Yo insisto en que revises lo de las bujias, que cuando me paso en el Megane subiendo Altube a 75 por la autopa me queria morir!
Potencia Alfa GT 1.8 TS
- Autor duendde
- Fecha de inicio
Joder yo en diesel cuesta arriba en sexta a 90 le metes gas y se pone a 150 sin reducir....lo que pasa que los TS lo dan todo a partir de 4000 rpm y a 100 km/h en quinta ese motor va a 3500 rpm por lo que da aprox 40 cv o 50 cv.....jamas dejes caer en un cambio a un TS por debajo de 4000 rpm igual que a un JTDm por debajo de 2000
siempre en caliente!!
siempre en caliente!!
Lo siento, mi GT es 2.0 JTS, pero sí te diré que mi motor está más vivo a partir de 4000 rpm, o incluso más. Te diré que en aceleración puedo llevarlo en 3ª hasta 130 ó 140 km/h sin problemas, al reves, parece que le gusta, por lo bonito que suena. Siendo 1.8, lo lógico es que necesite incluso más vueltas para estar alegre. Que tu amigo no tenga miedo y apure hasta 5000 o 5500 rpm, que el coche lo aguanta sin despeinarse. 
beyotoGT dijo:Lo siento, mi GT es 2.0 JTS, pero sí te diré que mi motor está más vivo a partir de 4000 rpm, o incluso más. Te diré que en aceleración puedo llevarlo en 3ª hasta 130 ó 140 km/h sin problemas, al reves, parece que le gusta, por lo bonito que suena. Siendo 1.8, lo lógico es que necesite incluso más vueltas para estar alegre. Que tu amigo no tenga miedo y apure hasta 5000 o 5500 rpm, que el coche lo aguanta sin despeinarse.
pues el mio se planta en 3ª a casi 160 de marcador eh!!!!
lozano147 dijo:beyotoGT dijo:Lo siento, mi GT es 2.0 JTS, pero sí te diré que mi motor está más vivo a partir de 4000 rpm, o incluso más. Te diré que en aceleración puedo llevarlo en 3ª hasta 130 ó 140 km/h sin problemas, al reves, parece que le gusta, por lo bonito que suena. Siendo 1.8, lo lógico es que necesite incluso más vueltas para estar alegre. Que tu amigo no tenga miedo y apure hasta 5000 o 5500 rpm, que el coche lo aguanta sin despeinarse.
pues el mio se planta en 3ª a casi 160 de marcador eh!!!!
Muy bien chavalote, eres un makina con "k", pero vamos, para lo que este chico necesita, se trata de que el coche vaya holgadito, y no de ver a qué velocidad corta inyección. Si le da miedo subir de 3500, no le vamos a decir que cambie a las 6500.
Eso sí, recuerdame que no te compre el coche si alguna vez lo pones en venta.
beyotoGT dijo:lozano147 dijo:beyotoGT dijo:Lo siento, mi GT es 2.0 JTS, pero sí te diré que mi motor está más vivo a partir de 4000 rpm, o incluso más. Te diré que en aceleración puedo llevarlo en 3ª hasta 130 ó 140 km/h sin problemas, al reves, parece que le gusta, por lo bonito que suena. Siendo 1.8, lo lógico es que necesite incluso más vueltas para estar alegre. Que tu amigo no tenga miedo y apure hasta 5000 o 5500 rpm, que el coche lo aguanta sin despeinarse.
pues el mio se planta en 3ª a casi 160 de marcador eh!!!!
Muy bien chavalote, eres un makina con "k", pero vamos, para lo que este chico necesita, se trata de que el coche vaya holgadito, y no de ver a qué velocidad corta inyección. Si le da miedo subir de 3500, no le vamos a decir que cambie a las 6500.
Eso sí, recuerdame que no te compre el coche si alguna vez lo pones en venta.
que tiene que ver una cosa con otra! yo lo decia porque el tuyo es un jts no un tspark y queria informarte hasta donde llega el mio por si el tuyo llega a menos o a mas quien save! era simple informacion, no hiba a chulear de que mi coche corra mas o menos!!! y xke le da miedo suvir de 3500???? ni que se le fuera a romper el coche...
