Bueno pues comentaros un poquito la experiencia.
Tengo un Brera 2.4 desde hace unos 6 meses... azul eléctrico, llantas multirradio... Una preciosidad. A partir de 2000 vueltas era una bala, con un consumo relativamente coherente. Pero, como todos los que lo tenéis habéis podido comprobar, hasta las 2000 vueltas no eres nadie. Sumando esto a los problemas con el p*** FAP, que me estaban haciendo ir al taller casi cada semana, me terminé de decidir. Repro y que sea lo que Dios quiera.
Así que me puse al lío; pedí el supresor del FAP por Ebay, todo genial, 70 pavis con chapas EGR y portes incluidos, e indagando por el foro, leí las buenas vibraciones con Alfanacleto y contacté con él. Me recomendó un cable que pillé por Amazon a 10 o 12 euros, y en cuanto saqué un ratito le descargué el mapa a Alfanacleto. Tras revisarlo, me dijo que llevaba una repro un poco patatera hecha previamente, que menos mal que la habíamos pillado a tiempo... En un par de días me pasó la nueva repro, y... tachán!! Instalarla (5 min), sustituir el tubo, y coche nuevo.
Llevo así cerca de un mes, unos 3000 km (ando mucho con él por obligación, más de lo que me gustaría), y nada que ver. El coche es otro. La vida que le da tener empuje a partir de 1000 vueltas... el coche estira a partir de 1500 mucho, pero es que a 1200 ya no se queda, ya no es necesario reducir. Y del FAP, solo me acuerdo cuando entro al garaje y lo veo en un rincón metido en una bolsa. En cuanto al consumo, diría que similar, e incluso inferior por el tipo de desplazamiento que yo suelo hacer. En autovía a 130-140 se ha sujetado un poquito (supongo que algo tiene que ver la supresión del FAP también), y en ciudad pues como antes más o menos.
Por poner una pega, el ruidito/vibración que hace el supresor alrededor de las 2000 vueltas, un poco molesto, pero cuestión de acostumbrarse imagino, y siempre mejor que estar continuamente en el taller.
Conclusión: por el momento muy muy contento, recomendando la experiencia a todo el que se lo plantee. Mi idea no era que el coche zumbara más, era que tuviera vida antes de las 2000, y vaya que si la tiene. Por un módico precio (incluyendo en éste la mejora de todo lo reprogramable), tengo coche nuevo y encima me he olvidado del FAP... increíble.
Y para rematar la faena, la atención ofrecida por Alfanacleto inmejorable, se preocupa casi más él por saber que tal va el coche que yo. Un 10. Muchísimas gracias tío, si algún día tengo que repetir la experiencia, no dudaré a quien acudir.
Un saludo a todos, y ánimo al que se lo esté planteando.
Tengo un Brera 2.4 desde hace unos 6 meses... azul eléctrico, llantas multirradio... Una preciosidad. A partir de 2000 vueltas era una bala, con un consumo relativamente coherente. Pero, como todos los que lo tenéis habéis podido comprobar, hasta las 2000 vueltas no eres nadie. Sumando esto a los problemas con el p*** FAP, que me estaban haciendo ir al taller casi cada semana, me terminé de decidir. Repro y que sea lo que Dios quiera.
Así que me puse al lío; pedí el supresor del FAP por Ebay, todo genial, 70 pavis con chapas EGR y portes incluidos, e indagando por el foro, leí las buenas vibraciones con Alfanacleto y contacté con él. Me recomendó un cable que pillé por Amazon a 10 o 12 euros, y en cuanto saqué un ratito le descargué el mapa a Alfanacleto. Tras revisarlo, me dijo que llevaba una repro un poco patatera hecha previamente, que menos mal que la habíamos pillado a tiempo... En un par de días me pasó la nueva repro, y... tachán!! Instalarla (5 min), sustituir el tubo, y coche nuevo.
Llevo así cerca de un mes, unos 3000 km (ando mucho con él por obligación, más de lo que me gustaría), y nada que ver. El coche es otro. La vida que le da tener empuje a partir de 1000 vueltas... el coche estira a partir de 1500 mucho, pero es que a 1200 ya no se queda, ya no es necesario reducir. Y del FAP, solo me acuerdo cuando entro al garaje y lo veo en un rincón metido en una bolsa. En cuanto al consumo, diría que similar, e incluso inferior por el tipo de desplazamiento que yo suelo hacer. En autovía a 130-140 se ha sujetado un poquito (supongo que algo tiene que ver la supresión del FAP también), y en ciudad pues como antes más o menos.
Por poner una pega, el ruidito/vibración que hace el supresor alrededor de las 2000 vueltas, un poco molesto, pero cuestión de acostumbrarse imagino, y siempre mejor que estar continuamente en el taller.
Conclusión: por el momento muy muy contento, recomendando la experiencia a todo el que se lo plantee. Mi idea no era que el coche zumbara más, era que tuviera vida antes de las 2000, y vaya que si la tiene. Por un módico precio (incluyendo en éste la mejora de todo lo reprogramable), tengo coche nuevo y encima me he olvidado del FAP... increíble.
Y para rematar la faena, la atención ofrecida por Alfanacleto inmejorable, se preocupa casi más él por saber que tal va el coche que yo. Un 10. Muchísimas gracias tío, si algún día tengo que repetir la experiencia, no dudaré a quien acudir.
Un saludo a todos, y ánimo al que se lo esté planteando.
