Mi 147 con Bilstein

B

Buxo

Alfista Junior
18 Ene 2012
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Os queria contar mi experiencia con amortiguadores Bilstein que acabo de poner en mi 147 jtd 140cv.

He puesto los B6 sport, es decir los deportivos para montar con los muelles de origen, sin rebajar de altura.
Nada mas sacarlos de la caja se ve una calidad tremenda.
Ya llevo 1.000 kms con ellos tanto por autopistas como por carreteras secundarias muy rotas de Galicia, y me parece que ha ganado mucho en estabilidad.
No es que vire mucho mas plano que antes, ya que para eso se necesitan muelles mas duros y cortos, pero cualquier bache que pilla en pleno apoyo pasa sobre el sin imutarse y no hace ningun tipo de balanceo.
En curvas rapidas de autopista con cambio de rasante en pleno apoyo, cuando antes se quedaba oscilando y te sacaba de la trayectoria, ahora la mantiene y no oscila nada.

Lo que si me parece es, y ya se nota en parado si intentas undir la suspension haciendo fuerza desde el exterior, es que es mas blando de delante que de atras, mas bien de delante parece dureza "normal" y detras muy duro.
Para mi gusto esta bien, pero creo que a algunos les podria resultar muy duro, sobre todo de atras.

Simplemente comentaros mi experiencia y los recomiendo 100%.
Ya he montado Bilstein en varios coches de calle y en varios de competición, y me parecen de muy buena calidad y muy bien reglados.

Un saludo.
 
cuando tengas unos cuantos kilometros mas hechos iran todavia mucho mejor ;)

yo me compre los b8 con muelles cortos HyR y al principio los notaba un poco secos, ahora con unos cuantos kilometros hechos...van de cine ;)

ten por seguro que has hecho una compra cojonuda ;)

saludos y a disfrutar del alfita!!
 
Apuntaré tu opinión, ya que es de las mejores chuches que se le pueden poner
 
Yo ando tras unos blistein , pero no se si b6 o b8 , que diferencia hay ? perdon por la ingnorancia jaja, y por cierto precio aprox ?
 
Yo me uno por aquí para escuchar comentarios.
 
Yo posiblemente (y según la cartera para aquel entonces, sean los que ponga).
 
B6 son para muelles de serie o hasta -30mm. Los b8 son para muelles cortos -30mm en adelante ;)
Y precio pues de unos 630e para arriba los 4 nuevos.
 
y por ejemplo, a mi lo que me interesa es bajar un poco la altura, puedo cambiar solo los muelles, manteniendo la amortiguacion de serie ?
 
PRODIGYYY dijo:
y por ejemplo, a mi lo que me interesa es bajar un poco la altura, puedo cambiar solo los muelles, manteniendo la amortiguacion de serie ?
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De poder si puedes, pero no es del todo recomendable, piensa que de esa manera los amortiguadores no trabajan en su zona optima, lo cual produce un desgaste mayor, además tengo entendido que la diferencia de comportamiento es muy poca si no cambias los amortiguadores.
 
Por poder se puede. Yo los he llevabo los hyr con los amortiguadores de serie un tiempo y bien. Pero si cambias todo pues donde se nota mejoria de verdad.
 
Como dice ger_147 los B6 son para montar con los muelles de origen, es decir altura de origen, y los B8 son para melles cortos, para que los amortiguadores trabajen en su parte del recorrido que corresponde.
En teoria son el mismo tarado, misma dureza unos que otros, lo que pasa que los muelles cortos suelen ser mas duros, con lo cual un coche con B8 suele ir algo mas duro que con un B6.
Yo tuve los B8 con muelles eibach en otro coche e iban muy bien, lo que no me gustaba era que debido a bajar la altura me tocaba en muchos sitios al pasar por rampas, vadenes o baches.
Ahora con el 147 en altura normal y los B6 ha ganado MUCHISIMO en estabilidad sin ir tocando por todos los bajos.

