a cuantos os ha fallado, con que uso predominante y con cuantos kilómetros?? creo que es bueno para todos las respuestas....
pregunta sobre egr.
- Autor albertoseseña
- Fecha de inicio
Yo creo que depende de muchas cosas.. Yo en mi anterior coche le hice 90 mil kms y jamas me dio problemas ni la EGR ni el FAP y al que le vendi el coche aun lo veo de vez en cuando la ultima vez que le pregunte por el coche tenia 250,000 kms y solo le habia dado problemas la bateria.. Y el cambio de la distribucion que mas que problema es parte de mantenimiento!
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Por otro lado se de casos que con 50,000 kms han tenido que cambiar la dichosa valvula! El mejor consejo es que al salir a carretera llevar el coche alto de vueltas por encima de las 2,500 hasta las 3,000 por periodos. De algunos 20 kms.
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a eso me refiero, esque se habla mucho de ello pero a lo mejor no es para tanto y dándole una alegría de vez en
cuando al coche y demás o incluso dando una limpieza a la válvula de vez en cuando sería suficiente.
cuando al coche y demás o incluso dando una limpieza a la válvula de vez en cuando sería suficiente.
albertoseseña dijo:
Es como todo tio si te hinchas a comer porquerias grasientas te pondras fondon aparte de tener el estomago chungo! Si comes comida sana y haces algo de deporte simplemente con caminar 45 minutos al dia pues andaras bien!
El coche igual.. Si puedes poner gasoil del bueno regularmente.. Y si a cada X kilometros digamos 40 mil haces un tratamiento con el xenum.. Y llevas el coche con una alegria de vez en cuando.. Yo creo que te libraras de problemas!
Yo el anterior coche ponia un deposito de diesel plus por dos del normal y cada 20,000kms le ponia un aditivo de esos para limpieza! No era el Xenum pero algo ayudaba.. Ademas que hacia muchos kms por autovia y autopista!
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a ver, al final nadie me va a responder?? si en el foro hay 100 dueños de 159 y se habla tanto de esto..... quiero ver a cuantos realmente os ha fallado y con cuantos kilómetros..... y con que uso.... yo si puedo evitarlo prefiero no contaminar tanto y no echar humo negro. a ti te ha fallado o le anulaste todo para prevenir... ahí es la cuestión..... a ver..... quien se anima??
Yo te respondería compañero.... Pero mi 159 es de gasolina ;D ;D y por tanto estoy exento de EGRs, FAPs y gaitas de esas. Lo único que si llevo es caudalímetro, con 40 mil kms casi es el de serie. Pero en los gasolina no suelen morir como en un diesel (la carbonilla que generan estos ultimos, es la responsable imagino).
Saludos y a ver si alguien con un tractoruco te contesta
, que haberlos los hay!!
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, que haberlos los hay!!
Jaspe77 dijo:Yo te respondería compañero.... Pero mi 159 es de gasolina ;D ;D y por tanto estoy exento de EGRs, FAPs y gaitas de esas. Lo único que si llevo es caudalímetro, con 40 mil kms casi es el de serie. Pero en los gasolina no suelen morir como en un diesel (la carbonilla que generan estos ultimos, es la responsable imagino).
Saludos y a ver si alguien con un tractoruco te contesta
Eh eh ehh Jaspe como que tractoruco?? Jeje! Calamar suena mejor.. Lo que si es cierto.. Que un gasolina siempre sera mejor.. Yo vengo de un mundo donde todo es a gasolina! El diesel para camiones Autobuses y trailers.. He tenido mis coches diesel por trabajo en su dia me era mas rentable haciendo 30,000kms año. Pero los que nos compramos un diesel en su dia por trabajo nadie iba a asegurar que a los 6 meses me quedaria parado. si no de cabeza por el Giu de Gasofa.. Aunque mi coche va de lujo salvo el ruido tipico de los diesel de consumo va muy bien. Hace poco fui a ver el Toyota Rav 4 lo vi aqui en Sevilla puesto que cambio la linea y en Casa en mi tierra ya vamos a cambiar el del 2007 con 130,000kms el caso que Aqui en España no se oferta con motor a Gasolina!! Solo hay dos motores el 120 D y el 150 D Mal muy mal.. En Casa se va a pedir con el 2,4 VVT de 190 caballos gasolina. El de 2007 va como un tiro apesar de ser Automatico se comporta muy bien.. Nada que ver con el Corolla 1,8 tambien de gasolina yo no le encontre por ningun lado los 132 caballos que dice tener!
