Buenas, me registré hace bastante tiempo con este mismo nick, aunque no participé demasiado en su momento, sobre todo en discusiones sobre el 166, ya que era un cambio que tenía en mente en aquel momento. Sin embargo hace unos pocos meses, al intentar acceder de nuevo al foro, descubrí que mi cuenta de usuario (y deduzco que todos mis posts anteriores) había desaparecido, imagino que por renovación del foro. Así que, tras registrarme de nuevo con el mismo nick, me re-presento.
En su día ya puse un post enseñando mi coche, un 164 2.0 V6 Turbo del 91, con el que estaba más que contento, pero hace un par de semanas, volviendo a Valencia desde Madrid, empezó a fallar de forma extraña. Parecía perder potencia, como si no le llegase bien la gasolina, pero de forma intermitente, es decir, que de repente parecía como si dejase de pisar el acelerador, se recuperaba, volvía a perder potencia... siempre con el pedal pisado de forma constante (es más, en algún momento, cuando parecía fallar, pisaba un poco más, pero no reaccionaba, a los pocos segundos recuperaba el repris y las revoluciones pero por sí solo, no por nada que hiciese yo al volante).
Estuve circulando así durante unos 10-15 kms. Al final, preocupado por si la cosa iba a más y el coche se acababa parando en medio de la autovía (11 de la noche, lloviendo, todavía a 70 kms de casa), decidí parar en la siguiente población grande y cercana a la autovía (Requena), y al salir de la autovía y acercarme al pueblo, en la misma rotonda de entrada, al desembragar para reducir, el motor se paró, dejándome con la dirección muerta y sólo con la inercia para llegar a entrar en el pueblo, que afortunadamente se encontraba a escasos 50 metros. Aparqué el coche y llamé a la asistencia en carretera, que no tardó en mandar una grúa que me llevó a Valencia. El coche arrancaba perfectamente, y de hecho, intenté retomar el viaje antes de llamar a la asistencia, pero comprobé en la misma rotonda de salida que el coche seguía renqueando y no me quise arriesgar.
Ahora viene mi gran duda: el coche lo llevé la semana siguiente al taller (el mío de toda la vida, multimarca, conocen el coche desde hace más de 10 años) y le expliqué los síntomas de la avería. Durante el viaje al taller, tras una semana parado en el garaje, el coche se comportaba igual, ralentí inestable, con amenazas de calarse, reacción intermitente al acelerador... pero llegó sin más problemas que un amago de calarse en un semáforo, al estilo de los viejos coches de carburadores cuando estaba el motor frío y con el ralentí bajo.
En el taller han comprobado el caudal de gasolina, y va sobrado. Pensaron en el potenciómetro del acelerador, pero este modelo lo lleva por cable, así que tampoco. Han cambiado bujías, por probar, porque se veían un poco gastadas, pero nada, tampoco es eso. Dado que esto sucedió tras 700 Kms de uso en 2 días, descartamos que los inyectores estén obstruidos o sucios (de hecho, el coche empezó a mostrar estos síntomas a menos de 100 kms de Valencia, es decir, tras 250 kms de marcha sin problemas, por lo cual parece raro que los inyectores se hayan obstruido "de repente").
También la parte eléctrica parece en buen estado (cableados, tapas,...), pero la electrónica no la pueden comprobar al ser un modelo anterior al 2000, año límite para el aparato de diagnóstico que poseen.
De modo que pongo este post por si alguno de los poseedores de 164 ha sufrido alguna vez los mismos síntomas y me puede orientar sobre la posible causa y su solución, ya que si la misma es costosa probablemente me deshaga del coche, con todo el dolor de mi corazón porque me encanta. Ya llevaba tiempo con cositas pendientes, como cambiarle los amortiguadores delanteros, una pequeña fuga por el turbo, o parte de la transmisión que ya tenía holgura y sonaba, el embrague va duro... en fin, achaques típicos de un coche con casi 20 años, pero entre que aguantaba como un campeón y que lo cogía muy poco, tan solo cuando debía viajar cargado, no me decidía a meterle dinero para ponerlo a punto, que la verdad sea sicha, tampoco me sobra en estos momentos. En los últimos 6 ó 7 años le puedo haber hecho al coche perfectamente 2000 kms/año como mucho, ya que me muevo principalmente en moto. De hecho, le he puesto 2 baterías nuevas en los últimos 3 años, la última de 65 o 70 amperios, creo, porque se morían de no moverlo, y también le puse el motor de arranque nuevo el verano pasado. Así que ésto podría ser la puntilla final.
Agradeceré cualquier orientación al respecto, porque me dolería en el alma que mi coche acabara en un desguace, pero tampoco estoy en situación en este momento de gastarme mucho dinero en una reparación, y a la casa oficial juré hace 10 años que no lo volvería a llevar (tremenda la incompetencia que demostraron, y por lo que pude comprobar hace algunos meses el nivel no ha mejorado). Si la sección de clásicos no es el lugar más apropiado para este post, pido al moderador que por favor lo mueva a donde crea más oportuno.
