTD...
En fin, leyendo leyendo se me han puesto los dientes laaaaargos, pero me daría un poco de yuyu hacer una repro a mi coche...
¿Alguien lleva una repro en un 156 2.4JTD 175Cv? que me cuente por favor!!!
Por cierto Robertop, he empezado a trastear con Winols y con ficheros originales que he encontrado en otros foros para entender mejor esto de las repros... estoy en el nivel "principiante", lección: "identificar el mapa de limitador de par"... que cantidad de datos... lo primero que se me viene a la cabeza es ¿cuanto tiempo llevas haciendo repros?
Saludos.
- Estado