Otro con una perdida de potencia impresionante

[kicho147]

hola amigos, he creado un nuevo post para esta averia , pues todas las averias parecidas que encontre en el foro y otras pagnas de internet no me dan solucion pues los sintomas ya no son iguales.

Aparque el coche por la noche y al dia siguiente por la mañana el coche no tiraba nada mas cojerlo, pens q estaba frio y espere un poco, seguia sin cojer fuerza, no tenia mensajes de error ni nada, probe a pisarle y no sube, pasa de las 3000 pero como si no tubiera ni 30. El coche tira bien en bajas, asi que la EGR no va a ser, donde no tira es en altas, asi que puede ser que sea la valvula que regula la geometria variable o el caudalimetro, pero no estoy seguro



me pasó esto de la perdida de potencia de la noche ala mañana, le puse el ELM 327 con el Fmultiecuscan y no da ningun error, y tira una humareda tremenda y consume como si fuera la campsa .

Bueno comento, el coche tiene 180 mil k y lo compre con 20 mil k,

recojo todo lo que he revisado:
-catalizador: limpio y limpiado aun más.
- Egr: estaba tambien limpia pero la deje como los chorros.
- turbo: lo compruebo, tiene una chispa de holgura pero funciona bien, he comprobado la geometria variable y no esta bloqueada, tambien limpiada.
- Tubos de vacio: todos en condiciones, ninguno picado ni rajado.
-tubos del intercooler, sin rajas.
-

La cosa es que funcionaba perfecta mente hasta el jueves, que se quedo sin fuerzas sin más. He hecho unas capturas como dijo roverto en otro post pero no se parecen mucho los datos y no se que esta pasando, porque de mecanica si me manejo pero con la electronica voy regular, soluciono los problemas pero me cuesta un monton.

los datos que he cogido son :

Revoluciones por minuto
Presion de rail ( presion fuel en el tuyo )
Control de la overboost ( boost control/sol )
Presión de turbo objetiva ( boost presure )

GRACAIS A TODOS POr LA AYUDA Y SIENTO EL LADRILLAZO AQUI ESCRITO, si necesitan mas datos q me puda proporcionar el FiatEcuScan yo los miro y los comento



