que tal las repros?

[imatrix2]

Buenas a tod@s:
Es mi primer mensaje que escribo, despues de presentarme donde corresponde, pero llevo leyendo años y años el foro. Creo que nunca se ha abierto un post sobre la duracion de las repros que lleva la gente. Me suelo engorilar a temporadas para hacer una...y al final se me olvida o me da no se que hacerla.

Por eso, me gustaria k respondieses brevemente que repro llevais (que subida de cv) y sobre todo los km que lleva puesta, para hacernos todos una idea mejor de la fiabilidad y duracion de las mismas. Tambien si le habeis cambiado algo: por querencia o por que ha partido.
A ver quien es el que lleva mas tiempo y/o km con ella!

Referente a esto, tengo una duda tras leer a robertop, que dice haber cambiado el embrague. Mi duda es: lo hiciste por la repro o por que te patinaba, falllaba, etc?? Cual has puesto? El tema es que con 170.000 km se me casco el embrague de maduro y le dije al taller oficial (en vistas de una posible repro) que a ver si me podia poner el del Q2 que lleva embrague reforzado. Me dijeron que no se atrevian......en fin!


Un saludo y perdon por mi primer toston!

 

[alfagtsport]

hola, yo tb tengo el mismo embrague que robertop, 100% recomendable, y si tienes que cambiarlo, ahí si que no hay duda, mucho mejor que el original. Luego una buena repro, y.... ;D
salu2

 

[Kuasar]

Yo llevo 60000kmm y sin problemas...

 

[Oyeuf]

Yo llevo unos 8000 km, con una revisión pasada en la casa oficial, y ningún problema. Todo lo contrario, el coche tira más, respuesta mucho más lineal y desde bajas vueltas, y además me consume menos

 

[comediante]

Yo llevo unos 8000Km con la repro de Robertop y el coche va muuuuuuuuy bien. Ningún problema de patinar embrague ni nada ya que es una repro "suave".

Animate, no te arrepentirás!!

 

[McRotor]

Yo llevo 6000mil y tambien sin problemas... gasto lo mismo porque le piso mucho más! ;D

Yo llevo unos 8000 km, con una revisión pasada en la casa oficial, y ningún problema. Todo lo contrario, el coche tira más, respuesta mucho más lineal y desde bajas vueltas, y además me consume menos

Oye cargaste la repro original al ir a pasar la revision? es que tal y como silva el turbito en bajas cuando esta frio, me da que se van a dar cuenta que el coche va reprogramao... y aun ta en garantia!



chau

 

[KHERAUNOS]

Es imposible que en una revision o en la itv se den cuenta de la repro.

Yo he pasado ya varias revisiones y 2 itv, y nada de nada.

Por supuesto que la recomiendo.

 

[nispero]

a mi me la prepararon para un a3 robertop y no corre,vuela

 

[sico]

Yo llevo 6000mil y tambien sin problemas... gasto lo mismo porque le piso mucho más! ;D

Yo llevo unos 8000 km, con una revisión pasada en la casa oficial, y ningún problema. Todo lo contrario, el coche tira más, respuesta mucho más lineal y desde bajas vueltas, y además me consume menos

Oye cargaste la repro original al ir a pasar la revision? es que tal y como silva el turbito en bajas cuando esta frio, me da que se van a dar cuenta que el coche va reprogramao... y aun ta en garantia!

chau

Na, ellos no se dan cuenta, como mucho te dicen, joder lo que anda tu coche y poco más...

 

[imatrix2]

gracias por las respuestas
de momento gana kuasar con 60.000, jeje!
la putada es que al final puse el embrague original y ahora tengo ese miedo a que patine....
venga esas repros experiences! no me creo k haya tan pocas.....

 

[KHERAUNOS]

Si tu coche es un 115cv con el de serie no tienes problemas que patine por el par.

 

[imatrix2]

perdon por no decirlo, es el de 140. os adjunto link de mi presentacion en sociedad:
http://www.alfistas.es/foro-alfistas/index.php?topic=8227.0

 

[KHERAUNOS]

Bueno, entonces el mismo motor que mi 156, entonces te puedo orientar algo mas.

