Hola amiguitos, hoy en nuestro programa vamos a mejorar la presencia de nuestro querido V6 de Arese pintando el colector de admisión y la tapa de la bancada inferior. Para ello necesitamos lo siguiente:
- Motor V6: 2.5, 3.0 o 3.2. Si viene con el coche mejor!
- Desengrasante y estropajo.
- Pintura anticalórica de nuestro color favorito, en este caso, rojo.
- Herramientas a usar: llave allen del 5, llaves hexagonal del 14 y 12, destornilladores plano y de estrella.
- Un poco de paciencia. Esto, lo más importante para realizarlo como se debe
El procedimiento a seguir, amiguitos, será el siguiente:
>> 1º Desmontar el colector de admisión y la tapa de la otra bancada, en la que pone "Alfa Romeo", no lo olvideis, si pone Opel o Ford, parad y mirad si es vuestro coche. Primero quitaremos toda la tubería que conecta en el colector. Ojo, la caja de mariposas es muy cara y tendremos especial cuidado al desmontar el tubo de admisión y el conector eléctrico. El resto es sencillo, pasito a pasito y paciencia, es sencillo
. En su defecto, comprar un colector y una tapa del "mismo modelo" (no como me pasó a mi, cagüentó inch, ya sea en ebay, en desguaces o en concesionarios :S. O a mi (consultar).
Así queda desmontado el colector. Proteged la tubería que ha quedado desconectada al igual que los colectores.
>> 2º El siguiente paso será la limpieza de lo desmontado con desengrasante, nunca con disolventes, ojo amiguitos.
>> 3º Una vez seco, tocará enmascarar y preparar para pintar. Para ello utilizad cinta de carrocero o cinta americana.
>> 4º Llega el momento ansiado, je je!!!: la pintura. En mi caso he utilizado pintura anticalórica en spray de color rojo. El bote era de 500ml que bastará para el proceso total. Primero aplicaremos una fina capa que cubra toda la pieza prestando especial atención en los huecos difíciles. Después de unas 4 capas con intervalos de secado de unos 10-15 minutos llegaremos al resultado buscado. No os olvidéis de elegir un sitio limpio y sin polvo.
NOTA: Si veis que falla el spray (boquilla obstruida que escupe, gotea...), cosa que me pasó casí al finalinch:, proceded a pintarlo con pincel. Es más rudimentario, pero efectivo. No os digo como abrí el bote ;D
5º Una vez seca la pintura - yo dejé pasar un día y medio - procederemos al montaje, pero antes, si quereis rizar el rizo y dejarlo mejor, lijad las letras y líneas que sobresalen y veréis el resultado. No os defraudará.
Una vez montado de nuevo en el motor os quedará más o menos así
Bueno amiguitos, espero os haya gustado el programa de hoy. Hala, un pis y a la cama.
Resumen:
Tiempo empleado en desmontaje/montaje: 1h - 1h 30'
Tiempo empleado en limpieza y preparación al pintado: 1h
Tiempo empleado en pintura: 1h
Tiempo empleado en lijado y acabado: 1h 30'
Incidencias:
Un tornillo allen de sujección del mazo de cables que ancla en el colector, caido y perdido? en el suelo o cubrecárterinch: . Aprovechando la ocasión cambié las bridas metálicas que venían de serie y puse unas atornilladas, mejores que las anteriores y prácticas. Parte del proceso os vale para cambiar las bujías .
Agradecimientos:
A mi padre por ayudarme, sobretodo (siempre está ahí), a Jason por aconsejarme y a Jeff Porter de "Alfa156.net" por su brico de cambio de bujías en su 156 2.5 v6.
- Motor V6: 2.5, 3.0 o 3.2. Si viene con el coche mejor!
- Desengrasante y estropajo.
- Pintura anticalórica de nuestro color favorito, en este caso, rojo.
- Herramientas a usar: llave allen del 5, llaves hexagonal del 14 y 12, destornilladores plano y de estrella.
- Un poco de paciencia. Esto, lo más importante para realizarlo como se debe
El procedimiento a seguir, amiguitos, será el siguiente:
>> 1º Desmontar el colector de admisión y la tapa de la otra bancada, en la que pone "Alfa Romeo", no lo olvideis, si pone Opel o Ford, parad y mirad si es vuestro coche. Primero quitaremos toda la tubería que conecta en el colector. Ojo, la caja de mariposas es muy cara y tendremos especial cuidado al desmontar el tubo de admisión y el conector eléctrico. El resto es sencillo, pasito a pasito y paciencia, es sencillo
. En su defecto, comprar un colector y una tapa del "mismo modelo" (no como me pasó a mi, cagüentó inch, ya sea en ebay, en desguaces o en concesionarios :S. O a mi (consultar). Así queda desmontado el colector. Proteged la tubería que ha quedado desconectada al igual que los colectores.
>> 2º El siguiente paso será la limpieza de lo desmontado con desengrasante, nunca con disolventes, ojo amiguitos.
>> 3º Una vez seco, tocará enmascarar y preparar para pintar. Para ello utilizad cinta de carrocero o cinta americana.
>> 4º Llega el momento ansiado, je je!!!: la pintura. En mi caso he utilizado pintura anticalórica en spray de color rojo. El bote era de 500ml que bastará para el proceso total. Primero aplicaremos una fina capa que cubra toda la pieza prestando especial atención en los huecos difíciles. Después de unas 4 capas con intervalos de secado de unos 10-15 minutos llegaremos al resultado buscado. No os olvidéis de elegir un sitio limpio y sin polvo.
NOTA: Si veis que falla el spray (boquilla obstruida que escupe, gotea...), cosa que me pasó casí al final
inch:, proceded a pintarlo con pincel. Es más rudimentario, pero efectivo. No os digo como abrí el bote ;D
5º Una vez seca la pintura - yo dejé pasar un día y medio - procederemos al montaje, pero antes, si quereis rizar el rizo y dejarlo mejor, lijad las letras y líneas que sobresalen y veréis el resultado. No os defraudará.
Una vez montado de nuevo en el motor os quedará más o menos así
Bueno amiguitos, espero os haya gustado el programa de hoy. Hala, un pis y a la cama.
Resumen:
Tiempo empleado en desmontaje/montaje: 1h - 1h 30'
Tiempo empleado en limpieza y preparación al pintado: 1h
Tiempo empleado en pintura: 1h
Tiempo empleado en lijado y acabado: 1h 30'
Incidencias:
Un tornillo allen de sujección del mazo de cables que ancla en el colector, caido y perdido? en el suelo o cubrecárter
inch: . Aprovechando la ocasión cambié las bridas metálicas que venían de serie y puse unas atornilladas, mejores que las anteriores y prácticas. Parte del proceso os vale para cambiar las bujías . Agradecimientos:
A mi padre por ayudarme, sobretodo (siempre está ahí
), a Jason por aconsejarme y a Jeff Porter de "Alfa156.net" por su brico de cambio de bujías en su 156 2.5 v6.
