Plataforma Alfa Romeo GIULIA
- Autor krell4u
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- alfa romeo giulia
El coche lo tienen en el concesionario y esto me lo mando alfa Romeo para ver el equipamiento, por eso no me xuadramatusa666 dijo:
lupi061 dijo:
Sobre todo porque simplemente es activarlo de fábrica. El hardware necesario (radar-cámara) ya va de serie.
Es tremendamente caro. A mí me gustaría tenerlo porque para viajes con algo de tráfico tiene que ser una gozada. Pero pagar lo que cuesta, no.
Debería ir en el pack driver assistance plus de serie, aunque lo subieran 300-400€ más
matusa666 dijo:
Aquí hablaron también de esto que comentas:
https://www.alfistas.es/foro-alfistas/alfa-giulia/alguien-con-algun-giulia-veloce/30/
Por fin saqué un rato para hacer la comparativa entre el Giulia y el Stelvio. De momento lo cuelgo en mi hilo de presentación del coche. Si veo que es de interés y que merece mayor visibilidad, quizás lo copie en un tema nuevo en el subforo de Alfistas.
https://www.alfistas.es/foro-alfistas/nuevas-adquisiciones/nueva-adquisicion-giulia-executive-2-0t-200cv/msg1635975/#msg1635975
https://www.alfistas.es/foro-alfistas/nuevas-adquisiciones/nueva-adquisicion-giulia-executive-2-0t-200cv/msg1635975/#msg1635975
belo dijo:
Muy buenas inpresiones belo.
En el capítulo que hablas de aerodinámica y el modo vela se te olvidó comentar qué neumáticos llevaba el Stelvio y lleva el Giulia, porque también influye en el rozamiento a la hora de perder o ganar velocidad.
Saludos! Espero que lo estés disfrutando!
Estupenda comparativa, belo.
En resumen, el Stelvio es más práctico -por tamaño y acceso al maleter- pero pierde en todo demás.
Lógico. Y como sucede en cualquier modelo.
Mi único contacto con el Stelvio fue estático. Pero coincido contigo en que sólo en postura de conducción hay un abismo -a peor- con la berlina.
Lo ideal, un Giulia SW. Lo mejor de dos mundos.
Pero...
Por supuesto, no acabo de entender del todo el auge SUV (más d eun tercio de las ventas en EEUU Y UE). Más aún cuando de casi todos los modelos hay SW.
Ahora sólo falta Giulia vs. 508....
En resumen, el Stelvio es más práctico -por tamaño y acceso al maleter- pero pierde en todo demás.
Lógico. Y como sucede en cualquier modelo.
Mi único contacto con el Stelvio fue estático. Pero coincido contigo en que sólo en postura de conducción hay un abismo -a peor- con la berlina.
Lo ideal, un Giulia SW. Lo mejor de dos mundos.
Pero...
Por supuesto, no acabo de entender del todo el auge SUV (más d eun tercio de las ventas en EEUU Y UE). Más aún cuando de casi todos los modelos hay SW.
Ahora sólo falta Giulia vs. 508....
belo dijo:
Muy buenas y útiles impresiones. Más o menos como pensaba aunque sólo hice una prueba corta con el Stelvio en mi caso
Lo que se ve es que el Giulia tuyo va más actualizado que el Stelvio que debía ser de las primeraa unidades, lo que me lleva a pensar que no sé si tengo la versión nueva del soft de motor y cambio en mi unidad entregada en julio de 2017, porque no va tan suave como comentas el cambio (aunque sin queja excepto lo comentado de llegando a rotonda que te quedas un momento sin potencia por más que aceleres) ni saco los consumos que hacéis otros. En breve tengo la revisión de los 30.000 así que les recordaré que actualicen lo que haya que actualizar, que el soft del navegador ya me lo tuve que hacer yo
Sobre la suavidad del cambio, ambos van muy bien. Teniendo los dos coches bien probados, se nota diferencia. Pero no significa que el stelvio de 2017 vaya mal de cambio.
También es cierto que el giulia que probé el año pasado durante un día (misma motorización que el mío), matriculado de diciembre de 2016, era bastante brusco a bajas velocidades en el cambio de primera a segunda o al salir en primera. Por aquella época lo vi comentar también por aquí. El stelvio iba bastante mejor en ese aspecto. La diferencia entre mi giulia de 2018 y el stelvio de 2017 principalmente es en el cambio de cualquier marcha hacia arriba y hacia abajo, que en uno parece un doble embrague casi y en el otro se notaba un poco (lo que considero normal en una caja con convertidor de par actual).
Ya contaréis si se puede actualizar la gestión de la caja en el taller a los modelos del año anterior.
El giulia lleva delante 225 y el stelvio llevaba 255. De todas formas aunque la anchura de neumático influye en la aerodinámica, el cx y superficie frontal influye bastante más. Vamos, que el stelvio con 225 iba a seguir casi igual de distante respecto al giulia.
También es cierto que el giulia que probé el año pasado durante un día (misma motorización que el mío), matriculado de diciembre de 2016, era bastante brusco a bajas velocidades en el cambio de primera a segunda o al salir en primera. Por aquella época lo vi comentar también por aquí. El stelvio iba bastante mejor en ese aspecto. La diferencia entre mi giulia de 2018 y el stelvio de 2017 principalmente es en el cambio de cualquier marcha hacia arriba y hacia abajo, que en uno parece un doble embrague casi y en el otro se notaba un poco (lo que considero normal en una caja con convertidor de par actual).
Ya contaréis si se puede actualizar la gestión de la caja en el taller a los modelos del año anterior.
nacho dijo:
El giulia lleva delante 225 y el stelvio llevaba 255. De todas formas aunque la anchura de neumático influye en la aerodinámica, el cx y superficie frontal influye bastante más. Vamos, que el stelvio con 225 iba a seguir casi igual de distante respecto al giulia.
Esa ya no va a poder ser ;DBalilla dijo:
