P2455 - Differential pressure sensor signal
- Autor Mario Ortega
- Fecha de inicio
Es tipico que se agrieten los tubos de goma que van a las tomas del fap, esos van al sensor de presion
Buenas, retomo el tema por dos motivos,uno es que no se en que quedó la cosa, y la otra es que me ha sucedido a mi..
Llevo el coche a la casa oficial para presupuesto y me encuentro con 1000e, limpieza con líquido de la admisión, limpieza fap, comprobar inyectores, termostato, etc, a casi 50e más iva en la mano de obra pues... Las llaves por favor y 110e menos por la comprobación.
El fallo que da es el de presión diferencial, luz encendida y estado de emergencia activado, no pasa de 3000rpm, y subiendo se me perdieron 200cv,es un2.4 jtd 210cv
Miraré los tubos que comenta el compañero y si veo necesario, que creo que si, llevaré a limpiar el fap y o cambiaré ese sensor...
Ya os contaré, gracias por los comentarios expuestos al compañero, creo que me podrán ayudar a mi.
Dispongo de un supresor original sin poner aún por miedo a itv,pero pondré y quitaré si fuese necesario.Alguien sabe si adaptándose la rosca al supresor y poniendo la sonda que lleva dará fallo o inconveniente al coche?
Llevo el coche a la casa oficial para presupuesto y me encuentro con 1000e, limpieza con líquido de la admisión, limpieza fap, comprobar inyectores, termostato, etc, a casi 50e más iva en la mano de obra pues... Las llaves por favor y 110e menos por la comprobación.
El fallo que da es el de presión diferencial, luz encendida y estado de emergencia activado, no pasa de 3000rpm, y subiendo se me perdieron 200cv,es un2.4 jtd 210cv
Miraré los tubos que comenta el compañero y si veo necesario, que creo que si, llevaré a limpiar el fap y o cambiaré ese sensor...
Ya os contaré, gracias por los comentarios expuestos al compañero, creo que me podrán ayudar a mi.
Dispongo de un supresor original sin poner aún por miedo a itv,pero pondré y quitaré si fuese necesario.Alguien sabe si adaptándose la rosca al supresor y poniendo la sonda que lleva dará fallo o inconveniente al coche?
mira en oscaro o autodoc0Bilare dijo:OK gracias...
Bueno he mirado los tubos y aparentemente están bien, el sensor creo que es este verdad? Alguien sabe donde comprarlo a buen precio?
Aunque lo comente en otro apartado he de decir que el fallo finalmente era el Fap atrancado, compré kit de limpieza químico, se introduce por el manguito que va al sensor y se solucionó.
Un vídeo resumido:
https://youtu.be/F3FdU6YSOgM
Para comentar un poco el tema he de decir que todo esto me vino por no regenerar correctamente por fallo en el termostato, al parecer la regeneración solo la hace cuando el motor está a 80 grados o más, esto quiere decir que cuando cojo carretera abierta baja temperatura y no hace regeneración cuando está suele ser mejor, atascado el Fap y encendiendo el aviso, incluso poniendo motor en modo emergencia como en mi caso También he de decir que la luz de filtro anticontaminación obstruido a veces se encendía y otras no.
En fin espero que ayude a más gente igual que me ayudasteis a mi a dar con ello.
Un vídeo resumido:
https://youtu.be/F3FdU6YSOgM
Para comentar un poco el tema he de decir que todo esto me vino por no regenerar correctamente por fallo en el termostato, al parecer la regeneración solo la hace cuando el motor está a 80 grados o más, esto quiere decir que cuando cojo carretera abierta baja temperatura y no hace regeneración cuando está suele ser mejor, atascado el Fap y encendiendo el aviso, incluso poniendo motor en modo emergencia como en mi caso También he de decir que la luz de filtro anticontaminación obstruido a veces se encendía y otras no.
En fin espero que ayude a más gente igual que me ayudasteis a mi a dar con ello.
Real real... La foto tiene pasado un filtro para que se aprecie más, y claramente son las partículas que se están quemando (chispas), si ves el vídeo antes de quemar eso hecha un humo que forma una niebla impresionante (más que en el vídeo) según las instrucciones debía echar espuma antes de esa niebla pero en mi caso no lo hizo.Sam Mer dijo:
