Cómo me adorna la puerta de casa el jodio!!!!RadiK-Alfa dijo:
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Plataforma Alfa Romeo GIULIA
- Autor krell4u
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Una pregunta raul el haz de luz en la foto de los halogenos es azul? Creia que el color es cálida/amarillenta...
Debe ser un reflejo extraño, no es azul para nada.alfaredondo dijo:
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Una pregunta.. tengo un gasolina y a veces me da tirones al acelerar desde parado.¿Es normal? es mi pie acostumbrado a años de diesel? o tendría que llevar a que lo miren?
Es cuestión de acostumbrarse al pedal.
A mí, a veces, y a pesar de que ya llevo muchos kilómetros, al llegar a una glorieta fuerte, frenar de golpe y querer salir rápido, también me da algún tirón. Es cuestión de dosificar el pedal y encontrarle el punto.
A mí, a veces, y a pesar de que ya llevo muchos kilómetros, al llegar a una glorieta fuerte, frenar de golpe y querer salir rápido, también me da algún tirón. Es cuestión de dosificar el pedal y encontrarle el punto.
nacho dijo:Es cuestión de acostumbrarse al pedal.
A mí, a veces, y a pesar de que ya llevo muchos kilómetros, al llegar a una glorieta fuerte, frenar de golpe y querer salir rápido, también me da algún tirón. Es cuestión de dosificar el pedal y encontrarle el punto.
Es lo que me parecía, encima vengo de un diesel que aunque le diese patadas al acelerador apenas reaccionaba, así que tengo el pie poco fino ;D
Esa situación de llegar frenando a una rotonda y querer acelerar y tarda un poco, y la de salir en frío y subir la rampa del garaje y que meta 2a y no pueda y de un tirón son las únicas 2 que he notado que no tiene muy bien resueltas. En ambos casos se solucionan reduciendo una marcha con la leva
Otra cosa que cada vez me está gustando menos es lo del modo vela, que se activa siempre que dejas de acelerar y enseguida se tiene que volver a acoplar por frenar, acelerar o curva, con lo que va todo el rato desacoplando y acoplando la caja. Al final a veces en bajada reduzco con la leva o pongo modo manual para que no lo haga. Creo que debía poder configurarse para que no funcionase o quitarlo porque no vale la pena por lo ínfimo que debe ahorrar
Otra cosa que cada vez me está gustando menos es lo del modo vela, que se activa siempre que dejas de acelerar y enseguida se tiene que volver a acoplar por frenar, acelerar o curva, con lo que va todo el rato desacoplando y acoplando la caja. Al final a veces en bajada reduzco con la leva o pongo modo manual para que no lo haga. Creo que debía poder configurarse para que no funcionase o quitarlo porque no vale la pena por lo ínfimo que debe ahorrar
Coincido en todo.
Casi siempre en frío, en la primera arrancada, el primer cambio de primera a segunda da un tironcillo. Luego ya va suave.
Lo que también noto es que en modo manual secuencial con las levas, es mucho más brusco cambiando en D, que en N o en A. Dándole cera en D, cuando subes de marcha siempre da un pequeño tirón. En cambio, en N casi no da tirones aún yendo fuerte.
Y lo del modo vela es un coñazo de cuidado en A.
Por el resto, el cambio va muy bien.
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Casi siempre en frío, en la primera arrancada, el primer cambio de primera a segunda da un tironcillo. Luego ya va suave.
Lo que también noto es que en modo manual secuencial con las levas, es mucho más brusco cambiando en D, que en N o en A. Dándole cera en D, cuando subes de marcha siempre da un pequeño tirón. En cambio, en N casi no da tirones aún yendo fuerte.
Y lo del modo vela es un coñazo de cuidado en A.
Por el resto, el cambio va muy bien.
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krell4u dijo:
A mi el modo vela en A me parece un acierto (otro tema es que hubiera la opción de que fuera desconectable). Me flipa lo bien que funciona , me parece una maravilla... ;D
En D sí que noto que en modo manual el cambio “muerde” algo mas brusco subiendo marchas y yendo fuerte
Pues yo el modo vela no lo veo.
Incluso comparando el consumo instantáneo, cuando se pone en modo vela el consumo no es cero, si no un poco más. En cambio en modo N o D, en las mismas circunstancias el consumo marca cero.
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Incluso comparando el consumo instantáneo, cuando se pone en modo vela el consumo no es cero, si no un poco más. En cambio en modo N o D, en las mismas circunstancias el consumo marca cero.
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krell4u dijo:
El consumo no es 0, pero el coche no retiene. Con marcha engranada, para no tener habría que ir a punta de gas y el consumo sería considerablemente mayor que a ralentí en punto muerto.
Gustará más o menos, pero en autopista con ligero desnivel negativo, hace su función de ahorro
Hablo de ir en bajada o en recta por inercia en N o D, en donde no aceleras y el coche no inyecta nada de gasolina. Luego el consumo es cero aunque no vaya a vela. Así que no le veo sentido al modo vela.belo dijo:
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El único sentido que le veo yo es de que no sufra, por ir sin inyectar gasolina y acoplada. Aparte de que no retenga y mantega la velocidad durante más tiempo en la bajada.
Sentido tiene, otra cosa es que nos guste más o menos. Yo desde que he dejado de usar el modo A me ha subido un par de décimas el consumo medio. ;D
Sentido tiene, otra cosa es que nos guste más o menos. Yo desde que he dejado de usar el modo A me ha subido un par de décimas el consumo medio. ;D
Ese tironcillo en D es quizá lo que más me gusta del cambio al ponerlo en D, no me gusta nada que sea tan suave tan suave que parezca un prius.... efectivamente en N es muchísimo menor o casi inexistente, pero está claro que no tira igual en D que en N, imagino que irá por ahí, se revoluciona más y el cambio es más brusco (rápido) que en N que es algo más lento y amortiguado.krell4u dijo:
Impresiones mías quiza
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Exacto. Con control de crucero se desactiva.pacman dijo:
Y en ligero desnivel, en D por ejemplo, si no aceleras... no inyectas, por lo que el consumo es cero. Así que el modo vela a mi no me convence nada. Y menos aún cuando al desacoplar la caja, pierdes retención y te obliga a frenar cada dos por tres.
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