Avería No me arranca el 159

[Sam Mer]

Aqui todo el mundo compra muy barato y ve las reparaciones super faciles. Nadie se acuerda que pagan impuestos, a sus trabajadores,cursos, establecimiento, seguros, luz, etc
Son empresas, estan creadas para hacer dinero y para pagar todo lo que comentado anteriormente deben cobrar precios altos. Lo importante es buscar gente honrada que no te engañe cambiando cosas sin conocimiento con precios medios
Yo mismo hago todo lo que puedo en mi coche para ahorrar pero no veo corrrecto quejarse de los talleres xq mantener un coche nos parezca caro
El precio que te han dado yo lo veo correcto y el que quiera ahorrar pues ya sabe que se puede comprar las piezas en internet y q se lo haga el mismo, que nadie le va a decir nada.
Ya solo puedo decir que siento la averia y q sea lo mas leve posible

 

[jlsevilleja]

Totalmente de acuerdo contigo, no solemos tener en cuenta que el taller no nos va a dejar el precio del recambio al precio que le puede costar al taller y encima querer que nos cobren la mano de obra a precio de cuñao.
Hay que ser mas sensatos. Es mi opinion

 

[ant.v6]

Tenéis razón en las dos posturas. A raíz del cambio de embrague, bimasa y brazos de mi 156 lo comentaba con el dueño del taller, con el que tengo muchísima confianza. Normalmente nos quejamos de los talleres, pero no son ellos los que tienen la culpa de los precios de los recambios, son los propios recambistas los que tienen unos precios desorbitados a los que luego aplican unos "estupendos" descuentos a los talleres. Lo de los recambios es una pequeña mafia que está en manos de dos o tres marcas fuertes y los talleres todavía no tienen mucha confianza en las empresas online. Los talleres consultan los precios en sus tres proveedores (que tienen más o menos los mismos precios) y luego te aplican a ti (o no) un descuento. Cuando les enseñas los precios online se agarran a las garantías o al plazo de entrega para desconfiar de ellos, pero la situación no se sostiene y la gente cada día más mira los precios por internet y claro, el pirata es el taller (que también los hay) cuando el verdadero lastre está en esas empresas de recambios que llevan ganando un pastizal desde hace muchos años.
Ahí lo dejo...
Salu2

 

[Jaspe77]

Por fin coherencia!!!!...

Cansado de leer frases como: ‘los talleres nos sablean.... y si son oficiales más’, o ‘eso lo hace mi primo o un amigo por la mitad’.....
Ya ni me molesto en responder.

El que quiera hacer una distribución en un sitio oficial, por gente que se entiende profesional (lo se, este punto es discutible), con unas garantías..... tendrá que pagar 600€....

El que lo haga por 300€, comprando piezas ‘en no se donde’ y que se lo haga un amigo que una vez desmontó una vespino.... pues adelante!! Tiene que tener claro a lo que se arriesga.

Saludos

 

[Sam Mer]

Aparte otra cosa. Estamos cansados de ver a gente quejarse de que ha llevado el coche al taller por un problema y q si le ha cambiado nose q y sigue igual. Es cierto que no es agradable q te cobren por no reparar bien el coche pero os aseguro que no es nada facil dar con ciertas averias dado la multitud de coches q hay en el mercado. Muchos de los q estamos aqui con un poco de idea podemos saber mas q el propio concesionario sobre nuestro coche pero ha sido despues de cambiar piezas, leer comentarios de otros alfistas, tomar datos con el Fes, probar piezas, etc ese tiempo no lo tiene el taller y si lo emplea en dar con la averia pues te lo debe cobrar en mano de obra, es lo justo. No son adivinos, son personas corrientes q arreglan coches y van aprendiendo de la experiencia como todos nosotros.
Una averia tipica del alfa 159 jtd es el error 101 ( no recuerdo bien el numero).... Error caudalimetro, pero los q ya nos hemos peleado mucho con este coche sabemos q es de la egr xq van estrechamente unido. El mecanico q nunca haya tocado este coche ira de cabeza al cauda, pondra 2 diferntes, se volvera loco y al final nosostros no quejamos xq no da con la averia y nos a cobrado un cauda nuevo... Es culpable de no tener demasiada experiencia con ese coche concreto no de q haya actuado de mala fe.
A veces merece la pena ir al conce oficial pagar mas por esa experiencia ya adquirida en una marca concreta pero luego no nos quejemos por ello.
Palabra de electromecánico rompecosas.

 

[Charpon]

Por fin coherencia!!!!...

