Yo tengo los dos actualmente, el 156 V6 desde hace unos cuatro años y medio y el Giulia diesel va camino de uno. El motor del 156 es extraordinario, pero el Giulia gana en casi todo lo demás, son dos décadas de diferencia tecnológica, y se nota, es más, para mí el coche perfecto sería un Giulia con el motor 2.5 V6, menuda pasada de coche sería. De hecho para mí, el 156 sería perfecto si fuera trasera, porque sí, el coche para ser delantera va muy bien, es ágil, rápido, estable, pero subvira más de lo deseable, como buen delantera, y más llevando esa mecánica ahí delante.
El Giulia es un coche mucho mejor hecho en todos los sentidos, aunque he de reconocer, que hay cosas en los 156 que son mejores, por ejemplo, el revestimiento de los paneles de puerta, en los Giulia por debajo del reposabrazos es plástico duro, mientras que en los 156 todo el panel está revestido de material sintético con cierto acolchado, e incluso el interior del compartimento inferior está revestido en terciopelo, mientras que en el Giulia sigue siendo plástico duro, de buena calidad, pero duro.
También está el hecho de que en los Giulia las salidas de aire traseras y los reposabrazos sean un extra o formen parte de un paquete, mientras que en el 156 eran de serie en toda la gama, que sí, que son tonterías, pero no sé, son detalles que desmerecen un poco y que para mí son un paso atrás incomprensible. Además, el salpicadero, con ese diseño mirando hacia el conductor, también me parece más acertado, pero bueno, esto ya son gustos personales...
El Giulia, dejando de lado esos detallitos, es un cochazo, con una postura de conducción más deportiva, me recuerda a los serie 3 que he tenido e incluso al viejo 944 que tuve, gracias a que la consola central queda mucho más elevada que la mayoría de las berlinas y es anchota, y recuerda mucho a la de un deportivo tradicional, con los pies y brazos estirados y con la posicion del cambio y los pedales donde tocan.
En cuanto a sensaciones, con el 156 vas prácticamente "a pelo", la única ayuda es el ABS, y con casi 200 CV en el eje delantero y un peso de inferior a 1.400 kilos, el coche corre, no es un obús, pero la experiencia sensorial es mágica, el motor estira hasta las 7.000, y a partir de 4.000 vueltas el motor deja claro el temperamento que tiene, y es precisamente esa característica lo que mejor define al V6 en mi opinión, temperamento, el sonido te envuelve y ves como el coche tira y tira y no se acaba, puedes escuchar perfectamente cómo respira, el sonido de la admisión, y cómo expira con el sonido del escape, que aún siendo de serie, es extraordinario, las curvas llegan demasiado rápido pero si colocas bien el coche entras y sales de ella con una gran facilidad, antes de salir de ella hay que tener cuidado al acelerar a tope, no hay control de tracción, no hay ESP, y las ruedas delanteras tienen que lidiar con la dirección y la potencia que sale de ese motorazo, en fin, una gran experiencia, que reitero, sería perfecta, si la propulsión estuviera en el lugar adecuado.
Dinámicamente el Giulia es una pasada, le pediría que el modo Dynamic dejara deslizar más, pero es lo que hay, es super efectivo pero a la misma vez divertido, y unas cualidades dinámicas de sobra conocidas y alabadas por todos, el motor tiene el emplazamiento que tiene que tener, la tracción también, los materiales utilizados en chásis, transmisión, suspensiones, carrocería son extraordinarios, el coche es super ágil, y para ser un "simple" diesel, si le buscas las cosquillas en modo Dynamic, y obviando el sonido, te lo pasas muy, muy bien, y con una sensación de seguridad altísima.
Antes de comprar el Giulia probé BMW F30, Clase C W204 y W205, e incluso le dí una oportunidad al último A4 (una pérdida de tiempo), al final dudé entre el BMW y el Giulia, ya que también me gusta mucho esa marca, pero el Alfa tiene un "plus" que al final me hizo decantarme por él, porque se ven muchos menos y por amor a la marca.
Lo único que cambiaría del Giulia sería el motor, y no, no es que el motor sea malo, ni mucho menos, pero es Diesel, y haciendo más de 40.000 al año no tenía más opción que esa, si mis circunstancias personales cambian en el futuro probablemente lo venderé y me comprare un 2.0 gasolina, que creo que para el que pueda, es la opción más equilibrada.
(siempre dentro de unos márgenes muy seguros).
... con el 156 me lo pasaba como un enano haciendo curvas... a mi me parecía entonces un avión ( juer, que venia de un Ibiza 1.2 de 60 CV...
).
