Proceso para carburar un Alfa 33 1.5 TI

Gracias Padin, acabo de hacer un pequeño viaje de unos 100 kms con el y esto ya es otra cosa, como dije no está al 100%, pero promete.

A ver si encuentro el anagrama trasero "33 1.5 Ti" que os he puesto en otro hilo para dejarlo en perfecto estado de origen, aunque por lo que veo va a ser complicado.

Saludos.
JC
 
BUenas a todos,tengo un 33 nuevo e impecable y sin casi uso con el motor 1.5 boxer,mi tio tiene otro y aun siendo como somos subconcesionario de Fiat y Alfa Romeo desde hace ventitantos años y aun teniendo manuales y vacuometro no es nada,nada facil llegar a dejarlos perfectos.
 
Yo de verdad es ke lo flipo :o :o :o porke ahora keremos ke el 33 valla todos los dias fino fino cuando es un coche ke se desajusta con mirarlo,

lo ke teneis ke hacer es kitarle el filtro de aire, ponerle unas trompetillas a los carbus poner un silencioso guapo los ke os lo podais permitir y pegaros una vuelta

por vuestro barrio y hacer ruido, y yaaaaaa estaaaaaaaaa roooooooonnnnn!!!!!!! jajaja para eso sirve el 33 coño yaaaaaaaaaa
 
33capone dijo:
Yo de verdad es ke lo flipo :o :o :o porke ahora keremos ke el 33 valla todos los dias fino fino cuando es un coche ke se desajusta con mirarlo,
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Pues muy sencillo, si tienes un coche con 40.000 kms (casi nuevo) que cada vez que lo mueves está intratable por los tirones que da, tienes dos opciones, o lo suavizas o lo tiras y francamente a mí me da pena tirarlo.

lo ke teneis ke hacer es kitarle el filtro de aire, ponerle unas trompetillas a los carbus poner un silencioso guapo los ke os lo podais permitir y pegaros una vuelta

por vuestro barrio y hacer ruido, y yaaaaaa estaaaaaaaaa roooooooonnnnn!!!!!!! jajaja para eso sirve el 33 repámpanos yaaaaaaaaaa
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Eso ya te lo dejo para ti, con mi edad francamente no me veo haciendo lo que dices...... ;D ;D

Saludos.
JC
 
Has dicho tirones? pues no creo que desaparezcan, ajustando con vacuometro, mas bien me dá que tienes un problema con la bomba de la

gasolina, lo has comprobado?
 
Que se desajustan con la mirada? Yo llevo casi 3 años desde la ultima carburacion y va como el primer dia, y no lo he vuelto a ajustar. Si lo utilizas todos los dias no se desajusta para nada. Para mi el 33 es un coche de uso diario.
 
Y por que no lo pasais a injectado?
Todas las piezas en desguace seran unos 150 euros, el montaje sencillo, y a cambio el ahorro en dolores de cabeza y gasolina.
 
nas sport dijo:
Y por que no lo pasais a injectado?
Todas las piezas en desguace seran unos 150 euros, el montaje sencillo, y a cambio el ahorro en dolores de cabeza y gasolina.
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Ilustranos!!!! ke se necesita? jejeje ke pasada.
 
nas sport dijo:
Y por que no lo pasais a injectado?
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¡Oprobio!... ¡¡Sacrilegio!!... ¡¡¡Anatemaaaaaaa!!!...... ;D ;D ;D

;)


Saludos 8)
 
yo que ya tenia los carburadores para pasar el mio de inyeccion a carburación.... :D
 
Bueno...si es asi la cosa...sarna con gusto no pica.
A mi si me picaria tener que pasarme las tardes con un tubito en la oreja o peleandome con unos vacuometros para dejar el coche en condiciones...

Lo veo aceptable en un coche que se usa para tandas por ejemplo, en busca de no perder algun caballo.
Pero en un coche con un uso medianamente diario??
Lo veo de lo mas absurdo, puedes tener tu 33 injeccion por 2 duros y que funcione perfecto todos los dias a cualquier temperatura y ahorrando gasolina!!

Ademas cada vez que alguien me suelta el tipico "un 33! Estos eran un problema por los carburadores esos que tenian que se desajustaban" me puedo permitir callarles la boca con un : " este es injeccion..."
 
nas sport dijo:
Bueno...si es asi la cosa...sarna con gusto no pica.
A mi si me picaria tener que pasarme las tardes con un tubito en la oreja o peleandome con unos vacuometros para dejar el coche en condiciones...

