P2564

E

Edar73

Alfista Junior
10 Nov 2018
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Hola .me salió controlar motor y en el obd me salió en código p2564.
Alguien le a salido y como lo soluciono.
Mire el filtro del aire pero no tiene aceite pero el manguito anterior si q tiene.
Alguna luz sobre el tema.
Muchas gracias
 
Edar73 dijo:
Hola .me salió controlar motor y en el obd me salió en código p2564.
Alguien le a salido y como lo soluciono.
Mire el filtro del aire pero no tiene aceite pero el manguito anterior si q tiene.
Alguna luz sobre el tema.
Muchas gracias
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Seguro que es alguna mierda de sensor , está electrónica no da más que problemas , hay tantos sensores o sondas que uno u otro falla tarde o temprano
 
Hola.pues ni mecánica ni mecánica me dan cita para lo más pronto final de septiembre.y solo mirar.me parece poco normal .
 
@MAIKELROCK arroja un poco de luz, que te conoces muy bien el motor, creo que el compañero tiene un 2.2jtd.
 
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goyomix dijo:
@MAIKELROCK arroja un poco de luz, que te conoces muy bien el motor, creo que el compañero tiene un 2.2jtd.
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Agradezco amigo @goyomix que me tengas en tan grande estima , pero .... siento desilusionarte, no lo sé todo
Solo sé que no sé nada , nada más que lo que he experimentado y no recuerdo haber tenido ese fallo
Podría dar algo de luz pero ...sería como el que quiere buscar las llaves debajo de la farola porque tiene luz pero sabiendo que las ha perdido en otro lugar
 
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Tengo un odb de esos chinos no tengo el puente echo para mirarlo bien.
Tengo los datos del taller.mañana los subo.
 
Para el Alfa Romeo Giulia, el código P2564 suele estar estrechamente relacionado con el actuador electrónico de la wastegate (válvula de descarga) del turbo o con las particularidades eléctricas de la plataforma de la marca. [1, 2]
A continuación, se detallan las zonas específicas a revisar y los fallos recurrentes en este modelo:

1. El conector y cableado del actuador del turbo​



  • Ubicación: El actuador eléctrico se encuentra directamente acoplado al turbocompresor. Si tu Giulia es el 2.0 Turbo de gasolina o el 2.2 Diésel, el espacio en el vano motor es reducido y el cableado del sensor suele sufrir por los ciclos de calor extremo. [2, 3, 4]
  • El fallo eléctrico: El pin número 3 del conector del actuador debe recibir una señal de referencia constante de 5Vproveniente de la computadora del motor (PCM/ECM) cuando el coche tiene el contacto puesto. Si el voltaje en este pin cae por debajo del rango normal, la computadora registrará el código P2564 de señal baja de inmediato. [5, 6, 7]
  • Solución: Desconecta el enchufe del actuador, limpia los pines con un limpiador de contactos de residuo cero y verifica que no existan cables pelados o rozados en el mazo que va hacia la centralita. [8]

2. El problema mecánico del vástago (Muy común en Giulia)​



  • El síntoma: En los motores 2.0L del Giulia, es sumamente común que los orificios del vástago o brazo articulado del actuador de la wastegate sufran un desgaste prematuro y se deformen (se vuelven ovalados). Esto genera una holgura mecánica. [1]
  • La relación con el P2564: Cuando el brazo tiene demasiado juego físico, el sensor de posición detecta que el mecanismo no se encuentra en el ángulo electrónico correcto que la computadora le está ordenando, lo que a veces interrumpe la lectura de voltaje correcto o provoca lecturas fuera de rango (frecuentemente acompañado también del código de falta de presión P0299). [1]
  • Solución: Revisa si el brazo del turbo tiene juego excesivo al moverlo con la mano. No es necesario cambiar todo el turbocompresor de fábrica; existen kits de reparación externos del brazo en acero inoxidable para corregir esta holgura de forma definitiva. [1]

3. Sensibilidad al voltaje general y masas​




  • El Alfa Romeo Giulia es un vehículo electrónicamente muy sensible a las caídas de tensión general. Una batería en mal estado o la corrosión en la trenza de masa de la transmisión (un fallo típico de fábrica donde el cable de tierra se torna verde por la humedad) provoca que la corriente busque retorno por otros componentes. Esto genera falsos códigos de bajo voltaje "fantasmas" en los sensores del motor, incluyendo el del turbo. Asegúrate de que el voltaje general del coche esté sano. [9, 10]
Si dispones de un escáner avanzado como MultiECUScan, puedes realizar una prueba activa forzando el movimiento de la válvula del turbo para confirmar si el fallo es puramente eléctrico o si el mecanismo se está atascando físicamente. [11]
Para ayudarte mejor, ¿podrías confirmarme qué motorización tiene tu Giulia (2.0 Gasolina o 2.2 Diésel) y de qué año es? Con esto podré indicarte si a tu unidad le corresponde alguna actualización de software de la casa oficial que elimine falsos códigos de error. [11, 12]
 
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Madre mía vaya explicación q me as dado .que te lo agradezco enormemente.la mevNica me la salto pero la del conector voy a probar si lo encuentro.
Muchas gracias
 
Es muy grave el fallo ?la verdad que el coche suena a tractor y no si viene relacionado a eso.perdida de potenci no tiene
 
Si tiene pero son todos en autovía en ciudad poquitos.trabajo casa.esperemos que dure otros 250000 lele
 
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