El tema de la repro en si, mi 156 esta en casi 175 cv y unos 355 nm de par. La repro original eran unos 365 nm de par, pero patinaba en 5 y 6 solo con rozarlo.

Segun me he informado, con el embrague de la casa, siempre que no superes los valores que re hablo no tendrias problemas de embrague. Pero si montas uno reforzado pues mejor que mejor, claro esta...

Con los valores que llevo yo en cuanto a cv y par vas sobrado, te pegas al asiento literalmente, pero con un embrague reforzado podras sacar mas par...

 

[BLAYA]

yo llevo 23000 kms aprox con ella (32000 totales en el coche)...y sin problemas.
es mas, como es logico, cada día mejorando con el rodaje del mismo.
segun lo entendido y requeteconsultado hasta aburrir, mejor hacerla cuanto antes e ir soltando la mecánica con ella hecha.
En el taller alucinan con el consumo, la ausencia de rastros sopechosos en los escapes, lo fino que va...
muy bien y muy contento.
Il Dotore Robertop...
que manos!!!

mis datos: consumo medio en autopista a velocidades legales: 7,3 (media ordenador 120 kms/h)
consumo arpovechando el motor...no me ha pasado de 9,5 en carreteras de montaña...
acelración de 0 a 100, no suelo hacer muchas salidas a saco pues el embrague tiene que sufrir mas que un tracción delantera, pero es facil bajar de 8 segundos.

eso sí, llevo aceite, refrigerantes, niveles en general a conciencia y revisados antes de cada viaje...tiempos de calentamiento y enfriamiento tambien muy atentos, tan importates unos como otros, no lo olvidéis.

Animate si es lo que quieres oir!

 

[imatrix2]

Bueno, entonces el mismo motor que mi 156, entonces te puedo orientar algo mas.

El tema de la repro en si, mi 156 esta en casi 175 cv y unos 355 nm de par. La repro original eran unos 365 nm de par, pero patinaba en 5 y 6 solo con rozarlo.

Segun me he informado, con el embrague de la casa, siempre que no superes los valores que re hablo no tendrias problemas de embrague. Pero si montas uno reforzado pues mejor que mejor, claro esta...

Con los valores que llevo yo en cuanto a cv y par vas sobrado, te pegas al asiento literalmente, pero con un embrague reforzado podras sacar mas par...

que repro es? marca me refiero.
una duda: y mas cv que 175 y lo mismo de par se notan? es que me armo un lio, tengo claro (creo) que es cada cosa: par y potencia
solo que me entran dudas. Por ejemplo, si 2 coches tienen 170 cv pero uno tiene mas par que otro, porque tira mas el de mas par? o por ejemplo, compensaria dejar la potencia de mi coche a 140 (la k tiene) y subirle solo el par. o por ejemplo en tu caso si lo k te penaliza es el par (porque te patina el embrague) porque no ponerle 190cv y 355 de par? se notarian esos 20cv de mas?

 

[KHERAUNOS]

Bueno, si me equivoco que me corrijan, la velocidad la dan los cv, y la fuerza el par.

Lo ideal es tenerlo todo equilibrado, porque la subida de una cosa lleva aparejada la otra.

Es una repro TLR, y yo no recomiendo pasar de mas de este rango y par, sin hacer modificaciones correspondientes. Siempre se puede mejorar algo mas, esta claro, pero a costa de arriesgar algo mas.

Quiza cuando mi embrague de serie quede ko, le ponga uno reforzado e intentare llegar a los 180 cv y los 370 o 375 nm, mas de eso sin modificar cosas de motor, no.

Y en cuanto a los coches con mismos cv pero diferente par, en altas velocidades andaran iguales, pero a la hora de recuperar y acelerar lo hara mejor el que mas par tenga.

 

[KHERAUNOS]

Si te decides a hacerlo, merece la pena pagar el sobreprecio del banco de potencia antes y despues. Me explico, sabiendo la potencia real de tu coche, podras ajustar mas la repro.

Otro consejo, cuando vayas, lleva los filtros lo mas nuevos posibles, y caudalimetro y valvula egr limpias, para dar los datos mas exactos en cuanto a cv y par de serie. Los nuestros andan en torno a los 320-330 nm de par y sobre los 145 cv reales.

Los 115 son mas generosos, mi 147 dio casi 130, 126cv....