Tiempo Revoluciones del motor Pres.sobrealimentación objetivo Apertura válvula overboost Presión gasóleo medida TAG
sec rpm mBar % bar
0 853 1003 75 305,8
0,8 905 1048 75 294,8
1,61 909 1068 75 304
2,39 869 1012 75 304
3,19 833 1012 75 302,1
3,99 869 1007 75 304
4,77 711 1137 75 358,9
5,56 803 1090 75 313,1
6,36 937 1038 75 300,3
7,15 930 1003 75 300,3
7,96 870 1007 75 307,6
8,76 853 1013 75 309,5
9,53 801 1084 75 327,8
10,35 961 1128 75 371,7
11,15 1377 1170 67,25 404,7
11,93 1767 1212 62,72 402,9
12,76 2024 1160 40 351,6
13,56 1793 1025 73,9 296,7
14,42 1146 1049 75 311,3
15,21 1245 1190 72,97 404,7
16,02 1429 1046 70,56 320,5
16,81 1488 1021 55,1 309,5
17,61 1432 1016 71,7 309,5
18,42 1414 1053 71,94 326
19,21 1444 1149 68,14 379,1
20 1567 1241 67,41 417,5
20,81 1741 1358 67,26 450,5
21,58 1920 1543 67,21 512,8
22,36 2130 1610 63,61 521,9
23,19 2366 1696 61,19 510,9
23,97 2630 1157 40 386,4
24,75 2026 1043 50,2 304
25,58 1346 1048 71,14 322,3
26,38 1489 1337 69,91 472,5
27,28 1578 1346 68,88 435,8
28,13 1639 1091 70 347,9
28,96 1640 1072 70 331,5
29,82 1640 1108 67,3 371,7
30,69 1645 1056 70 322,3
31,51 1642 1052 70 335,1
32,4 1628 1105 68,53 360,8
33,25 1640 1111 66,25 379,1
34,08 1662 1167 65,92 391,9
34,97 1711 1239 65,14 421,2
35,82 1759 1182 64,03 390,1
36,62 1800 1177 63,81 386,4
37,49 1835 1354 68,18 476,1
38,28 1919 1637 67,68 551,2
39,1 2025 1643 66,53 549,4
39,91 2136 1679 64,66 562,2
40,72 2236 1691 63,84 562,2
41,55 2339 1723 63,42 578,7
42,41 2410 1754 63,1 582,4
43,28 2461 1766 62,83 584,2
44,06 2509 1783 70,15 593,4
44,85 2549 1780 72,35 598,9
45,66 2592 1787 74,48 611,7
46,44 2635 1137 40 371,7
47,22 1900 1453 65,66 379,1
48,02 1833 1674 67,68 558,6
48,83 1859 1656 67,81 573,2
49,62 1910 1639 67,77 565,9
50,44 1961 1642 67,69 553,1
51,22 2026 1641 66,83 556,7
52,01 2075 1643 65,97 553,1
52,84 2130 1651 65,31 551,2
53,62 2193 1666 64,52 556,7
54,42 2242 1678 63,95 560,4
55,25 2289 1697 63,66 565,9
56,1 2343 1721 63,53 575
56,91 2385 1751 63,32 580,5
57,75 2438 1775 68,61 602,5
58,52 2486 1792 71,18 604,3
59,3 2532 1802 73,09 609,8
60,13 2573 1808 74,99 598,9
60,91 2520 1101 40 338,8
61,69 1588 1043 68,83 347,9
62,49 2023 1649 66,77 498,1
63,26 2047 1696 66,51 584,2
64,07 2070 1675 66,34 564,1
64,83 2092 1666 66,03 565,9
65,64 2115 1669 65,68 558,6
66,44 2140 1664 65,4 562,2
67,21 2162 1671 65,1 562,2
68 2179 1667 64,73 565,9
68,79 2200 1685 64,33 567,7
69,56 2220 1691 64,12 569,5
70,39 2240 1688 63,77 573,2
71,17 2262 1702 63,73 567,7
71,98 2281 1712 63,7 576,9
72,8 2299 1717 63,61 578,7
73,67 2318 1723 63,51 582,4
74,47 2343 1729 63,4 586
75,29 2355 1766 62,74 604,3
76,07 2376 1761 63,06 595,2
76,87 2393 1767 63,01 593,4
77,67 2410 1763 62,82 604,3
78,47 2428 1778 62,74 604,3
79,24 2446 1792 70,47 606,2
80,04 2464 1798 73,33 609,8
80,86 2485 1804 74,98 617,2
81,7 2502 1819 74,56 617,2
82,56 2515 1859 72,67 659,3
83,39 2535 1837 73,22 642,8
84,17 2547 1834 72,75 644,6
85,03 2561 1842 72,81 641
85,93 2564 1144 40 388,2
86,73 2516 1122 40 377,2
87,56 2425 1106 40 364,4
88,34 2291 1083 40 358,9
89,13 2155 1066 40 338,8
90 2018 1051 40 335,1
90,88 1873 1045 40 327,8
91,67 1731 1037 43,4 318,6
92,51 1600 1028 48,56 313,1
93,32 1480 1018 55,9 305,8
94,14 1398 1013 63,8 302,1
95 1325 1006 69,8 300,3
95,8 1282 1004 73,1 300,3
96,61 1252 1003 75 298,5
97,46 1228 1002 75 304
98,36 1211 1002 75 300,3
99,18 1196 1003 75 300,3

 

[alfanacleto]

Los logs tienes que hacerlos en 3 o 4 por ejemplo pisando a fondo desde 1500 hasta las 4000y pico sino poco se puede ver,ademas por lo que dices o es el cauda o algun tubo de la admision,miralos nien que a veces las rajas son dificiles de ver,un saludo

 

[kicho147]

Pero cuando se jode en caudalimetro no avisa que hay un fallo con el fiatecuscan??, La verdad que he mirado bien los cables y me he pegado una currada para ponerlo a punto y esto es solo el principio. Sabia que el log no me valdria pero me equivoque al cogerlo y esta mañana empece a desmontar el morro y limpiar turbo y egr.

Además ahora quiero ponerle unas llantas del gt o algo así busco radios rectos, puesto k tengo las ruedas todas en las ultimas.

 

[alfanacleto]

No siempre,haz un buen log,presion de turbo,cantidad de aire y vnt y vuelve a revisar los tubos del turbo al intercooler y de este a ala admision,tambien puedes probar a limpiara el cauda con limpiacontactos residuo cero a ver si mejora,

 

[Porco Rosso]

Si es una raja del algún tubo del intercooler se suele escuchar el ruido que hace el aire al salir por el bujero.

 

[hemo]

Cantidad de aire estimada y medida. Si varía mucho, caudalimetro. Y el log, en 4a desde 2000 a 4000.

