Presentación, y pedida de ayuda

J

jorgeignacio

Alfista Junior
2 Sep 2016
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Hola a todos/as, tengo un 156 jtd 150 y un 166 de 2004 20v de 185, de los cuales ademas de otros alfas que he tenido, y ya os contaré , no tengo muchas quejas, pero desde un tiempo a esta parte, el 2400 me está dando guerra con varias cosas, en principio me eliminaron la EGR por soft, pero después de un tiempo me dice que el solenoide está mal, según el multicuscan, y a parte se han unido 4 ó 5 errores mas que no me deja borrar, entre ellos caudalimetro, que es nuevo, sensor de presión que es nuevo.centralita de control de los calentadores, y enciende alarma también de calentador, tienen menos de 4000km, y son bosch

Me dijeron en un taller que tiene que haber un corto ::) ::), pero descartando, y siendo el primer error el del solenoide, voy a por el. el tema es que no se donde leches está ubicado en el motor, me podeis indicar con foto donde seria?, los sintomas, no me deja pasar de 3000, y modo protección

ruego ayuda pues como lo tenga que llevar a la alfa me van a clavar, como hace 3 meses, por el cambio de tubo de admisión, 500 EUROS, en la ciudad del automóvil. >:( >:( >:(

pd, sigo el foro desde hace muchos años ya, pero leo mucho, ahora intentaré participar más
si el moderador considera que este no es el lugar del post, ruego me lo haqa saber porfa
 
estos son los errores


P0047: Código desconocido - Puede haber más información en la web
P0101: Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem
P0489: Código desconocido - Puede haber más información en la web
P0638: Throttle Actuator Control Range/Performance (Bank 1)
 
Revisa los tubos de vacio que salen del solenoide(n75)si ves el thrbo veras que sale un tubito fino siguelo y encontraras el solenoide y depaso revisa ese y todos los tubitos como ese que veas al seguir ese circuito si alguno tiene una raja o grieta por muy pequeña que sea te dara esos sintomas,un saludo
@davidalfa 166 tiene tu mismo motor a ver si se pasa y el te puede decir justo donde esta ubicado
 
a ver que estoy atontao,. es el de 175, me confundí al escribir, y tengo repro de TLR hasta 231cv, ;) en banco de serie me dio 200cv clavaos
 
Hace cuanto cambiaste oa bateria, es raro que te hayan salido todos a la vez

Enviado desde mi Metal mediante Tapatalk
 
Yo quiero ir a ese banco!!!!##,seguro que el mio pega 230 o 240 cv ahi tambien y ya paso de pillarme el hibrido,en serio,perque surrealista son los bancos de algunas empresas
Por cierto,hasta las 3000rpm tiene fuerza?
 
ahora no.... :Ppero en condiciones, empieza con fuerza a 1800, hasta 4200 más o menos, mi hermano tiene el clase e 320 de 231cv con 7g tronic, y van muy parejos, hasta ahí puedo leer.

Según dicen el banco de TRL es bastante fiable ::) pero andar anda como un demonio, tengo también bilstein sport delante, frenos con discos rayados y perforados con pastillas semi cerámicas de MTEC SPORT , y alguna otra cosilla, como los conti sport 5....
 
A mi me paso algo parecido y despues de mucho revisar resulto der el turbo,seria bueno que lo revisases,sacas el tubo que va desde el filtro de aire al turbo y llegaras hasta la helice de la compresora intenta moverla de delante a atras por si tiene holgura axial,respecto a lo de los bancos,ya he visto unos cuantas repros de tlr y que quieres que te diga...
Yo la misma repro la doy por 10 o 15 cv menos,seria interesante saber la cantidad de gasoil que inyecta tu coche a 4000 rpm y ya te diria yo,231cv pa tu motor o este hechando humo como una cafeterao el turbo esta porencima de sus posibilidades o el banco miente unos 10 cv una de 3
 
Estoy deacuerdo con alfanacleto yo tengo el mismo motor que el tuyo desde hace bien poco y me pasa exactamente lo mismo que a ti. el tema de la potencia fue que se aflojo el tubo que vuelve de el turbo a la egr y desde que lo aprete va todo fenomenal pero se me sigue encendiendo la luz de ls calentadores como tu dices
Comprueba ese tubo porque si como dices le tienes hecha la repro y le egr la tienes anulada por hay manda mucha presión
 
jode.. que control tenéis, :o voy a probar, y os contaré

a ver si nos hacemos una quedadilla con nuestros bicharracos, 8) un día y charlamos un ratillo

lo de la potencia, pues eso, que ahora llevo una más suave y agradable, más que nada porque soporta mucha presión como bien decis, y ya de serie corre que se las pela, lo malo es el humarro negro, imagino que os pasará a todos verdad? el fulano, supuesto jefe de taller de MAS me dijo que el mio tenia filtro de particulas :o :o :o

todavia lo estoy buscando, y al preguntarle el porque del humo de los 166 al apretar, no dijo ni pio.....en fin

la verdad es que hecho de menos mucho, mi primer 166 fase 1, 2.5v6 192cv, la suavidad, las estiradas más allá de 7000 8).....ese no me dio ni medio problema. al igual que el 75 2.0ts, pero eso son historias del pasado :-\
 
Nada le he cambiado el solenoide y sigue igual, me da fallos, EGR, ACTIVADOR TURBO, MANDO VÁLVULA MARIPOSA, DEBIMETRO ,MANDO RELÉ CALENTAMIENTO FILTRO COMBUSTIBLE, Y CENTRALITA PRECALENTAMIENTO,
La egr es nueva, el maf, la n75, el caudalimetro, batería, ...estoy desesperado, no pasa de 3000rpm, y no salta el turbo, lo que no entiendo es que si el turbo está mal, me de esos errores,
he llamado a mas automóviles en Leganés, y me dan para finales de Enero......alucino, dicen que han cerrado muchos talleres de Alfa.....

cualquier sugerencia será agradecida de corazon

pd. ayer cuando llegaba a 80 km/h, parpadeaba el indicador de esp.. :o :o
 
No entiendo mucho pero al principio nos comentaste que te han anulado la egr y ahora dices que es nueva la as vuelto a poner?
Lo digo porque si la anularon electrónicamente deberían de volver a activar todo no
 
Muchos fallos a la vez tio,la bateria de tu coche era de 110 amperios como le pusiste?
Te han revisado el turbo y el pulmon que mueve la geometria??
Que saquen el tubo que va del filtro de aire a la boca del turbo y comprueben si tiene holgura axial(de izquierda a derechas)o radial( de arriba a abajo)
 
Gracias. es de 110a, miraré lo del tubo, ayer se me activaba el esp solo circulando en recta :o y me frenaba las ruedas el mamón, luego dejó de hacerlo pero me acojonó de de verdad
 
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