Proyecto big turbo alfa 147 jtd 16V
- Autor boeder
- Fecha de inicio
Novedades para el petrolero
Relojes, temperatura de aceite, presion de aceite y presion de turbo
Plantilla: e decidido no cambiar demasiado la estetica para que no cante mucho, el sitio ideal, debajo de la radio, sacrificando el posavasos y el tarjetero:
Colocado:
falta poner una "tapa" detrás y ajustar el plastico un poco.
Más cosas:
Separadores 1,6cm delante, 2cm detrás:
Filtro K&N.
Otra cosita:
con las tapas alfa romeo, tornillos nuevos, valvulas....
falta por llegar escape y suspensión.
le:
Relojes, temperatura de aceite, presion de aceite y presion de turbo
Plantilla: e decidido no cambiar demasiado la estetica para que no cante mucho, el sitio ideal, debajo de la radio, sacrificando el posavasos y el tarjetero:
Colocado:
falta poner una "tapa" detrás y ajustar el plastico un poco.
Más cosas:
Separadores 1,6cm delante, 2cm detrás:
Filtro K&N.
Otra cosita:
con las tapas alfa romeo, tornillos nuevos, valvulas....
falta por llegar escape y suspensión.
le:
vaya desembolso de dinero que estas haciendo. Esperare a ver el resultado final y sobre todo esos 250cv que le vas a meter a un 147 8)
Izu, yo tengo un q2 170cv y el motor es practicamente el mismo que el 150cv. Con repro saca 211cv:Izu dijo:
Alfa Romeo GT 170cv @ 200cv dyno digiservices
sico dijo:
Sico, el torsen aguanta 400nm de par. Aun así, no pisando e bajas que es donde más se desarrolla el par, asunto solucionado
no será más cómodo y lógico hacer una repro que tenga siempre los valores por debajo de los máximos de lo que aguanta la mecánica?
porque para no pisarle en bajas por si casca algo, en bajas se le pone menos par y así puedes pisarle tranquilamente siempre sin temor a nada.
porque para no pisarle en bajas por si casca algo, en bajas se le pone menos par y así puedes pisarle tranquilamente siempre sin temor a nada.
ajajajaj, casi, pero no, el gta tiene ese pedrigree inigualable.
Bueno, pues no podía aguantar y me e puesto esta tarde un ratillo a montar las tuberias, mañana haber si puedo montar el escape.
para montar la tuberia de arriba hay que quitar la tapa motor (obviamente) y tambien la tapa de la batería, sino, no coje el tubo de aluminio.
esta a entrado calcada, la de abajo... un poco cabrona, putos codos.
quitamos cubrecarter (esta hecho mierda, pero mierda de verdad)
bendita basura de manguito
esto ya es otra cosa
no habian peores no? nose en que piensan las marcas oficiales cuando meten esta mierda
Bueno, pues no podía aguantar y me e puesto esta tarde un ratillo a montar las tuberias, mañana haber si puedo montar el escape.
para montar la tuberia de arriba hay que quitar la tapa motor (obviamente) y tambien la tapa de la batería, sino, no coje el tubo de aluminio.
esta a entrado calcada, la de abajo... un poco cabrona, putos codos.
quitamos cubrecarter (esta hecho mierda, pero mierda de verdad)
bendita basura de manguito
esto ya es otra cosa
no habian peores no? nose en que piensan las marcas oficiales cuando meten esta mierda
Muy xulo, algunos datos de precios y tal? la downpipe es simplemente otro supresor de la misma verdad? lo digo porque yo me haré un supresor casero (tubo y pletinas) a mi padre se la da bien lo de tornero, y si veo que tal, que me haga la downpipe también.
el supresor y la downpipe la e pillado aqui
http://www.js-tuning.nl/alfa-romeo-c-32.html es una web holandesa.
el kit de tuberias IC lo e pillado a un chaval que lo tenia anunciado en segundamano.es
http://www.js-tuning.nl/alfa-romeo-c-32.html es una web holandesa.
el kit de tuberias IC lo e pillado a un chaval que lo tenia anunciado en segundamano.es