Perdida de potencia repentina

mch88

mch88

Alfista Junior
18 Ene 2011
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Avila
Bueno pues en esta ocasión vengo a ver si me podéis echar una mano en lo que me a pasado,después de un corto viaje por una autovía el coche a empezado a perder fuerza,tanta que no me pasaba de 80 he tenido que parar porque se me a encendido la avería de sistema de control de motor lo he vuelto a arrancar y el coche va como si nada eso si con la avería encendida,he de decir que venia pisandole bastante porque tenia mucha prisa por llegar,lo he llevado al taller y me han dicho que puede ser el caudalimetro pero me parece raro no? porque si falla supongo que fallaría siempre,la egr la descarto y los tubos de admisión también. no he notado nada mas raro en el coche asique a ver si alguien sabe algo de que puede ser.

Muchas gracias
 
mch88 dijo:
Bueno pues en esta ocasión vengo a ver si me podéis echar una mano en lo que me a pasado,después de un corto viaje por una autovía el coche a empezado a perder fuerza,tanta que no me pasaba de 80 he tenido que parar porque se me a encendido la avería de sistema de control de motor lo he vuelto a arrancar y el coche va como si nada eso si con la avería encendida,he de decir que venia pisandole bastante porque tenia mucha prisa por llegar,lo he llevado al taller y me han dicho que puede ser el caudalimetro pero me parece raro no? porque si falla supongo que fallaría siempre,la egr la descarto y los tubos de admisión también. no he notado nada mas raro en el coche asique a ver si alguien sabe algo de que puede ser.

Muchas gracias
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Que yo sepa cuando no pasa de 80 es por el sistema de emergencia. Al menos en mi alfa 159 es asi. Hay muchos motivos por los que puede haber falta de potencia, a mi me paso y fue por obstruccion del FAP, pero puede ser por muchas cosas.
 
Se llama "limp mode". Meterle la diagnosis a ver qué error sale. Puede ser la EGR, el cauda, el sensor map y algunas cosas mas.
 
A mi me paso en el 147 igual, unos 20 minutos por autovia a 130 km/h y luego no pasaba de 70 ... Pero a mi no me salio ningun fallo, solo que no tiraba, pare el coche un rato, volvi a encenderlo y volvió a la normalidad, solo me ha pasado una vez por eso no le dado importancia. En principio me dijeron que podían ser entre otras cosas la EGR, el caudalímetro o incluso el intercooler, pero si hubiera sido el intercooler, el coche no vuelve por si solo a la normalidad ... nose que puede ser la verdad, si te vuelve a pasar llevalo a echarle un ojo
 
Me tengo que acercar por el taller si,ahora mismo la luz sigue encendida pero el coche va bien no le noto nada raro es decir la velocidad la coge con normalidad el turbo sopla bien,no he notado mas consumo...no se la egr la desmonte el otro día para limpiarla porsiacaso era eso pero nada ahí sigue encendido iba a desmontar el caudalimetro para limpiarlo pero solo ver donde va metido se quitan las ganas jeje alomejor metiendo la maquina y borrando el error solo pues se quita no?
 
A mí me pasaba lo mismo en mi 147 y dejó de tener potencia de un rato para otro pero no se encendió ninguna luz de fallo, cambie los dos tubos de entrada y salida del turbo, sin ser eso, pero bueno ya se quedaron nuevos puestos y al final cambie el caudalimetro y desde entonces de lujo, yo lo pille original de bosch en una página italiana que vi por el foro y súper barato.
 
Echa humo de algun color?
Raja en tubo de admison o EGR atascada = mucho humo negro
Si solo te ocurre tras darle un pisoton, es cosa del turbo, esta generando el error de sobrepresion, ha detectado que la presion de turbo sube sin control tras intentar por todos los medios reducirla, causando que el motor entre en modo proteccion.
Revisa el tubo de vacio que va al actuador del turbo (suele agrietarse), limpia el sensor MAP que hay en el conector de admision (se llena de caroonilla) , y fijate que al encender el coche el actuador del turbo se mueva con suavidad al pegarle acelerones, y no lo haga a tirones.
Tambien puede ser culpa de la electrovalvula que controla el actuador (sigue el tubo fino del actuador del turbo y llegaras a ella, parece una bomba de agua).
Y en un ultimo caso, podria ser la geometria variable del turbo que esta atascada por el oxido y carbonilla.
Aunque esto ultimo solo suele pasar por usar el coche como un cortacesped, excesivamente suave, cambiando a 1400rpm y llendo siempre casi a ralenti.
Asi el turbo nunca llega a funcionar y tampoco se mueve la geometria para reducir la presion que genera, por lo que la cabonilla se deposita y va generando una capa que con el calor y las poca velocidad de los gases del escape al circular tan relajado, se asientan y apelmazan.
 
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