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Toda la razón tienes Epicenter.... Creo que son dos extremos: en Europa la gente es pro-diesel (en muchos casos injustificado) y en Mex y América en general pro-gasolina (aunque están empezando a variar grandes y potentes motores por pequeños motores europeos/asiáticos... Imagino que no queda mucho para que empiecen a dar el salto al gasoil... Y más con las subidas de combustible).
Todo mi alrededor (familia y amigos) han pasado de tener coches de gasolina en los 80-90 a coches de gasoil.
Hasta mi suegro, que tiene un mondeo del 94, con menos de 100.000 kms (ahora, con coche de empresa al mondeo no le hace ni 3000kms/año) está emperrado que cuando lo cambie se compra uno de gasoil!!
y de ahí no hay quien le saque/convenza.
Creo que hoy por hoy, la mayoría de la gente se compra el coche sin valorar el uso. Aquí la gente apuesta por todo-caminos diesel.... Sea cual sea el uso.
Bueno, por no desviar el tema del post.
Saludos
Todo mi alrededor (familia y amigos) han pasado de tener coches de gasolina en los 80-90 a coches de gasoil.
Hasta mi suegro, que tiene un mondeo del 94, con menos de 100.000 kms (ahora, con coche de empresa al mondeo no le hace ni 3000kms/año) está emperrado que cuando lo cambie se compra uno de gasoil!!
y de ahí no hay quien le saque/convenza.Creo que hoy por hoy, la mayoría de la gente se compra el coche sin valorar el uso. Aquí la gente apuesta por todo-caminos diesel.... Sea cual sea el uso.
Bueno, por no desviar el tema del post.
Saludos
Para contestar a Alberto cuento mi caso. La EGR de mi 159 1,9 se averió a los 155.000 km. Digo bien, se averió y se quedó "abierta" por lo que el motor recibía principalmente los gases recirculados y no el aire fresco por lo que el motor se ahogaba y no tenía fuerza en bajas. De hecho se calaba en cualquier rampa y había que tirar mucho de embrague para moverlo.
En el taller me mostraron la EGR averiada y no estaba sucia, fruto de que el uso del vehículo es 80% autovía y 20% ciudad y de que habitualmente le doy un poco de caña. Me han puesto también la chapita con los cuatro agujeros.
Saludos.
En el taller me mostraron la EGR averiada y no estaba sucia, fruto de que el uso del vehículo es 80% autovía y 20% ciudad y de que habitualmente le doy un poco de caña. Me han puesto también la chapita con los cuatro agujeros.
Saludos.
albertoseseña te cuento el mio.
A los 58000km. mas o menos empecé a notar unos muy desagradables tirones por debajo de las 2500rpm. además de tener que llevar el motor alto de vueltas ante la falta de bajos.
Sobre los 60000km. empezó asiduamente a aparecer en la pantalla el mensaje de "filtro antipartículas obturado".
Probé el xenum in&out y los tirones se redujeron aunque no se eliminaron por completo.
El mensaje no volvió a aparecer hasta los 65000km.
Ahora, ya por fin, llevo anulados la EGR y el FAP, y reprogramado a mi gusto. Cuando me vaciaron el FAP me quede acongojado por el tapón en que se había convertido aquello....
Si tienes tiempo y sitio para hacerte tu mismo el mantenimiento del Alfa, no deberías tener problemas. Ahora, en mi caso, que uso el coche cada día y hago unos 20km. de autovía y 5km. de ciudad, y el garaje donde duerme mi Alfa es comunitario, la solución adoptada ha sido la mas recomendable.
A los 58000km. mas o menos empecé a notar unos muy desagradables tirones por debajo de las 2500rpm. además de tener que llevar el motor alto de vueltas ante la falta de bajos.
Sobre los 60000km. empezó asiduamente a aparecer en la pantalla el mensaje de "filtro antipartículas obturado".
Probé el xenum in&out y los tirones se redujeron aunque no se eliminaron por completo.
El mensaje no volvió a aparecer hasta los 65000km.
Ahora, ya por fin, llevo anulados la EGR y el FAP, y reprogramado a mi gusto. Cuando me vaciaron el FAP me quede acongojado por el tapón en que se había convertido aquello....
Si tienes tiempo y sitio para hacerte tu mismo el mantenimiento del Alfa, no deberías tener problemas. Ahora, en mi caso, que uso el coche cada día y hago unos 20km. de autovía y 5km. de ciudad, y el garaje donde duerme mi Alfa es comunitario, la solución adoptada ha sido la mas recomendable.
