problemas Alfa 159 Jtdm 8v Con repro
- Autor precisedavid
- Fecha de inicio
Si mal no recuerdo, (((de todas formas pones los valores que te salgan en el log,))) los miligramos de aire son sobre la mitad que los milibares de presion Pero como tienes los valores que deben de tener, veras si esta bien o no...que va a ser que no...
Salud
Salud
He pedido este caudalimetro.
http://www.recambioscoche.es/facet-2178065.html
Cuando llegue y lo monte, comento como va la cosa.
Ya se que no es el bosch... pero en mi casa la economía no va muy bien en estos momentos, por eso me lo intento arreglar yo... y por eso me he tenido que tirar a por este... que por otro lado venden tambien en mister auto y otras páginas pero mucho mas caro a 160 euros.
a mi me ha salido con envio a 109 euros.
http://www.recambioscoche.es/facet-2178065.html
Cuando llegue y lo monte, comento como va la cosa.
Ya se que no es el bosch... pero en mi casa la economía no va muy bien en estos momentos, por eso me lo intento arreglar yo... y por eso me he tenido que tirar a por este... que por otro lado venden tambien en mister auto y otras páginas pero mucho mas caro a 160 euros.
a mi me ha salido con envio a 109 euros.
Bueno... pues he cambiado el caudalimetro a la vez que me ha llegado el OBD II bluetooh , despues de cambiar el caudalimetro, el coche sigue exactamente igual.
no tira, he comprobado que en primera no me pasa de 3200 r.p.m pisando a fondo, en punto muerto tampoco.
con el programa para android Torque pude borrar el fallo que me generó el haber quitado la EGR/AGR para limpiarlo.
y me dejó este error, que no puedo borrar.
Current fault
P2002-Tren Motriz
"Particulate Trap Efficiency Below Threshold Bank 1"
Parece Fap.
¿alguna alternativa para solventar esto?... (otra que no sea llevarlo al taller)
Muchisimas gracias de antemano a todos.
Que ganas tengo de acabar con este puto problema... ahora me muevo en un golf con 10 años... y esta a años luz de mi alfita.
el motor del golf va muy bien.. pero el resto de cosas... de verdad, no hay color.
y eso que mi alfa tiene ya 7 años.
no tira, he comprobado que en primera no me pasa de 3200 r.p.m pisando a fondo, en punto muerto tampoco.
con el programa para android Torque pude borrar el fallo que me generó el haber quitado la EGR/AGR para limpiarlo.
y me dejó este error, que no puedo borrar.
Current fault
P2002-Tren Motriz
"Particulate Trap Efficiency Below Threshold Bank 1"
Parece Fap.
¿alguna alternativa para solventar esto?... (otra que no sea llevarlo al taller)
Muchisimas gracias de antemano a todos.
Que ganas tengo de acabar con este puto problema... ahora me muevo en un golf con 10 años... y esta a años luz de mi alfita.
el motor del golf va muy bien.. pero el resto de cosas... de verdad, no hay color.
y eso que mi alfa tiene ya 7 años.
Segun entendi no tiraba apenas antes de 2500, y entonces empujaba fuerte como siempre.?
Y ahora no sube de 3200? Antes de tocar la EGR si te subia ?
Y como es que nadie habla del actuador de vacio del turbo... Si tiene la electrovalvula cascada o el tubo rajado seria muy normal lo que le esta pasando, que la patada le entra mucho mas arriba.
Pero poco tiene que ver con lo de que no suba..
Tu coche es de 2008? No se si lleva mariposas en la admision, pero si las tiene podria ser el problema.
Utiliza el AlfaOBD que esta en la seccion de archivos mecanicos, es para android, y funciona mejor..hasta cierto punto (es bastante malo la verdad, nada que ver con el MES)
http://www.alfistas.es/foro-alfistas/archivos-mecanicos/alfaobd-1-8-9-1-completo-(android)/
Lo mejor es que consigas un portatil e instales el MES:
http://www.alfistas.es/foro-alfistas/archivos-mecanicos/mes-2-2-registered/
Lo que necesitas cuanto antes, es el aire que aspira y la presion de turbo...
Saludos
Y ahora no sube de 3200? Antes de tocar la EGR si te subia ?