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[torpedo159]

prueba a desconectar el caudalimetro y si mejora esque esta mal.con el desconectado deberia de andar casi como si estubiese bien

 

[kicho147]

Buenas a todos, esta mañana he seguido con las pruebas, solo que en mi defecto he liado un poco el proceso. Me explico, ayer limpie la geometría variable del turbo pero no saque el coche para probarlo a ver si ganaba mas potencia, si lo arranque pero no tiraba casi nada las revoluciones, se veia perezoso con lo que pense que seguiria con el problema.

esta mañana he cambiado el caudalimetro por otro viejo que tenia que estaba sucio y que creía que funcionaba correctamente.

Con respecto al caudalimetro he sacado el coche con este desconectado y he visto que el coche tiraba mucho mejor con respecto al viernes. Posteriormente he conectado el multiecuscan y he visto errores por desconectar el caudalimetro, los he borrado y he reconectado el caudalimetro y he hecho una prueba de potencia de 2 a 4 hasta 4500 a 5000 rpm, y en 5 he llegado a 160 que ya me pasaba de velocidad, como nota he visto que el coche tiraba casi igual que con el caudalimetro desconectado. Pero en el proceso he visto que creo que por los colectores de escape se le escapa un poco de humo, ayer los aprete a 25 nm como ponia el manual de taller de alfa pero no cambie la junta por que no tenia otra, pero con las tapas que tapan los colectores y el turbo no se exactamente por donde lo pierde. Con todo esto supongo que me influye la perdida de humo, mañana apretare un poco más el colector a ver si deja de perder y lo pruebo. Pero no se si tendré más fallos.

Dirante la primera prueba de rendimiento el coche se me ha quedado muerto y he perdido la conexion con la centralita y cuando he conseguido reconectarme a la centralita he visto un error en la egr, que he borrado y he hecho un segundo intento y no me a salido otra vez dicho error, con lo que no se por que me puede haber salido.

Al sacar el log me a salido lo siguiente, pero no se porque no me ha salido el aire que entra, por lo que no me ha capturado los datos del caudalimetro

y esto es lo que me ha salido no se si alguien me puede arrogar algo de luz

Tiempo Revoluciones del motor Pres.sobrealimentación medida Apertura válvula overboost Apertura válvula EGR Estado de la válvula EGR Presión gasóleo medida TAG
sec rpm mBar % % bar
0 852 1015 75 1 No activas 298,5
1,46 849 1015 75 1 No activas 300,3
2,62 852 1015 75 1 No activas 298,5
3,79 848 1015 75 1 No activas 298,5
4,95 849 1015 75 1 No activas 298,5
6,11 853 1015 75 1 No activas 298,5
7,25 848 1015 75 1 No activas 300,3
8,41 849 1015 75 1 No activas 300,3
9,63 785 1012 75 1 No activas 298,5
10,77 873 1015 75 1 No activas 298,5
11,94 854 1015 75 1 No activas 300,3
13,1 1052 1020 75 1 Activas 324,1
14,24 1217 1070 75 1 No activas 316,8
15,41 1108 1073 73,41 1 No activas 443,2
16,58 1885 1245 60,33 1 No activas 706,9
17,72 3106 1809 44,15 1 No activas 457,8
18,84 3046 1136 40 1 No activas 388,2
20,03 2174 1234 63,59 1 No activas 613,5
21,19 2627 1846 48,66 1 No activas 730,7
22,32 3188 1671 49,42 1 No activas 593,4
23,51 3359 1409 50 1 No activas 445
24,66 3235 1107 40 1 No activas 437,7
25,83 3096 1062 40 1 No activas 421,2
27 2946 1046 51,53 1 No activas 419,4
28,15 2885 1091 53,57 1 No activas 410,2
29,32 2826 1121 58,35 1 No activas 406,5
30,49 2678 1084 40 1 No activas 320,5
31,61 1297 1036 75 1 No activas 298,5
32,76 942 1028 75 1 No activas 304
33,95 902 1025 75 1 No activas 304
35,08 916 1020 73,88 1 No activas 397,4
36,23 2247 1160 61,45 1 No activas 501,8
37,42 2643 1769 46,34 1 No activas 886,4
38,57 3342 1960 42,93 1 No activas 1258,2
39,7 4024 2100 40,67 1 No activas 1326
40,89 4590 2185 38,65 1 No activas 516,4
42,04 3698 1128 53,06 1 No activas 635,5
43,17 2919 1822 46,94 1 No activas 1031,1
44,35 3143 1986 45,25 1 No activas 1302,1
45,51 3348 1960 46,46 1 No activas 1324,1
46,64 3563 2031 45,83 1 No activas 1327,8
47,79 3792 2116 44,05 1 No activas 1329,6
49,27 4040 2177 41,76 1 No activas 1329,6
50,44 4330 2169 38,14 1 No activas 619
51,58 4254 1356 40 1 No activas 498,1
52,74 3187 1610 43,72 1 No activas 886,4
53,92 3291 1968 44,58 1 No activas 1283,8
55,06 3403 1952 46,84 1 No activas 1318,6
56,22 3502 2013 47,3 1 No activas 1326
57,34 3597 2068 46,52 1 No activas 1329,6
58,5 3684 2108 44,81 1 No activas 1329,6
59,62 3761 2118 43,32 1 No activas 1331,5
60,85 3831 2108 43,05 1 No activas 1327,8
61,99 3903 2110 43,12 1 No activas 1327,8
63,16 3969 2129 43,21 1 No activas 1327,8
64,32 4036 2147 42,46 1 No activas 1326
65,46 4102 2161 41,01 1 No activas 1324,1
66,63 4162 2150 40,05 1 No activas 1327,8
67,8 4222 2142 32,35 1 No activas 465,2
68,94 3071 1131 62,76 1 No activas 494,5
70,08 3227 1655 46,01 1 No activas 736,2
71,26 3236 1798 50,11 1 No activas 712,4
72,41 3234 1679 50,91 1 No activas 695,9
73,54 3230 1634 51,83 1 No activas 628,2
74,75 3210 1555 53,83 1 No activas 611,7
75,89 3188 1573 54,56 1 No activas 626,3
77,06 3168 1650 55,13 1 No activas 761,9
78,22 3181 2047 42,59 1 No activas 1104,3
79,36 3215 1806 51,07 1 No activas 699,6
80,53 3202 1615 51,47 1 No activas 608
81,67 3179 1502 52,94 1 No activas 554,9
82,81 3148 1486 53,47 1 No activas 518,3