El mio es el 2.0 y de momento no me han dado ningún problema ni EGR ni DPF, llevo 55000km y el uso es mayoritariamente carretera, ciudad no llegará al 10%.
Tocaremos madera para que siga asi por mucho tiempo, que ya da guerra con otras cosas.
Tocaremos madera para que siga asi por mucho tiempo, que ya da guerra con otras cosas.
Hola a todos, en mi caso te diré que he tenido problemas con la dichosa EGR casi desde el principio, en garantia lo llevaba al taller,limpiaban y a los 2 meses.. otra vez, así hasta 4 veces. Después de acabar la garantía me dejó tirado y esta vez la cambiaron..... y a los 2 meses igual. Harto ya del tema hace 6 meses y según indicaciones de algún brico (gracias foreros), la limpié yo y aproveché tambien para hacer lo propio con la mariposa de admisión y demás: no he vuelto a tener problemas, que cada uno saque su conclusión.albertoseseña dijo:
Y por cierto que el FAP también está empezando a darlos, es como un tapón, asi que próximamente anularé todo y reprogramo para darle alegría. Un saludo.
a eso me refiero.... veo que a mi modo de ver, una cosa que a algunos que conozco no les ha fallado nunca y a otros les ha fallado con 150 no creo que en uso normal sea algo endémico.... eso si, en tu.caso ya es penoso lo de la egr, es para prender fuego al coche y la puta válvula si es.así.... yo le echaré de vez en cuando un limpiador de esos tipo xenum y creo y.espero que no me dará problema con mis 60 kilómetros diarios de autopista.
Mira el problema no solo es de la pieza en sí, "un apaño" de "los ingenieros", sino que coges el libro de mantenimiento y puedes estar leyendo tonterias sobre una conduccion económica, pero nada de nada del mantenimiento o utilización de esta. Claro que si pones que tienes que darle "alegria al coche" casi de continuo y demás cosas dichas en este foro la pregunta es ¿no estamos contaminando más si hay que conducir así?, en un 156 2.4 que tuve 6 años no ocurrio nada de esto y evidentemente no siempre iva con el cuhillo entre los dientes, me gusta conducir y disfrutar en los sitios que se puede pero no quiero estar obligado a circular a 3000 rpm. por miedo a que se atasquen EGR o FAP.
si en un depósito una vez le haces 15 kilómetros apurando pues limpias un poco y.el.resto no contaminas.... pero si le quitas toda.la.pesca contaminas siempre.... hoy he hablado con un taxista que tiene ahora un octavia y lleva 35000 km y no le ha fallado nada y hace.ciudad y conducción normal. y tuvo un 406 y la cambió una vez y.dos limpiezas pero en casi 800000 kilómetros.... asique no lo veo para tanto la verdad
Al final yo creo que es más un problema del uso que le des al coche. Si lo metes mucho por ciudad, sufre mucho, yo las pocas veces que lo hago es muy probable que me salte lo de "hacer revisar motor", y seguro que es por la egr que se obstruye. No le hago ni caso, lo llevo por carretera dándole un poco de cera y pronto desaparece el dichoso mensaje. El mío es un jtdm 150CV lo compré hace unos meses con 89.000 y ahora tiene 110.000. Me la jugué bastante porque el vendedor no era de confianza, un compra-venta que no sabía prácticamente nada del coche, pero entre que me lo dejaba muy barato y que el coche me encanta me decidí. Aparte de los mensajes de hacer revisar motor no me ha dado otros problemas(cruzaré los dedos) creo que también en parte a que el trayecto que hago cada día para ir al curro es casi todo carretera, por eso digo que hay que meditar un poco el uso que se le va a dar al coche antes de comprarlo. Al Alfa 159 diesel, creo que la ciudad le mata.
yo lo compre igual que tu con 77000 kilómetros y ahora tengo 93000 eso si, en este coche es fácil limpiar la egr, no le viene mal una vez al año al menos.... por lo demás el.mío se quedará así tal cual...
por lo demás el.mío se quedará así tal cual...
A mi con 79000 kms. me dio un fallo que se solucionó solo, pero era la EGR (tirón del motor). El FAP lo he limpiado una vez en el taller. Me he decidido a quitar ambos ya reprogramar la centralita. Resultado alucinante, el coche es otro. Y además, gasta del orden de 1.5 l. menos a los 100 km. según el ordenador, con lo que si es cierta la lectura, en 15000 kms. está amortizado el arreglo.
Yo lo único que puedo recomendar es quitarlos.
Yo lo único que puedo recomendar es quitarlos.