Cansado de leer frases como: ‘los talleres nos sablean.... y si son oficiales más’, o ‘eso lo hace mi primo o un amigo por la mitad’.....
Ya ni me molesto en responder.

El que quiera hacer una distribución en un sitio oficial, por gente que se entiende profesional (lo se, este punto es discutible), con unas garantías..... tendrá que pagar 600€....

El que lo haga por 300€, comprando piezas ‘en no se donde’ y que se lo haga un amigo que una vez desmontó una vespino.... pues adelante!! Tiene que tener claro a lo que se arriesga.

Saludos

Nadie se queja de que le cobren 600 euros por que le hagan la distribución. Si te cobrasen eso sería justo.
El problema es que hay muchos que hace años cobran ya cerca de 1.000 y digais lo que digais es UNA ESTAFA.
No puede ser que me la hagan en un concesionario de Alfa por 950 y cuatro años despues en otro oficial me cobren 525.
Y ahí no entran recambistas ni historias.

 

[Jaspe77]

Está claro.... vagos, perros y maleantes, hay en todos lados...
Y hay talleres oficiales que se suben a la parra, igual que hay talleres de barrio que lo hacen.

Pero aquí se tiende a generalizar e incluso hay gente que directamente te dice: huye de talleres oficiales, metiendo a todos en el mismo saco.

Solo hay que ver este post.... un compañero dicen que le cobran 1.700€ por arreglar un motor en proceso de ‘autodestrucción’ y empezamos a jugar al ‘precio justo’.

En fin... lo de siempre, cada uno que lo gestione como quiera, y lleve y gaste su dinero en y como quiera..... pero meter en el saco de ‘estafadores’ a todos los talleres oficiales, no lo veo.

Saludos

 

[aas]

Haya paz...

El otro día un amigo mío que está bastante metido en el tema de los talleres me comentaba que no había conocido nunca a ningún taller que se hubiera hecho rico arreglando coches. Y tiene razón; los que yo conozco llevan toda la vida arreglando coches y con las manos llenas de grasa a diario y sacan lo justo para subsistir.

Tambíen es vedad lo que dice San Mer. Hay averías que son imposibles de detectar; y que si el taller te cobrara todas las horas invertidas en la reparación, directamente dejas el coche en el taller para siempre..... La mecánica y electrónica es así de caprichosa, y si se mezclan mas. Si os contara la pesadilla que tuve hace un par de años con el coche... solo nos faltó hacer magia negra para saber lo que le pasaba y al final dimos con la avería de casualidad.

A mi la reparación de la avería de mi coche, si es lo que me temo, la veo razonable en precio. Duele, pero es lo que hay, y gracias que se puede arreglar porque en otros modelos es motor nuevo.

Para terminar, los talleres siguen confiando en sus distribuidores porque son los que le solucionan la papeleta día a día. Piden un recambio por la mañana y en el mismo día la tienen en el taller. Si no vale se la devuelven sin problemas. Evidentemente si tu eres un manitas y sabes lo que hay que cambiar y no tienes prisa lo mejor es tirar de web. Yo he hecho muchas ñapas en mis coches de esta forma.


Saludos y gracias por el interés.

 

[Realona]

Si yo en todo eso estoy de acuerdo, disponibilidad de repuestos, horas invertidas, pero eso se lo explicas al cliente y se genera una confianza. Lo que no me parece de recibo es lo que te dicen algunos, esque es un Alfa, ufff, o lo de decirte que los balancines son 700 euros porque tienen que ser de la casa, a 30 euros el balancín! Yo no digo que no tengan que comer, o pagar entre autónomos, recibos y seguridades sociales una pasta , pero si que puedo decir por experiencia, que la relación es mucho más fructífera si generas una confianza, basada en la honestidad. Que yo entiendo lo que cuesta algo, pero no entiendo que te intenten vender la moto de que es o eso o nada.

Saludos

 

[aas]

Buenas, pues ya hemos abierto el motor. Y se confrman las sospechas, 4 o 5 balancines rotos o deformados. El resto, aparentemente en buen estado, aunque hay que cambiarlos todos...

El caso es que leyendo el ELearn de Fiat, viene descito que los balancines están diseñados para que se rompan en caso de que la correa se rompa, protegiendo al resto de elementos. Me pregunto si todos los motores estarán diseñados así; me dá que no...

Saludos.

 

[FABRETA turbo]

Que tiempo tenía la correa de accesorios ?

 

[aas]

Que tiempo tenía la correa de accesorios ?