Como conclusión, el coche tira más pero ni de coña derrapa, no tira como antes ya no está muerto pero sigue amariconado, no se si alguien me puede orientar que es lo que me puede estar pasando. y me gustaria daros las gracias a todos por la ayuda que me estais dando

 

[txusk0n]

Que haya fugas en los colectores de escape no deberian restarte potencia, lo unico dar ruido y calentar zonas que no deberia por los gases calientes.

 

[kicho147]

Practicamente no he hecho mas de 5 kilometros y no creo que mas de 10 minitos, por lo que no creo que pasara nada y sale muy poco humo. Pero mañana lo solucionaré, esta tarde es domingo y no tenia ganas de ponerme con el coche, lo estoy limpiando y mañana seguiré con el taller.

 

[txusk0n]

prueba a desconectar el caudalimetro y si mejora esque esta mal.con el desconectado deberia de andar casi como si estubiese bien

Al quitar el caudalimetro de donde saca la ecu los valores? Que utiliza unos parametros fijos?

 

[DavidAlfa166]

Si tira en bajas y en altas fatal, revisa tubos. En bajas casi no hay efecto turbo, y si cuando empieza el turbo se escapa la presion por una grieta, el motor se ahoga, y ademas echara bastante humo negro.

 

[kicho147]

prueba a desconectar el caudalimetro y si mejora esque esta mal.con el desconectado deberia de andar casi como si estubiese bien

Al quitar el caudalimetro de donde saca la ecu los valores? Que utiliza unos parametros fijos?

no entiendo lo que me quieres decir, no tengo los valores del caudalimetro por que se me puso loco el ordenador al fallar por la egr y no me di cuenta que se habian quitado esas configuraciones. y como perdía humo por los colectores decidi no hacer otra prueba hasta que apretara los tornillos que le faltaban apriete.

un saludo

 

[machine]

Algo parecido me paso hace tiempo, en autopista y subiendo me puse a pisar y no andaba, pense que era caudalimetro pero en recto tiraba, en resumen fue una de las 2 valvulas que lleva el turbo, no recuerdo cual fue de las dos pero son piezas de plastico. Decir que el mio es un 159.

 

[kicho147]

buenas machine, no se muy bien a que te refieres, la verdad que el alabe del aire que va al intecooler no lo he abierto, pero el de la geometría variable si lo he limpiado y remontado y no hay nada de plastico, lo único que le he visto es que tiene un pelin de holgura el turbo, nada notable, no rozan los alabes por ningun lado y la verdad que no se que puede ser.

Un saludo

 

[machine]

Son dos valvulas que lleva pero en concreto nose donde van colocadas, ya te digo a mi se me estropeo una.