Multiecuscan con los faros de xenon

rodrialfa

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Alfista Veterano
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15 Mar 2009
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me gustaria calibrar mis faros de xenon en mi alfa 159, pero no soy campaz de conectar con la centralita, si he conseguido con la centralita del abs y motor, pero me da error a la hora de conectar con los faros de xenon.
Alguien me puede ayudar ?
 
No entiendo qué quieres hacer.... La calibración 'base' se hace con tornillos que lleva cada faro.
A partir de ahí la regulación en baches o cuando cargas el maletero, se hace automáticamente con los motores de regulación de altura de cada faro, y los sensores de elevación que van en los ejes delantero y trasero.

Enchufando el ordenador lo que haces es un test.... Mover los motores de regulacion del faro desde lo mas alto a lo mas bajo.... Pero no se regulan a la 'altura base' para el faro.
Saludos
 
Jaspe77 dijo:
No entiendo qué quieres hacer.... La calibración 'base' se hace con tornillos que lleva cada faro.
A partir de ahí la regulación en baches o cuando cargas el maletero, se hace automáticamente con los motores de regulación de altura de cada faro, y los sensores de elevación que van en los ejes delantero y trasero.

Enchufando el ordenador lo que haces es un test.... Mover los motores de regulacion del faro desde lo mas alto a lo mas bajo.... Pero no se regulan a la 'altura base' para el faro.
Saludos
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En ajustes dentro del menú de xenón hay una opción que es calibrar sistema.
 
yo creo que esa opción la ejecuta siempre, cada vez que pones el contacto teniendo el modo aut. en las luces. Otra cosa es que quieras forzar la maniobra .
 
Exacto. Calibrar las luces es que haga el test que se hace cuando enciendes las luces....pero forzado.

Saludos
 
necesitas otro cable distinto al elm.Es un elm con un interruptor para seleccionar entre los dinstintos pines que piden las centralitas.
 
Cuore Sportivo dijo:
necesitas otro cable distinto al elm.Es un elm con un interruptor para seleccionar entre los dinstintos pines que piden las centralitas.
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me podrías indicar cual es dicho cable para comprarlo?
 
http://m.aliexpress.com/item/32289889771.html?tracelog=storedetail2mobilesitedetail

Necesitas un cable con selector o estos cables adaptadores.
Si fuerzas el calibrado te pueden quedar muy altos/bajos, luego tienes que regularlos con los tornillos.
 
tengo el cable normal sin selector VAG KKL, a ver si me vale probaré mañana.
 
no te va a valer el normal,además no te ayudará con tu problema
mira a ver si hay fusibles separados para ráfagas
 
Cuore Sportivo dijo:
no te va a valer el normal,además no te ayudará con tu problema
mira a ver si hay fusibles separados para ráfagas
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esta mañana he mirado los fusibles y reles y nada todo bien. Voy a llevar el coche a un taller especialista en Alfaromeo, por que me han dicho que puede ser la centralita body.
 
Visto, en el Spider:

- Contacto puesto:
- Luces encendidas, si tiras del mando de luces pasas a largas fijas (se encienden bixenon y halógenos), no hay ráfagas.
- Luces apagadas, si tiras del mando de luces hace ráfagas con halógenos, no se quedan fijos.

- Contacto quitado:
- Me he acordado en el ascensor ;D, no lo he probado.

Conclusión no hay ráfagas, una vez que enciendes las luces pasas de cruce a largas o viceversa.

Con el multiecuscan puedes ver si las luces tienen alimentación o si hay algún fallo, sobre lo único que puedes actuar es sobre el calibrado de luces: ALTAS-MEDIAS-BAJAS, vamos, ver si funcionan los motorcillos.

Para conectar con el kkl necesitas el adaptador verde, con el elm modificado puedes ver y hacer más cosas.
 
eldudas dijo:
Visto, en el Spider:

- Contacto puesto:
- Luces encendidas, si tiras del mando de luces pasas a largas fijas (se encienden bixenon y halógenos), no hay ráfagas.
- Luces apagadas, si tiras del mando de luces hace ráfagas con halógenos, no se quedan fijos.

- Contacto quitado:
- Me he acordado en el ascensor ;D, no lo he probado.

Conclusión no hay ráfagas, una vez que enciendes las luces pasas de cruce a largas o viceversa.

Con el multiecuscan puedes ver si las luces tienen alimentación o si hay algún fallo, sobre lo único que puedes actuar es sobre el calibrado de luces: ALTAS-MEDIAS-BAJAS, vamos, ver si funcionan los motorcillos.

Para conectar con el kkl necesitas el adaptador verde, con el elm modificado puedes ver y hacer más cosas.
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No es así, en el mando de luces si tiras hacia el volante tiene una posicion inestable que son las rafagas, y si sigues tirando se quedan fijas las luces de carretera.
 
rodrialfa dijo:
eldudas dijo:
Visto, en el Spider:

- Contacto puesto:
- Luces encendidas, si tiras del mando de luces pasas a largas fijas (se encienden bixenon y halógenos), no hay ráfagas.
- Luces apagadas, si tiras del mando de luces hace ráfagas con halógenos, no se quedan fijos.

- Contacto quitado:
- Me he acordado en el ascensor ;D, no lo he probado.

Conclusión no hay ráfagas, una vez que enciendes las luces pasas de cruce a largas o viceversa.

Con el multiecuscan puedes ver si las luces tienen alimentación o si hay algún fallo, sobre lo único que puedes actuar es sobre el calibrado de luces: ALTAS-MEDIAS-BAJAS, vamos, ver si funcionan los motorcillos.

Para conectar con el kkl necesitas el adaptador verde, con el elm modificado puedes ver y hacer más cosas.
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No es así, en el mando de luces si tiras hacia el volante tiene una posicion inestable que son las rafagas, y si sigues tirando se quedan fijas las luces de carretera.
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Tienes razón , soy poco delicado y cuando tiro es que tiro de verdad.
Hay un punto medio que da ráfagas xenon y halogenos.
 
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