Lo veo aceptable en un coche que se usa para tandas por ejemplo, en busca de no perder algun caballo.
Pero en un coche con un uso medianamente diario??
Lo veo de lo mas absurdo, puedes tener tu 33 injeccion por 2 duros y que funcione perfecto todos los dias a cualquier temperatura y ahorrando gasolina!!

Ademas cada vez que alguien me suelta el tipico "un 33! Estos eran un problema por los carburadores esos que tenian que se desajustaban" me puedo permitir callarles la boca con un : " este es injeccion..."
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puede que tengas razón nas, pero si puedo sacarle unos cuantos cv por poco precio (cosa que no es fácil), y disfrutar del sonido de 2 40's de doble cuerpo emitiendo música celestial en un motor boxer a 7000rpm... pues no me importaría nada de nada pasarme alguna que otra tarde carburando. Si lo que buscas es consumo moderado cómprate un Ax 1.5d.

En cuanto a los que dicen lo de los 33 y sus desajustes, les invitaría a dar una vuelta ;D

Hablo en mi caso, lo que no quiere decir que a todo el mundo le guste, o que sea lo mejor ;)
 
A ver xavales!! Yo no veo el problema de tener los dos sistemas, no hay porque cerrarse en banda, no creéis? Lo ke si pienso es que a lo mejor a JCsanti no le parece bien ke sigamos hablando de esto en su espacio, así ke "nas" podrías abrir otro hilo y explicar en ke consiste tu proyecto, Saludos.
 
yo tengo la admision directa doble y el escape remus...creo que no suena nada mal mi "ie" :D
como digo sarna con gusto...no pica!

Pero me cuesta entender que casos como el de JC santy que sea a recorrido talleres y talleres en busca de dejar el coche bien y dejar de gastar dinero y tiempo y mala leche y que termina viendose casi obligado a ponerse a jugar a los mecanicos con unos tubitos traidos de uk...en lugar de montar una injeccion y listo!
 
La verdad es que yo siempre flipo con la gente que dice que los carburadores, sistema de alimentación durante ciento y pico de años desde que DAIMLER LO CASCASE EN UN MOTOR, que sea malo solopor el hecho de que ellos, tuercebotas, rompejuntas, doblaválvulas, cambiapiezas donde los haya, no es que no sepan carburarlos sino que ni siquiera te entienden cuando se lo explicas ni saben como funciona uno.

Paissssssssss..

Yo, sinceramente, todos los 33 de la familia, los míos y el de mi padre siempre han estado óptimamente carburados y a punto y, por supuestyo, los bialbero de carbus idem de idem, los propios y los de los clientes de cuando los hemnos hecho cuando estábamos en ACP. SOlo hay que prestar atenciópn y se meticuloso dando los pasos a seguir :)

Tetracarbusaludos
 
Contestando a los últimos comentarios que he leído, deciros que no me importa que el tema derive hacia otros derroteros. Por mi no os preocupéis, siempre que no degenere en malas palabras, resultará enriquecedor ;D.

Y si he ido de taller en taller buscando poner a punto mi 33 es porque me apetece mantenerlo de origen y funcionando correctamente. En este coche no me muevo por practicidad, me muevo por capricho y mi capricho es dejarlo bien carburado. Hasta ahora no he conseguido a nadie que me lo hiciera correctamente y he decidido hacerlo yo, si me sale bien, fenomenal y si no, pues tendré que buscar otras opciones para conseguirlo. Si quisiera un 33 de inyección, me lo compraría, pero hoy por hoy quiero mi 33 a punto y nada más..... ;).

Saludos.
JC
 
Yo uso mis dos 33 a diario, el QV carburado y el Q4 inyectado. Se pueden usar como coches de capericho y, por supuesto, como coches de diario. Yo lo llevo haciendo 25 años con el QV
 
macchinaqv dijo:
Yo, sinceramente, todos los 33 de la familia, los míos y el de mi padre siempre han estado óptimamente carburados y a punto y, por supuestyo, los bialbero de carbus idem de idem, los propios y los de los clientes de cuando los hemnos hecho cuando estábamos en ACP. SOlo hay que prestar atenciópn y se meticuloso dando los pasos a seguir :)

Tetracarbusaludos
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Entiendo por este comentario que trabajaste en ACP......, perdona que igual sea indiscreto, pero trabajas ahora en algún otro taller donde podáis hacer estas operaciones de puesta a punto?. Te lo pregunto porque en el caso de no conseguirlo, mi último cartucho será llevarlo a algún especialista, aunque no sé cuando ni como, ya os comenté que me resulta difícil por temas laborales y familiares trasladarme a Madrid.

Saludos.
JC
 
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