Un saludo a todos (de nuevo), y una fotillo del susodicho para acompañar :'(
En su día ya puse un post enseñando mi coche, un 164 2.0 V6 Turbo del 91, con el que estaba más que contento, pero hace un par de semanas, volviendo a Valencia desde Madrid, empezó a fallar de forma extraña. Parecía perder potencia, como si no le llegase bien la gasolina, pero de forma intermitente, es decir, que de repente parecía como si dejase de pisar el acelerador, se recuperaba, volvía a perder potencia... siempre con el pedal pisado de forma constante (es más, en algún momento, cuando parecía fallar, pisaba un poco más, pero no reaccionaba, a los pocos segundos recuperaba el repris y las revoluciones pero por sí solo, no por nada que hiciese yo al volante).
Estuve circulando así durante unos 10-15 kms. Al final, preocupado por si la cosa iba a más y el coche se acababa parando en medio de la autovía (11 de la noche, lloviendo, todavía a 70 kms de casa), decidí parar en la siguiente población grande y cercana a la autovía (Requena), y al salir de la autovía y acercarme al pueblo, en la misma rotonda de entrada, al desembragar para reducir, el motor se paró, dejándome con la dirección muerta y sólo con la inercia para llegar a entrar en el pueblo, que afortunadamente se encontraba a escasos 50 metros. Aparqué el coche y llamé a la asistencia en carretera, que no tardó en mandar una grúa que me llevó a Valencia. El coche arrancaba perfectamente, y de hecho, intenté retomar el viaje antes de llamar a la asistencia, pero comprobé en la misma rotonda de salida que el coche seguía renqueando y no me quise arriesgar.
Ahora viene mi gran duda: el coche lo llevé la semana siguiente al taller (el mío de toda la vida, multimarca, conocen el coche desde hace más de 10 años) y le expliqué los síntomas de la avería. Durante el viaje al taller, tras una semana parado en el garaje, el coche se comportaba igual, ralentí inestable, con amenazas de calarse, reacción intermitente al acelerador... pero llegó sin más problemas que un amago de calarse en un semáforo, al estilo de los viejos coches de carburadores cuando estaba el motor frío y con el ralentí bajo.
En el taller han comprobado el caudal de gasolina, y va sobrado. Pensaron en el potenciómetro del acelerador, pero este modelo lo lleva por cable, así que tampoco. Han cambiado bujías, por probar, porque se veían un poco gastadas, pero nada, tampoco es eso. Dado que esto sucedió tras 700 Kms de uso en 2 días, descartamos que los inyectores estén obstruidos o sucios (de hecho, el coche empezó a mostrar estos síntomas a menos de 100 kms de Valencia, es decir, tras 250 kms de marcha sin problemas, por lo cual parece raro que los inyectores se hayan obstruido "de repente").
También la parte eléctrica parece en buen estado (cableados, tapas,...), pero la electrónica no la pueden comprobar al ser un modelo anterior al 2000, año límite para el aparato de diagnóstico que poseen.
De modo que pongo este post por si alguno de los poseedores de 164 ha sufrido alguna vez los mismos síntomas y me puede orientar sobre la posible causa y su solución, ya que si la misma es costosa probablemente me deshaga del coche, con todo el dolor de mi corazón porque me encanta. Ya llevaba tiempo con cositas pendientes, como cambiarle los amortiguadores delanteros, una pequeña fuga por el turbo, o parte de la transmisión que ya tenía holgura y sonaba, el embrague va duro... en fin, achaques típicos de un coche con casi 20 años, pero entre que aguantaba como un campeón y que lo cogía muy poco, tan solo cuando debía viajar cargado, no me decidía a meterle dinero para ponerlo a punto, que la verdad sea sicha, tampoco me sobra en estos momentos. En los últimos 6 ó 7 años le puedo haber hecho al coche perfectamente 2000 kms/año como mucho, ya que me muevo principalmente en moto. De hecho, le he puesto 2 baterías nuevas en los últimos 3 años, la última de 65 o 70 amperios, creo, porque se morían de no moverlo, y también le puse el motor de arranque nuevo el verano pasado. Así que ésto podría ser la puntilla final.
Agradeceré cualquier orientación al respecto, porque me dolería en el alma que mi coche acabara en un desguace, pero tampoco estoy en situación en este momento de gastarme mucho dinero en una reparación, y a la casa oficial juré hace 10 años que no lo volvería a llevar (tremenda la incompetencia que demostraron, y por lo que pude comprobar hace algunos meses el nivel no ha mejorado). Si la sección de clásicos no es el lugar más apropiado para este post, pido al moderador que por favor lo mueva a donde crea más oportuno.
Un saludo a todos (de nuevo), y una fotillo del susodicho para acompañar :'(
