Relentí inestable?

dhtgn

Alfista Junior
5 Jun 2017
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- Buenas, tengo una pequeña duda que me gustaria saber si es normal, cuando arranco el coche en frio y lo dejo en punto muerto a relentí, las revoluciones suben y bajan ligeramente, no queda estabilizado, cosa que si ocurre una vez el coche esta caliente. Es normal esto?

Gracias!
 
- Gracias, pero la verdad que no es la tipica subida de RPM al arrancar, sino que se mantiene entre las 1000 y 900-800 rpm aproximadamente!
 
140.000 comprado hace nada, la verdad que me extraña ya que en caliente va perfectamente, y es solo al arrancarlo por primera vez.
 
Dejo un video de que es lo que me hace el coche una vez arrancado en frio y con el aire puesto! Sin el aire me lo hace menos o no lo hace creo.

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=4mtriTJahD8&feature=youtu.be[/youtube]
 
dhtgn dijo:
Dejo un video de que es lo que me hace el coche una vez arrancado en frio y con el aire puesto! Sin el aire me lo hace menos o no lo hace creo.

[youtube]https://youtu.be/4mtriTJahD8[/youtube]

Dejo el link que veoq ue no se ve bien "https://youtu.be/4mtriTJahD8"
 
Es un 150cv? Tendrá palomillas, es común que se atasquen de conducir por ciudad y ese es uno de los síntomas que suelen causar.
Nada como anular egr, limpiar colector y anular palomillas.
Se pierde par ligeramente en bajos hasta ~1200rpm, nada escandaloso, pero después no se volverá a ensuciar ni dar problemas nunca.
 
Gracias David, menudo trabajazo, la verdad que en el post se comenta la opcion de descarbonizar en un bosch car service, que lo veo mas viable, que opinion os merece?
 
Eso puede que limpie algo, pero no la cantidad de porquería que se acumula.
Y puede que efectivamente mejore por un poco que limpie, pero dudo que sea lo mismo que sacar y limpiar todo.
Si te van a cobrar duro por limpiarlo, pues por 150-180 tienes un colector nuevo del trinque, con palomillas nuevas y sin holguras.
 
Prueba si te sale más rentable el limpiador xenum in&out cleaner, que es remedio santo.
Yo se lo endiño cada 60.000 km y hago unos 100 km en cuarta a 3500/4000 rpm y cero problemas, te lo limpia todo, también el relenti inestable.
Por probar.....

https://www.aditivox.com/aditivos-diesel-limpiadores/62-xenum-inout-cleaner

https://www.todoparatucoche.com/lubricantes-online/limpiadores-diesel/59-xenum-inout-cleaner-15litros.html




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Aunque se supone que no le pasa nada, estar 1h a 4000rpm da noseque ;D
Por probar, vale, pero al colector no le puede arreglar nada, ya que el producto se mete en el gasoil, y en ningún momento pasa por el colector de admisión...
Los cilindros, válvulas, turbo y catalizadores probablemente si que lo agradecerán.
 
Yo he comentado que pruebe con el in&out por si fuera de otro sitio lo del relenti, pero si ya se sabe o sabéis que es del colector yo entonces lo sacaría, desmontaria y a limpiar, porque es la única manera de que se quede perfecto.
 
Vaya gracias lo voy a tener en cuenta, que lo haces con el deposito lleno o alguna medida exacta? Por otra parte me da miedo usar estas cosas en los sistemas de inyeccion ya que dicen que a veces se llevan parte del recubrimiento que protege los inyectores etc. Lo de llevarlo 1h a 3500-4000 lo veo un poco barbaro :D

El problema que tiene el GT es que hay que sacar distribucion para limpiarlos y vamos, menudo lio!
 
Por eso digo que antes que sacar y desmontar medio coche pruebes a ver que tal.

Hombre tampoco es que debas de ir una hora a 4000rpm, el bote es efectivo a partir de 3000rpm para arriba, menos de 3000rpm no te será efectivo el producto, con que vayas a 3000/3500rpm y de vez en cuando diez o quince segundos a 4000 vueltas no pasa nada.

El modo de empleo te viene indicado en el bote y en la web de donde lo vayas a comprar, te explico un poco..

Con el coche en reserva vacías el bote(1.5L) en el depósito y después le echas 30L de gasoil para que se mezcle bien el producto, te pillas una autovía y cuando el coche esté en su temperatura optima 90° empieza la fiesta.

Con que hagas 40 o 50km es suficiente pero siempre a partir de 3000rpm en adelante para que sea efectivo, ¡¡hombre también puedes ir a tu ritmo!! pero no será efectivo hasta partir de las 3000rpm.

Yo cuando se lo echado he quemado los 30 litros de tirón hasta que me pita la reserva y en cuarta, por que como le metas quinta el coche es un cañón a 3000/3500rpm,y ya si lo subes a 4000rpm ¡¡vamos que no puedes!! tiene que ser en cuarta para las revoluciones que se debe de mantener.

Cuando yo se lo echo hago el trayecto Córdoba/Málaga ida y vuelta, pero no todo el tiempo a esas vueltas, de vez en cuando cambio de marchas más largas unos kilómetros y al rato reduzco otra vez y lo subo de vueltas.

La verdad es que a mi me ha ido de maravilla y a todos los que lo han utilizado el producto también, cada dos años se lo echo para que limpie bien todo.

Bueno solo era cuestión de poderte ayudar, no de hacer publicidad y vender el producto, yo lo que digo es que lo notarás mucho mejor el coche, en sonido e incluso el relenti que tienes te desaparecerá..¡¡Ojalá!!
Solo es cuestión de probar...

Saludos
 
Gracias Runi, la verdad que lo probare aver que tal, estos dias he probado llevando el coche alto de revoluciones un rato (unos 4 minutos, no mucho), y en caliente, y la verdad que algo mas fino puede ser que vaya, de todas formas probare a anular la egr con la chapita agujereada aver si mejor en algo!
 
Lo de la chapita no lo hago por el relenti, sino para que entre menos en el motor, y tengo entendido que si no la lleva salta fallo motor, de todas formas miraria de anularla por software en cuanto me pille el cable. Por cierto, por que lo dices?