Y como es que nadie habla del actuador de vacio del turbo... Si tiene la electrovalvula cascada o el tubo rajado seria muy normal lo que le esta pasando, que la patada le entra mucho mas arriba.
Pero poco tiene que ver con lo de que no suba..
Tu coche es de 2008? No se si lleva mariposas en la admision, pero si las tiene podria ser el problema.
Utiliza el AlfaOBD que esta en la seccion de archivos mecanicos, es para android, y funciona mejor..hasta cierto punto (es bastante malo la verdad, nada que ver con el MES)
http://www.alfistas.es/foro-alfistas/archivos-mecanicos/alfaobd-1-8-9-1-completo-(android)/
Lo mejor es que consigas un portatil e instales el MES:
http://www.alfistas.es/foro-alfistas/archivos-mecanicos/mes-2-2-registered/
Lo que necesitas cuanto antes, es el aire que aspira y la presion de turbo...
Saludos
Ya tengo diagnostico de taller...
limpieza del FAP, me han cobrado 101 euros...
La verdad es que contento... lástima que me compré un caudalimetro nuevo y no hacía falta.
Si a alguien le hace falta que sepa que tengo uno de sobra.
que me lo comente y lo hablamos.
Muchisimas gracias a todos por todas vuestras respuestas...
a ver cuando lo coja si vuelve a ser el coche que era.
limpieza del FAP, me han cobrado 101 euros...
La verdad es que contento... lástima que me compré un caudalimetro nuevo y no hacía falta.
Si a alguien le hace falta que sepa que tengo uno de sobra.
que me lo comente y lo hablamos.
Muchisimas gracias a todos por todas vuestras respuestas...
a ver cuando lo coja si vuelve a ser el coche que era.
Viendo que con la regeneración del FAP que me hicieron en el taller de Alfa, hemos ganado...
El coche me parece que en bajas todavía le falta...
me preguntaron si no hacía autopista, porque el coche de por si por lo visto no regeneraba bien...
En fin, esto me deja una duda, he pedido un galleto para conectarme con el Multiecuscan, y he visto videos de como se lanza una regeneración del FAP.
¿serviría de mucho hacerle 2 o 3 regeneraciones seguidas?
¿se puede hacer eso? (quiero decir sin cargarme nada)
Una regeneración, tengo claro que se la voy a hacer...
Pero ya que estoy, iba a hacerle un par o tres...de regeneraciones seguidas para ver si quedaba la cosa un poco mejor.
Noto que el coche no va como iba hace 3 o 4 meses sobre todo en bajas.
En altas, a partir de las 2200rpm pega buena patada y se estira muy bien.
Robertop, me interesaría muchísimo aquello que me comentaste de hacer el Log en carretera...
No tengo ni idea de como hacerlo, ¿te importaría darme 4 nociones? o decirme como tendría que buscarlo por el foro... porque no lo encuentro.
¿Con el torque quizás?
Muchisimas gracias de antemano a todos.
El coche me parece que en bajas todavía le falta...
me preguntaron si no hacía autopista, porque el coche de por si por lo visto no regeneraba bien...
En fin, esto me deja una duda, he pedido un galleto para conectarme con el Multiecuscan, y he visto videos de como se lanza una regeneración del FAP.
¿serviría de mucho hacerle 2 o 3 regeneraciones seguidas?
¿se puede hacer eso? (quiero decir sin cargarme nada)
Una regeneración, tengo claro que se la voy a hacer...
Pero ya que estoy, iba a hacerle un par o tres...de regeneraciones seguidas para ver si quedaba la cosa un poco mejor.
Noto que el coche no va como iba hace 3 o 4 meses sobre todo en bajas.
En altas, a partir de las 2200rpm pega buena patada y se estira muy bien.
Robertop, me interesaría muchísimo aquello que me comentaste de hacer el Log en carretera...
No tengo ni idea de como hacerlo, ¿te importaría darme 4 nociones? o decirme como tendría que buscarlo por el foro... porque no lo encuentro.
¿Con el torque quizás?
Muchisimas gracias de antemano a todos.