 

[imatrix2]

Bueno, si me equivoco que me corrijan, la velocidad la dan los cv, y la fuerza el par.

Lo ideal es tenerlo todo equilibrado, porque la subida de una cosa lleva aparejada la otra.

Es una repro TLR, y yo no recomiendo pasar de mas de este rango y par, sin hacer modificaciones correspondientes. Siempre se puede mejorar algo mas, esta claro, pero a costa de arriesgar algo mas.

Quiza cuando mi embrague de serie quede ko, le ponga uno reforzado e intentare llegar a los 180 cv y los 370 o 375 nm, mas de eso sin modificar cosas de motor, no.

Y en cuanto a los coches con mismos cv pero diferente par, en altas velocidades andaran iguales, pero a la hora de recuperar y acelerar lo hara mejor el que mas par tenga.
[/qume

me puedo equiivocar pero la velocidad no la da la caja cambios y sus desarrollos?
a eso me refiero con las dudas de par y potencia. El ejemplo que has puesto de a mismos cv, si acelera mejor el k mas par tiene, se nota mucho??
si un coche me adelanta todos pensamos k tiene mas cv, no mas par. es decir, 150 cv con 300 de par o 350 de par, se notan?
perdon por mi ignorancia pero los caudalimetros se limpian?
el resto lo tengo bien, acabo de hacerle la revision de los 200.000 y me han limpiado la valvula EGR que antes la tenia desconectada
saludos

 

[McRotor]

Es imposible que en una revision o en la itv se den cuenta de la repro.

Yo he pasado ya varias revisiones y 2 itv, y nada de nada.

Por supuesto que la recomiendo.

Na, ellos no se dan cuenta, como mucho te dicen, joder lo que anda tu coche y poco más...

Jooder pues ya me direis que repro llevais o que llevo yo (la primera que me mando robertop) pero ami me parece imposible que no se den cuenta. Yo cuando arranque el coche despues de cargarle la repro fue salir en primera y oir silvar el turbo que da gusto (en frio, bajas rpm y primeras marchas) cosa que antes apenas se apreciaba...

Mi padre fue escucharlo la primera cuando saliamos del garage cuesta arriba y decirme "que le has hecho al coche!" ;D

Todo el mundo que monta en el coche y arrancamos dice "joooer como silva esto!"

No se, me parece muy raro que algun mecanico que esta hasta las narices de montar en ese coche y arrancarlo no note que alli algo "silva" mas de la cuenta... de ahi que vaya a cargar la repro original cuando lo lleve, no me fio que me digan que ta fuera de garantia por la repro.


chau


P.D: Si por aqui se pasa robertop podria indicar si en mi caso llevo una repro distinta, pero no creo... es la "suave" que montamos unos cuantos.

 

[imatrix2]

Bueno, si me equivoco que me corrijan, la velocidad la dan los cv, y la fuerza el par.

Lo ideal es tenerlo todo equilibrado, porque la subida de una cosa lleva aparejada la otra.

Es una repro TLR, y yo no recomiendo pasar de mas de este rango y par, sin hacer modificaciones correspondientes. Siempre se puede mejorar algo mas, esta claro, pero a costa de arriesgar algo mas.

Quiza cuando mi embrague de serie quede ko, le ponga uno reforzado e intentare llegar a los 180 cv y los 370 o 375 nm, mas de eso sin modificar cosas de motor, no.

Y en cuanto a los coches con mismos cv pero diferente par, en altas velocidades andaran iguales, pero a la hora de recuperar y acelerar lo hara mejor el que mas par tenga.

perdon he contestado antes pero la he liado y parece que lo ha escrito kheraunos

me puedo equiivocar pero la velocidad no la da la caja cambios y sus desarrollos?
a eso me refiero con las dudas de par y potencia. El ejemplo que has puesto de a mismos cv, si acelera mejor el k mas par tiene, se nota mucho??
si un coche me adelanta todos pensamos k tiene mas cv, no mas par. es decir, 150 cv con 300 de par o 350 de par, se notan?
perdon por mi ignorancia pero los caudalimetros se limpian?
el resto lo tengo bien, acabo de hacerle la revision de los 200.000 y me han limpiado la valvula EGR que antes la tenia desconectada
saludos