Problemas con mi 156

K

Kabro

7 Jun 2018
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Hola amigos, la semana pasada lleve al tallet mi 156 para que me miraran el porque de vez en cuando me salta un mensaje en el alfatest de temperatura del motor maxima. El reloj de twmperatura me marcaba 70gr y de ahí no pasaba.
Bien, me han cambiado el sensor de temperatura, el líquido refrigerante y el problema del mensajito de los coj.... No ha desaparecido. Ahora, la temperatura del reloj marca 112 gr, pero midiendo la temperatura con el ordenador, da que el coche esta trabajando a 88gr. Aparte, ahora ha dejado de.funcionarme.la.calefaccion....alguien sabe el porque del puto mensajito? Alguien sabe.porque el reloj marca ahora.demás? Me ha dicho mi mecánico de llevar el reloj a calibrar...
Espero vuestra ayuda...mil.gracias
Slfa 156 1900 16 v jtd 140cv del 2005
 
Lo mismon el sensor de temperatura no cuadra bien con la ecu, es el original?
 
Última edición por un moderador:
Marcaba 70ºC y ahora 112ºC? entiendo que te lo han cambiado ¿o de repente marca diferente?
Un termopar que debe estar calibrado ... xx mV por variación de yyºC
Si el termopar es el mismo y no te lo han cambiado, puedes tener un problema de interferencia. Revisad el guiado y estado del cable.
Saludos
 
Juanjo, después del cambio marca 112, pero con el ordenador, la temperatura es de 88g....sabeis algo del mensaje qie me salta? Me tiene preocupado.
 
Se me ocurre que no hayan borrado el mesaje del log.
Si la ECU lee 88ºC no debería logear ningún error por ese motivo.
 
Ya te digo que es muy raro. El mensaje salta muy de vez en cuando, en tercera y cuando le das revoluciones lo suele hacer. Al meterle el ordenador no da ningun tipo de fallo para borrar.
 
Si, le he cambiado el sensor de temperatura por el original y sigue igual. He observado que unicamente lo hace cuando las revoluciones llegan a 3100 vueltas.
Unos segundos antes de saltar el mensaje, las luces bajan un poquito su intensidad. El coche, segun el ordenador, trabaja a 88 grados.
 
Q te revisen el alternador o alguna derivacion a masa, falso contacto,...
Suerte
 
Si no deja rastro en el log ECU, es más complicado.
Se me ocurre hacer logs provocando el fallo (MES, AlfaOBD) y ver así si existe un parámetro afectado que cambie de rango de forma repentina.
Incluiría tensión de batería por lo que comentas de las luces.
Saludos
 
Juanjo....¿Y eso como se lo explico yo a mi mecanico? Perdona por mi ignorancia. O si hubiera alguien de mas o menos cerca de cuenca que me lo pudiera hacer....
 
Hombre, si le lees lo escrito, tanto el mecánico, como un electro-mecánico o al menos el jefe de taller (si aplica), deberían entenderlo perfectamente.
El hacer esos logs les ayudarían a centrar el disparo (diagnóstico).
Saludos
 
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