Primer susto con el alfa

S

sambame3

Alfista Compulsivo
16 Feb 2009
312
0
19
Bueno os cuento mi problema haber si os ha pasado a alguno y asi no ir de vacio al conce.

Hace un tiempo llevo escuchando al acelerar 'fuerte' una especie de silbido por debajo del coche. Tan solo lo hace si le apretas un poco sino nada.

Otra cosa es que me echa mucho humo negro y no hace falta apretarle mucho. Con darle un poco al acelerador ya empieza con el humo. El aceite se lo cambie en Noviembre y solo he hecho unos 6000km desde que lo cambie. Se le ha cambiado cada 10.000km o al año con su respectiva revision.

Me podeis decir algo¿? Aprovechare lo de la revision gratuita para que le echen un vistazo.

Saludos!!
 
Tienes razon, es que escribo desde el curro y por hacerlo rapido... ;D

Es un Alfa 147 19JTD 115cv con 3,5 años.

Haber si me podeis decir algo. He leido por ahi que puede ser del variador¿?
 
Mira a ver si no tienes roto el manguito de adisiónque va del intercooler al motor.
Está situado en la parte derecha.
Mira si tiene alguna rotura o grieta.
 
A mí pasaba exáctamente lo mismo en el TS y el ruido era porque el colector estaba agrietado.

Lo mismo te pueden tapar las grietas. Es posible que el catalizador lo tengas tapado y al no salir bien los gases se te haya agrietado el colector, en mi caso me dijeron que eso es lo que me había sucedido.

pd: Mi TS tiene unos 120.000 kms.
 
Hola, casi seguro que:

- el silbido, si es anormal (y no es el típico de los turbo alimentados diesel) seguro que tienes rajado el manguito que va del intercooler al motor. Es bastante común que se raje y produce el silbido además de probable pérdida de potencia.

- lo del humo negro apuesto que es la EGR que tiene bastante carbonilla, aunque estos síntomas si deberían de ir acompañados de pérdida de potencia, que no has comentado si la notas o no. Si no está dañada o tan sucia como para tener que ir al taller y que la extraigan y la limpien, podrías intentar solucionarlo tu mismo saliendo a carretera y con el coche caliente subirlo de vueltas en marchas cortas (una incorporación a autovía en 3ª apurando es ideal) varias veces para que suelte la carbonilla y la mierda. Suele funcionar bastante bien.

Suerte.

Salu2
 
Esta mañana de camino al curro si que notaba, yendo a velocidad constante de 120km/h, como unos pequeños tirones que seria como si perdiese potencia.

De vuelta a casa de dare unos achuchones haber si puede ser lo que comentas GTS. Mirare tambien el manguito que comenta Pombo.

Os comentare algo en cuanto lo sepa.
 
Apuesto por alguna fisura en el manguito como comentais.

El humo sale mas negro al fugar aire por esa grieta, por carencia de oxigeno en la combustion, creo que funciona asi...
 
sambame3 dijo:
Esta mañana de camino al curro si que notaba, yendo a velocidad constante de 120km/h, como unos pequeños tirones que seria como si perdiese potencia.

De vuelta a casa de dare unos achuchones haber si puede ser lo que comentas GTS. Mirare tambien el manguito que comenta Pombo.

Os comentare algo en cuanto lo sepa.
Hacer clic para expandir...

Ojito con esos tirones que puede estar fallando un inyector, es solo en esa velocidad, o a cualquiera?

La EGR no suele dar esos sintomas, sino que al acelerar, aun pisando a fondo, el cochedesde al ralenti hasta las 2500 rpm mas menos, sube muyyyy despacito de vueltas. Esto en punto muerto, con alguna velocidad engranada, se ahoga directamente.
 
Pues solo no he notado en 5ª, antes no he notado ningun tiron.

El humo lo suelta en cualquier velocidad.
 
El humo casi seguro es una fisura en el manguito.

Lo de los tirones, haz lo siguiente: Con el coche ya con temperatura idonea, metele tres o cuatro acelerones en punto muerto, hasta casi el corte de inyeccion, es una solucion casera para medio limpiar la EGR, luego comprueba haber los tirones de nuevo.
 
a mi me pasaba exactamente lo mismo en mi anterior 147 jtd 115, el jefe taller en alfa de leon, nada mas verlo fue directo al manquito de la admision, por lo visto en un fallo comun, fijate en el, giralo en direccion a la defensa delantera y veras como por debajo esta rajado, y por esa zona cercana habra carbonilla, cambiarlo 23 € y humo y potencia solucionado, es un mal menor
 
yo creo que no es por culpa de los colectores, pues yo tb los raje en mi TS y el sintoma es que sonaba a tractor al escapar gases de escape por ahi, pero no humo negro en ningun momento.
+1 por el manguitop del intercooler
un saludo
 
Silbidos es igual a raja en manguito de turbo. Yo ya he tenido rajas en el corto y en el largo ( 156).
 
Pues hoy mismo llamo y el viernes espero que pueda llevarlo.

Ya os contare si se soluciona o no ;)
 
Alguien puede poner fotos en cuestión del manguito que puede estar rajado?
 
GTStromboli dijo:
Hola, casi seguro que:

- el silbido, si es anormal (y no es el típico de los turbo alimentados diesel) seguro que tienes rajado el manguito que va del intercooler al motor. Es bastante común que se raje y produce el silbido además de probable pérdida de potencia.

- lo del humo negro apuesto que es la EGR que tiene bastante carbonilla, aunque estos síntomas si deberían de ir acompañados de pérdida de potencia, que no has comentado si la notas o no. Si no está dañada o tan sucia como para tener que ir al taller y que la extraigan y la limpien, podrías intentar solucionarlo tu mismo saliendo a carretera y con el coche caliente subirlo de vueltas en marchas cortas (una incorporación a autovía en 3ª apurando es ideal) varias veces para que suelte la carbonilla y la mierda. Suele funcionar bastante bien.


Salu2
Hacer clic para expandir...

a mi me paso exactamente eso y ademas me paso en pleno viaje a talavera, osea que le meti casi mil km con ese fallo. Me costo arreglarlo en el conce 60€ mano de obra incuida
 
A mí también me ha pasado en un jtd: humo negro+pérdida de potencia= tubo rajado. En mis palabras, "el tubo negro gordo de goma que va al motor". Dile a alguien que pise el acelerador mientras tú ojeas el tubo en cuestión: como remedio casero hasta que lo cambies (que como ya han comentado es barato), utiliza cinta aislante fuerte.

Si no ves ninguna fisura en el tubo, pudiera ser la egr (limpiar o cambiar).

Saludos,
 
Se podria limpiar la EGR y seguir funcionando bien o seria mejor cambiarla¿? De que precio estamos hablando¿?
 
Que tubo es el que se suele rajar? Indicarmelo segun la foto por favor

Alfa147_JTD_2.jpg
 
Hay que estar conectado o registrado para responder aquí.
Arriba Pie