Vamos a ver, un motor 1.8 140 c.v. T.S. no puede ahogarse en 5ª a 110 kms/h, por muchas cuesta que encuentres e la A-2, precisamente tu coche tiene una 5ª velocidad tirando a corta, con ese desarrollo de corte deportvo, 140 c.v. y un motor 1.8, el coche debería subir cantando "O sole mio"
Llevalo al taller pero ya, y un T.S. lo puedes subir a 5500/6000 rpm, sin problemas.
Vigilas la correa de distribución a los 60000 kms o 3 años cambiala.
Un pena que alfa no montara nunca ese motor en el 147. Estando bien va de cine y gasta casi lo mismo que el 1.6 120 T.S.
Un saludo
Rubén Delgado
Llevalo al taller pero ya, y un T.S. lo puedes subir a 5500/6000 rpm, sin problemas.
Vigilas la correa de distribución a los 60000 kms o 3 años cambiala.
Un pena que alfa no montara nunca ese motor en el 147. Estando bien va de cine y gasta casi lo mismo que el 1.6 120 T.S.
Un saludo
Rubén Delgado
Creo saber de que hablo, en cuanto a datos del vehiculo.
El coche es nuevo, apenas tiene 15 dias. Yo personalmente no he hablado con el dueño, David, pero entiendo que quizás, sea un problema de adaptacion a la conduccion de un gasolina, el coche nuevo y cambiando a 3500rpm en 5ª, cuesta arriba, normal que le cueste.
Ese vehiculo hay que llevarlo mas alto rpm, para que dé lo que tiene dentro, y siendo nuevo, pues cuesta algo mas el poder exprimirlo.
Lo están mirando, espero y deseo, evidentemente que no sea nada importante y que solo sea esto que acabo de comentar.
No te preocupes, un saludo.
El coche es nuevo, apenas tiene 15 dias. Yo personalmente no he hablado con el dueño, David, pero entiendo que quizás, sea un problema de adaptacion a la conduccion de un gasolina, el coche nuevo y cambiando a 3500rpm en 5ª, cuesta arriba, normal que le cueste.
Ese vehiculo hay que llevarlo mas alto rpm, para que dé lo que tiene dentro, y siendo nuevo, pues cuesta algo mas el poder exprimirlo.
Lo están mirando, espero y deseo, evidentemente que no sea nada importante y que solo sea esto que acabo de comentar.
No te preocupes, un saludo.
joder!
llevoun rato sin enterarme de nada y es por que he cambiado el orden de aparicion de los mensajes!
buahhhh
pensaba que tenia alzehimer o algo asi! ;D ;D ;D
por cierto el ts estira hasta 7500 rpm sin desintegrarse ni saltar al hiperspacio ni nada, de origen y sin mas modificaciones que una reprogramacion que anule el corte de encendido.
llevoun rato sin enterarme de nada y es por que he cambiado el orden de aparicion de los mensajes!
buahhhh
pensaba que tenia alzehimer o algo asi! ;D ;D ;D
por cierto el ts estira hasta 7500 rpm sin desintegrarse ni saltar al hiperspacio ni nada, de origen y sin mas modificaciones que una reprogramacion que anule el corte de encendido.
He conducido bastante un 156 1.8ts con ese motor y jamás he tenido falta de potencia en ningún caso.
Evidentemente se trata de un gasolina atmosférico y además, como era costumbre en Alfa, puntiagudo, es decir, con un rendiimiento en altas comparativamente mejor que el rendimiento en bajos o medios. Si no recuerdo mal daba la potencia máxima por encima de 6.000 vueltas.
Una gozada de motor. Al menos en el 156 fase I (que era el que estaba a mi disposición) iba de vicio.
Evidentemente se trata de un gasolina atmosférico y además, como era costumbre en Alfa, puntiagudo, es decir, con un rendiimiento en altas comparativamente mejor que el rendimiento en bajos o medios. Si no recuerdo mal daba la potencia máxima por encima de 6.000 vueltas.
Una gozada de motor. Al menos en el 156 fase I (que era el que estaba a mi disposición) iba de vicio.