Claro que influye, nada más detectar una anomalía en sel sensor de sobrepresión, el coche va a entrar en modo emergencia...
Problema a saber de que...
- Autor Adry146
- Fecha de inicio
Pues tiraré por ahí! Ahora en cuanto consiga algo de pasta comprare el sensor (si es que no se puede limpiar como los caudas jeje) y espero que ese sea ya el ultimo toque al cochecito porque vamos... lo estoy dejando para que dure minimo otros 10 añitos jajaj :
Pero cuidado, es posible que el sensor esté bien, el que se sale de rango puede ser el turbo.
El problema de estas cosas es que nos hacen falta herramientas para comprobar valores reales. Antes de cambiar nada habría que pinchar un manómetro y comparar. Ya dije antes que si sobrepasas la presión máxima que es capaz de leer el propio sensor, puedes obtener lecturas extrañas e incluso quemar el circuito de la señal de salida del propio sensor.
Enviado desde mi GT-I9000 usando Tapatalk 4
El problema de estas cosas es que nos hacen falta herramientas para comprobar valores reales. Antes de cambiar nada habría que pinchar un manómetro y comparar. Ya dije antes que si sobrepasas la presión máxima que es capaz de leer el propio sensor, puedes obtener lecturas extrañas e incluso quemar el circuito de la señal de salida del propio sensor.
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Buenas noches chicos! Por raro que parezca creo que he dado con el fallo de las narices! 
Algo taaaaaaaan tonto como el termostato... Ahora tira como un condenado pero con una pega, a partir de 2600 o 2700rpm... :-\ hasta llegar ahí es mas perezoso que un seat panda. Será la geometría del turbo, algun desfase o fallo en inyectores, cauda, egr... ??? Que será?
Algo taaaaaaaan tonto como el termostato... Ahora tira como un condenado pero con una pega, a partir de 2600 o 2700rpm... :-\ hasta llegar ahí es mas perezoso que un seat panda. Será la geometría del turbo, algun desfase o fallo en inyectores, cauda, egr... ??? Que será?
Hola ADry 146, no soy muy experto, pero creo que el problema viene de falta o perdida de compresión.. , o bien algún fallo en el sistema de alimentación , que te marque 8 u 9/L no quiere decir que lo este gastando como debiera.
Otra cosa seria que los Km que lleva estuvieran muy mal hechos y el motor sencillamente este cansado...
es mi modesta opinión , espero que acabes solucionándolo.
un saludo
Otra cosa seria que los Km que lleva estuvieran muy mal hechos y el motor sencillamente este cansado...
es mi modesta opinión , espero que acabes solucionándolo.
un saludo
Hay una forma de comprobar si algún inyector está mal. Es casera pero puede valer.
Tienes que coger 4 tubos de goma de los de los de retorno de los inyectores, pero que sean largos.
Conectas cada tubo a cada salida de retorno de cada inyector, y que esos tubos vayan hacia un vasito de plástico cada uno.
Puedes colocar los vasitos delante del coche en el suelo, y que los tubos sean suficientemente largos.
Pones el coche en marcha, y verás el retorno que tiene cada inyector.
Si hay uno que tiene mucho más retorno que los demás, llenará el vasito mucho más que los demás, y si tiene muy poco retorno, posíblemente tiene mucha holgura ese inyector y no llega a cerrar del todo.
Es rudimentario, pero en los talleres se utiliza y sin ningún tipo de herramienta los puedes comprobar.
Saludos.
Tienes que coger 4 tubos de goma de los de los de retorno de los inyectores, pero que sean largos.
Conectas cada tubo a cada salida de retorno de cada inyector, y que esos tubos vayan hacia un vasito de plástico cada uno.
Puedes colocar los vasitos delante del coche en el suelo, y que los tubos sean suficientemente largos.
Pones el coche en marcha, y verás el retorno que tiene cada inyector.
Si hay uno que tiene mucho más retorno que los demás, llenará el vasito mucho más que los demás, y si tiene muy poco retorno, posíblemente tiene mucha holgura ese inyector y no llega a cerrar del todo.
Es rudimentario, pero en los talleres se utiliza y sin ningún tipo de herramienta los puedes comprobar.
Saludos.