Hola buenas alfistas, desde hace unos meses y con una pena muy grande veo que cada 1000 km tengo que meterle mas agua refrigerante, asi que esta claro que se la traga y eso conlleva junta de culata porque fugas no tiene, y acordaos que yo tengo el V6 3.0, creeis que me vale la pena cambiarsela o lo dejo fundirse poco a poco? Alguien se la ha cambiado? Cuanto duele€€€? Gracias de antemano 166eros.
Poco a poco adios 166
- Autor hugo166
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Pues supone una buena cantidad de trabajo, supongo que la afectada sera la culata trasera. Si lo vas a dejar morir, vendelo a un precio modico, seguro que alguno aqui lo acoje con los brazos abiertos
Saludos.
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Justo lo que le pasó al mío.
Un pastizal la reparación. Cojon de horas de trabajo y ojo con los ya que estamos, porque si vas a pagar una pasta ya lo dejas como se debe y claro, vale más que comprarte otro y tirar.
El mío está ya en La Torre desguazado. Estaba amortizado ya. Dio pena pero hay que soltar lastre para seguir.
En manual lo habría reparado. En automático no, ya estaba dando fallos también y es otra pasta.
Un pastizal la reparación. Cojon de horas de trabajo y ojo con los ya que estamos, porque si vas a pagar una pasta ya lo dejas como se debe y claro, vale más que comprarte otro y tirar.
El mío está ya en La Torre desguazado. Estaba amortizado ya. Dio pena pero hay que soltar lastre para seguir.
En manual lo habría reparado. En automático no, ya estaba dando fallos también y es otra pasta.
¿Cuántos kilómetros te ha durado hasta darte problemas? Supongo que el mío (aún no lo he recogido, pero ya tengo claro que me lo quedo), tiene 100.000 (2.4 JTD). Doy por hecho que el tuyo tendrá bastante batalla hecha.
El mío tenía 250 000km.
Es un problema de los V6, no de los jtd. Se va la junta de culata de la bancada de dentro.
Lo que jode es que el motor redondeaba perfecto, no vibraba, no hacía ruidos, no consumía aceite...iba de vicio. La puta junta de 80€ te fastidia el tema.
Es un problema de los V6, no de los jtd. Se va la junta de culata de la bancada de dentro.
Lo que jode es que el motor redondeaba perfecto, no vibraba, no hacía ruidos, no consumía aceite...iba de vicio. La puta junta de 80€ te fastidia el tema.
No se como va en el 166, pero en principio tienes que abrir el purgador que tiene que tener en la zona del termostato y esperar a que salga liquido.hugo166 dijo:
Luego dejas tapon abierto y arrancas hasta que abra el termostato y/o salte el ventilador. Con eso deberia quedar purgado.
No es la primera vez que veo un caso de una persona que no purga el circuito y se piensa que es culatazo. Amén de que si el tapón del vaso no actúa correctamente, puede estar tirando el agua por no guardar la presión correctamente. El tapón vale poco nuevo, asegúrate de que es de la presión correcta.
Saludos.
P.D: Lástima que me pilles tan lejos, porque no descartaría tner otro 166... Con todo y con eso, avísame si al final lo vendes
depende del precio que me den lo vendo, si lo quieres o sabes de alguien dime algoMariohbeas dijo:No se como va en el 166, pero en principio tienes que abrir el purgador que tiene que tener en la zona del termostato y esperar a que salga liquido.hugo166 dijo:
Luego dejas tapon abierto y arrancas hasta que abra el termostato y/o salte el ventilador. Con eso deberia quedar purgado.
No es la primera vez que veo un caso de una persona que no purga el circuito y se piensa que es culatazo. Amén de que si el tapón del vaso no actúa correctamente, puede estar tirando el agua por no guardar la presión correctamente. El tapón vale poco nuevo, asegúrate de que es de la presión correcta.
Saludos.
P.D: Lástima que me pilles tan lejos, porque no descartaría tner otro 166... Con todo y con eso, avísame si al final lo vendes
Tira para atrás el hecho de que es "ortromático" y que está en la otra punta de la península... Pero dame un precio cerrado a ver si cuadra, a mí o a un colega que busca un alfita ;Dhugo166 dijo:depende del precio que me den lo vendo, si lo quieres o sabes de alguien dime algoMariohbeas dijo:No se como va en el 166, pero en principio tienes que abrir el purgador que tiene que tener en la zona del termostato y esperar a que salga liquido.hugo166 dijo:
Luego dejas tapon abierto y arrancas hasta que abra el termostato y/o salte el ventilador. Con eso deberia quedar purgado.
No es la primera vez que veo un caso de una persona que no purga el circuito y se piensa que es culatazo. Amén de que si el tapón del vaso no actúa correctamente, puede estar tirando el agua por no guardar la presión correctamente. El tapón vale poco nuevo, asegúrate de que es de la presión correcta.
Saludos.
P.D: Lástima que me pilles tan lejos, porque no descartaría tner otro 166... Con todo y con eso, avísame si al final lo vendes
Hola buenod días, que pena el 66 
, prueba a ver si es lo del purgador.... podrías poner unas fotos de él?, si lo despiezas estaría interesado en la centralita del cambio...ya me comentas para otro 3.0 que está aquejado del mal de la centralita del cambio, sólo funciona bien en secuencial, he probado dos centralitas que presuntamente están bien y el cambio golpetea....
Un saludo
, prueba a ver si es lo del purgador.... podrías poner unas fotos de él?, si lo despiezas estaría interesado en la centralita del cambio...ya me comentas para otro 3.0 que está aquejado del mal de la centralita del cambio, sólo funciona bien en secuencial, he probado dos centralitas que presuntamente están bien y el cambio golpetea....Un saludo