Para hacer el log usa el multiecuscan pero no te vale el galletto con ese software. El galletto es para reprogramar y modificar parametros. El multiecuscan lo debes usar con vagcom o elm.
robertop dijo:
Muchas gracias como siempre por tu ayuda...
te pongo un log que he hecho esta mañana con el fiat Multiecuscan FES, a ver si alguien sabe indicarme si lo ve todo correcto...
últimamente, después de haber limpiado valvula EGR, cambiado caudalimetro, llevado al taller y haberme hecho una regeneración del FAP, haberle hecho yo otra por si acaso.
Se me ocurre que me hayan vuelto a poner el mapeo original en el taller, vamos que lo tenía reprogramado , me lo haya puesto otra vez de fábrica.
Ahora a bajas revoluciones es tremendamente perezoso y con aire acondicionado me da pánico intentar adelantar si es por una carretera comarcal. se caga vivo.
Muchisimas gracias de antemano
la verdad es que no se leer este log que he hecho... pero pone
Apertura mariposa moduladora flujo "0%"
Apertura electrovalvula mariposa "4,997%" (redondeando a 5%)
¿Podría ser un tema de mariposas?
Apertura mariposa moduladora flujo "0%"
Apertura electrovalvula mariposa "4,997%" (redondeando a 5%)
¿Podría ser un tema de mariposas?
Pues yo tengo entendido que el 8v yo trae mariposas de admisión, por eso la columna de "Apertura Mariposa Moduladora" estará a 0, digo yo, y a lo que te refieres es a la apertura de la propia EGR... Yo tengo un 8v...
También comentas que sin la repro no tira, que te da miedo adelantar en carreteras. Yo ahora lo llevo con repro porque la metí ya que quitaba FAP y EGR, pero antes de tenerla no me pasaba lo que comentas ni mucho menos, tardaba más en acelerar, pero para nada era peligroso. Peligroso era intentar adelantar con mi ex Xantia 1.9 SD de 75 CV, jeje. Por lo tanto, o intentas adelantar en una comarcal en 6º a 100 km/h, o yo diría que algo más le pasa al coche. Es más perezoso sin la repro, pero no hasta el punto que comentas, ni mucho menos, te lo aseguro.
También comentas que sin la repro no tira, que te da miedo adelantar en carreteras. Yo ahora lo llevo con repro porque la metí ya que quitaba FAP y EGR, pero antes de tenerla no me pasaba lo que comentas ni mucho menos, tardaba más en acelerar, pero para nada era peligroso. Peligroso era intentar adelantar con mi ex Xantia 1.9 SD de 75 CV, jeje. Por lo tanto, o intentas adelantar en una comarcal en 6º a 100 km/h, o yo diría que algo más le pasa al coche. Es más perezoso sin la repro, pero no hasta el punto que comentas, ni mucho menos, te lo aseguro.
alaintxo dijo:
Muchas gracias por tu comentario, y sí, tienes razón que antes de la repro, no tenía ningun miedo a adelantar, iba bien, con la repro, va mucho mejor... eso está claro.
Sí, lo más probable es que esté equivocado...
Bueno, a ver si hay suerte y robertop ve el post y me comenta sus impresiones.
Decir que mi repro fué hecha hace unos 5 o 6 años por Roberto, un chico que trabaja o trabajaba en Difisa (concesionario oficial de Sabadell, Barcelona)
P.d.
lo de que en nuestro motor, no haya mariposas de admisión, no lo sabía.
A ver si alguien nos ilumina a ciencia cierta.
Un dato, el embrague yo he comprobado referencias y aparentemente son las mismas
Tambien me fije en los 1.9 10 de gt's y1.9 150 de 159's y no son iguales, de echo el diametro del de 159 es mayor (235 frente a 240 creo)
Lo del ac... Yo no lo llevo reprogramado y lo noto, sobre todo bajo 1500 rpm, por lo demas como si nada... Eso si, puedo hacer adelantamientos sin ningun miedo
Saludos
Tambien me fije en los 1.9 10 de gt's y1.9 150 de 159's y no son iguales, de echo el diametro del de 159 es mayor (235 frente a 240 creo)
Lo del ac... Yo no lo llevo reprogramado y lo noto, sobre todo bajo 1500 rpm, por lo demas como si nada... Eso si, puedo hacer adelantamientos sin ningun miedo
Saludos