Supuestamente el mismo que la de la distribución, 2 años y 60.000 Kms. El problema es que no debíeron acertar con el modelo correcto y rozaba contra el bloque motor hasta que acabó por romperse.

Saludos.

 

[Sam Mer]

Buenas, pues ya hemos abierto el motor. Y se confrman las sospechas, 4 o 5 balancines rotos o deformados. El resto, aparentemente en buen estado, aunque hay que cambiarlos todos...

El caso es que leyendo el ELearn de Fiat, viene descito que los balancines están diseñados para que se rompan en caso de que la correa se rompa, protegiendo al resto de elementos. Me pregunto si todos los motores estarán diseñados así; me dá que no...

Saludos.

Este motor esta diseñado de esta manera xq la propia casa sabe que hay casos de roturas prematuras. Supuestamente el problema era la bomba de agua que va movida por la correa de distribución en vez de la de accesorios y como esta se quede clavada pues te la lia parda. Actualizaron ese modelo de bomba y paso a ser metálica en vez de plastica pero no fue la solucion final.
Asi q inventaron esta especie de balancines tipo fusibles para q la averia no sea tan grave si se da el problema descrito.
En fin, esa es la historia de este motor en concreto. Es raro ver este sistema en otros motores

 

[aas]

Independientemente del motivo, no me parece una mala idea. Cualquier máquina de diseña con algún elemento más débil para que rompa por ahí,

Cuando se me estropeo la bomba en el taller me comentaron que lo "bueno" que tenía ese motor era que cuando la bomba se estropeaba patinaba, no se bloqueaba. De hecho podía seguir trabajando de forma precaria dando tiempo a ir al taller a cambiarla. Y así fué en mi caso.

Saludos.

 

[Sam Mer]

Osea que ya se te ha jodido una bomba?? No habia oido eso de que patinara, mas bien lo que he dicho yo.
Mira que tiene fama de duro el motor, pero ciertos perofericos lo matan

 

[aas]

Osea que ya se te ha jodido una bomba?? No habia oido eso de que patinara, mas bien lo que he dicho yo.
Mira que tiene fama de duro el motor, pero ciertos perofericos lo matan

Si. Me pasaba que cuando circulaba en llano la aguja de la Tª marcaba bien, pero al subir una cuesta y pedirle chicha al motor el agua se calentaba hasta que se volvía a terreno llano. Según me comentó el mecánico la bomba funcionaba mal y no movía el caudal de agua necesario dependiento de la carga. Por suerte estaba ya cerca el cambio de correa por lo que ya aproveché para cambiarla.

Saludos.

 

[Sam Mer]

Si. Me pasaba que cuando circulaba en llano la aguja de la Tª marcaba bien, pero al subir una cuesta y pedirle chicha al motor el agua se calentaba hasta que se volvía a terreno llano. Según me comentó el mecánico la bomba funcionaba mal y no movía el caudal de agua necesario dependiento de la carga. Por suerte estaba ya cerca el cambio de correa por lo que ya aproveché para cambiarla.

Saludos.

Pues tuviste suerte. Esos son los casos en los que la bomba se puede atascar y liar una buena. No te patiba la bomba como te dijeron, sino que se soltaron las aspas del eje y por suerte no te la dejaron clavada.

 

[Realona]

Pues tuviste suerte. Esos son los casos en los que la bomba se puede atascar y liar una buena. No te patiba la bomba como te dijeron, sino que se soltaron las aspas del eje y por suerte no te la dejaron clavada.

Cierto, y la liada podía haber sido de cojines. Así como distribución al carajo. Y no tan mal que no te paso nada en la culata por un buen calentón.

Saludos

 

[aas]

Para lo que estási siguiendo este hilo os pongo al corriente de las novedades.

La cosa empieza a ponerse fea de verdad. Cuando ya parecía que cambiando los balancines la cosa estaba resuelta, me llama el mecánico el martes, estaba fuera de viaje, y me dice que ha intentado girar el cigüeñal a mano y que no puede completar una vuelta completa, que llega un punto en que se queda trabada. Lo primero que me pregunta es si al cambiar algún calentador se ha podido caer algún resto del viejo. Le contesto que no, que el último lo cambié hace meses. Ha mirado con una cámara a través del agujero del inyector y ha visto que uno de los cilindros está "tocado" aunque para saber lo que le pasa hay que abrir la culata....

Y en esas estamos. Saludos.

 

[Realona]

Joder.... Vaya liada se te viene encima.

Ánimo y mantennos al corriente, pero vamos, que tampoco te esperes milagros, si abres culata, el precio sube y no hay más.

Suerte!!