Hola a todos, compañeros.
Soy nuevo y al parecer no soy el unico Alfista por tierras galas.
Hace menos de un mes me hice con un Alfa Romeo GT 1.9 JTD 150cv negro. Tiene algunos defectillos esteticos internos que ire repasando poco a poco...pero la sorpresa me ha sobrevenido en esta ultima semana.
Vereis, hara unos 3 dias comencé a notar cómo el motor me pegaba unos tironcillos leves, cosa que me empezaba ya a mosquear. Pero el remate fue cuando unos km despues se me encendió el testigo de motor y el de vcd al mismo tiempo. Marcandome el famoso fallo del sistema de control del motor, la aguja del combustible se volvia loca tambien, a ratos retomaba el sentido el coche y a otros volvia a "auto bridarse" caprichosamente. Todo a tirones.
A pesar de mi cara de bobo y con escalofrios sl ver tales problemas de un tiron me fijé en que mi motor habia perdido un mogollon de potencia. Vamos, que podia arrancar el coche pero que estaba en modo "me pesa el mojino". Asi aguanté durante 20km mas hasta llegar a casa de mi cuñado. Alli mismo le pasamos el ordenador con su OBD y tal y vimos que tenia varios errores, entre los cuales estaba el del 3er cilindro chungo.
Entonces di con vosotros y segui el famoso metodo de las bridas de plastico sobre los conectores de los inyectores. Para mi sorpresa, al abrir el capó y destapar el motor, alguien previo a mi ya le había puesto la brida de plastico al tercer inyector. Total que la quité y la puse nueva...los testigos se apagaron en cuestion de horas mas tarde.
Todo fue gloria hasta esta tarde, en la que me ha vuelto a hacer lo mismo. Pequeños tirones previos y luego...piiiiiip de nuevo el mismo error. Las luces de nuevo encendidas....las del motor y vcd...
Las bridas ya estaban puestas asi que me dio por revisar mejor y vi que los dos cables que van al conector del inyector 3 estaban como con cinta aislante ocultando una soldadura como de haber cortado los cables. Me he fijado que la conexion de este inyector numero 3 es diferente a la de los otros inyectores...o sea, alguien ha cortado y soldado otro conector con el mismo encaje pero con una forma de diseño trasero algo diferente.
Por ahora el coche arranca sin mucho inconveniente pero sigue marcandome esos dos errores.
Los sintomas: sigue pegandome tirones, nada agradable porque la aguja del gasoil se sigue poniendo farruca a veces, en momentos muy justos. Luego recupero la potencia y de nuevo se autobrida, luego se vuelve a poner bien...y de nuevo el autobridaje...vamos que no esta muy catolico mi Alfa.
Mañana temprano voy a desmontar el caudalimetro para limpiarlo con WD-40. Luego el EGR y despues buscare el sensor MAP para darle un buen escamondado tambien.
Creo que quizas el sistema del turbo tenga algo que ver...
Decidme que tiene solucion...
Por cierto, me atrevo a meterle mano ya que trabajo cableando y montando aviones.
Un saludo, compis.
Soy nuevo y al parecer no soy el unico Alfista por tierras galas.
Hace menos de un mes me hice con un Alfa Romeo GT 1.9 JTD 150cv negro. Tiene algunos defectillos esteticos internos que ire repasando poco a poco...pero la sorpresa me ha sobrevenido en esta ultima semana.
Vereis, hara unos 3 dias comencé a notar cómo el motor me pegaba unos tironcillos leves, cosa que me empezaba ya a mosquear. Pero el remate fue cuando unos km despues se me encendió el testigo de motor y el de vcd al mismo tiempo. Marcandome el famoso fallo del sistema de control del motor, la aguja del combustible se volvia loca tambien, a ratos retomaba el sentido el coche y a otros volvia a "auto bridarse" caprichosamente. Todo a tirones.
A pesar de mi cara de bobo y con escalofrios sl ver tales problemas de un tiron me fijé en que mi motor habia perdido un mogollon de potencia. Vamos, que podia arrancar el coche pero que estaba en modo "me pesa el mojino". Asi aguanté durante 20km mas hasta llegar a casa de mi cuñado. Alli mismo le pasamos el ordenador con su OBD y tal y vimos que tenia varios errores, entre los cuales estaba el del 3er cilindro chungo.
Entonces di con vosotros y segui el famoso metodo de las bridas de plastico sobre los conectores de los inyectores. Para mi sorpresa, al abrir el capó y destapar el motor, alguien previo a mi ya le había puesto la brida de plastico al tercer inyector. Total que la quité y la puse nueva...los testigos se apagaron en cuestion de horas mas tarde.
Todo fue gloria hasta esta tarde, en la que me ha vuelto a hacer lo mismo. Pequeños tirones previos y luego...piiiiiip de nuevo el mismo error. Las luces de nuevo encendidas....las del motor y vcd...
Las bridas ya estaban puestas asi que me dio por revisar mejor y vi que los dos cables que van al conector del inyector 3 estaban como con cinta aislante ocultando una soldadura como de haber cortado los cables. Me he fijado que la conexion de este inyector numero 3 es diferente a la de los otros inyectores...o sea, alguien ha cortado y soldado otro conector con el mismo encaje pero con una forma de diseño trasero algo diferente.
Por ahora el coche arranca sin mucho inconveniente pero sigue marcandome esos dos errores.
Los sintomas: sigue pegandome tirones, nada agradable porque la aguja del gasoil se sigue poniendo farruca a veces, en momentos muy justos. Luego recupero la potencia y de nuevo se autobrida, luego se vuelve a poner bien...y de nuevo el autobridaje...vamos que no esta muy catolico mi Alfa.
Mañana temprano voy a desmontar el caudalimetro para limpiarlo con WD-40. Luego el EGR y despues buscare el sensor MAP para darle un buen escamondado tambien.
Creo que quizas el sistema del turbo tenga algo que ver...
Decidme que tiene solucion...
Por cierto, me atrevo a meterle mano ya que trabajo cableando y montando aviones.
Un saludo, compis.
la verdad es que ahora si que tira mi precioso GT. Ahora a ver como se comporta estos dias. El testigo del motor sigue ahi presente observandome silencioso desde el tablero...pero el coche va fino filipino.