Hola amigos solo me lo ha hecho dos veces pero asusta, el caso es este voy por autovia 120-30 kmh, le acelero para que coja mas velocidad y cuando va subiendo de vueltas , se para de repente y se queda encendido el testigo de inyeccion, que podra ser? Es un jtd 105 cv del 98 , Un saludo amigos
PRBLEMON, ALFA 156 jtd, SE PARA
- Autor nirvana
- Fecha de inicio
Pues si que es un problemón, y ademas teniendolo a la venta, no? llévalo a que lo conecten a diagnosis en cualquier taller, hasta en el feuvert te lo miran por 19,95 euros, te dicen lo que salta en la centralita y decides si lo reparas o no, por tu cuenta o en cualquier taller.
Un saludo.
Un saludo.
sico
Hay días tontos y tontos todos los días...
Suele ser el sensor de revoluciones de el motor el que da ese problema:
http://oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=3896&ID_OSC_TYPES=143&ID_OSC_LEVELS=1698
Saludos.
http://oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=3896&ID_OSC_TYPES=143&ID_OSC_LEVELS=1698
Saludos.
Tiene pinta de ser el sensor del cigüeñal, que en los primeros JTD fallaba bastante. Conozco varios casos de este motor a los que les ha pasado eso. Es una reparación sencilla, cambiar el sensor viejo por el nuevo.
Suele ser o el Sensor de levas o el de RPM, es una averia bastante frecuente (suele pasar cada 150.000 - 200.000 km.) y cuando empieza va progresivamente a mas, por suerte es una reparacion barata, saludos.
fer145
Un 2 litros pata negra y dos V6 que suena a gloria
El de levas no apaga el coche, yo lo tuve averiado 8 meses y 15 mil km aprox y nunca se me paro.
El de cigueñal....se me paro en el teide ;D y lo arranque, suerte que venia en pendiente hacia abajo. El mismo dia por la tarde se paro....pero en subida :
... me costo un triunfo cambiar de sentido solo con el motor de arranque sin quemarlo. asi 2 dias ;D.
Es peligroso y barato, miralo.
El de cigueñal....se me paro en el teide ;D y lo arranque, suerte que venia en pendiente hacia abajo. El mismo dia por la tarde se paro....pero en subida :
... me costo un triunfo cambiar de sentido solo con el motor de arranque sin quemarlo. asi 2 dias ;D.Es peligroso y barato, miralo.
Hola amigos , lo he llevado y la maquina dice exceso de presion en rail comun, o sea que puedes ser la bomba o el regulador de presion o sea una pasta, no si si os ha pasado algo parecido, lo de la venta del coche es por cambiar un monovolumen, vamos a ser padres y ya sabeis lo mas practico es un tanque de esos aunque no me gusten,
Si el coche se para cuando está caliente y arranca cuando se enfria, seguro, seguro que es el sensor de las revoluciones que ya te han mencionado, los fallos de la bomba ( del common rail) suele ser en forma de tirones con amagos de apagarse, "generalmente"
No amigo lo hace en frio y en caliente , cuando se para le dejo 10 segundos le doy y arranca perfectamente , a un chico que conozco le pasaba lo mismo le cambiaron el regulador de presion y seguia igual , le cambiaron la bomba y todo ok? solo lo hace cuando intentas estirar a tope desde bajas vueltas le pisas a tope y ala a pararse. no se...
Osea cuando haces trabajar al sensor de RPM a tope, no ??, por cierto para que esta la maquina de diagnosis ??, saludos.nirvana dijo:
sico
Hay días tontos y tontos todos los días...
Miguel Alfa:
Error "Common Rail", parece que detecta un pico de presión y entra en limp-mode...
Yo revisaría los contactos, los limpiaría y probaría, si sigue, es posible que sea el sensor de presión de el common rail, fijo que más barato que la bomba de gasoil será...
PD: Miguel que poquito falta...
nirvana dijo:
Error "Common Rail", parece que detecta un pico de presión y entra en limp-mode...
Yo revisaría los contactos, los limpiaría y probaría, si sigue, es posible que sea el sensor de presión de el common rail, fijo que más barato que la bomba de gasoil será...
PD: Miguel que poquito falta...
Bueno se probo el sensor y nada, seguia igual , se cambio el regulador de presion y ahora ya va bien , al final solo 200 euros, muchas gracias amigos por la ayuda