B6 y B8 cuestan lo mismo, 5 euros mas cada amortiguador los B8.
El precio oficial de los B6 son 660e mas iva, es decir 790e. Pero los suelen vender por menos.
Despues de mucho preguntar me dieron precios de 700, 660, y al final los conseguí por 590 con iva y puestos en casa.
No son baratos, pero merecen mucho la pena.

PRODIGYYY, no te recomiendo para nada que hagas eso, por dos motivos, uno el que ya han comentado, no trabajan en la zona optima, con lo cual no funcionan bien y se gastan antes, y el otro motivo es que normalmente los muelles cortos son mas duros que los originales y se descompensa la relación dureza muelle-dureza hidraulico.
En un conjunto de suspension se puede endurecer el hidraulico sin endurecer la fuerza del muelle, se mejora la respuesta si lo que buscas es deportividad, pero lo que no se puede hacer es endurecer muelle sin endurecer hidraulico, puede que al principio no notes mucho, pero al cabo de unos kms notaras que el coche va fatal, botando muchisimo.
 
Si quereis buen precio hablad con machina italiana a mi los consiguio muy pero q muy bien de precio
 
Buxo dijo:
Como dice ger_147 los B6 son para montar con los muelles de origen, es decir altura de origen, y los B8 son para melles cortos, para que los amortiguadores trabajen en su parte del recorrido que corresponde.
En teoria son el mismo tarado, misma dureza unos que otros, lo que pasa que los muelles cortos suelen ser mas duros, con lo cual un coche con B8 suele ir algo mas duro que con un B6.
Yo tuve los B8 con muelles eibach en otro coche e iban muy bien, lo que no me gustaba era que debido a bajar la altura me tocaba en muchos sitios al pasar por rampas, vadenes o baches.
Ahora con el 147 en altura normal y los B6 ha ganado MUCHISIMO en estabilidad sin ir tocando por todos los bajos.

B6 y B8 cuestan lo mismo, 5 euros mas cada amortiguador los B8.
El precio oficial de los B6 son 660e mas iva, es decir 790e. Pero los suelen vender por menos.
Despues de mucho preguntar me dieron precios de 700, 660, y al final los conseguí por 590 con iva y puestos en casa.
No son baratos, pero merecen mucho la pena.

PRODIGYYY, no te recomiendo para nada que hagas eso, por dos motivos, uno el que ya han comentado, no trabajan en la zona optima, con lo cual no funcionan bien y se gastan antes, y el otro motivo es que normalmente los muelles cortos son mas duros que los originales y se descompensa la relación dureza muelle-dureza hidraulico.
En un conjunto de suspension se puede endurecer el hidraulico sin endurecer la fuerza del muelle, se mejora la respuesta si lo que buscas es deportividad, pero lo que no se puede hacer es endurecer muelle sin endurecer hidraulico, puede que al principio no notes mucho, pero al cabo de unos kms notaras que el coche va fatal, botando muchisimo.
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Hombre, a mi lo que me interesa es bajar el coche algo, solo un poco, y ganar estabilidad
 
Si lo que quieres es ganar estabilidad no cambies solo muelles, cambia amortiguadores.

Si lo quieres mas bajo y mas estable cambia muelles y amortiguadores.

Si solo quieres estetica y te da igual perder estabilidad y efectividad de suspension cambia solo muelles.

Esa es mi opinión. :)
 
Menos de 700 con bilstein y eibach
 
Si quieres le pregunto al que me los consiguió a mi, consigue material de competición y de calle a buen precio.
 
Un apuntillo, por si sirve de algo :-)

Para ganar realmente algo en estabilidad lo que hay que hacer, aparte de jugar con suspensión, es principalmente hacerlo con esas gran olvidadas ... las estabilizadoras, que muchas veces pensamos que el hecho de que un coche vaya más duro implica más estabilidad y muchas de esas veces ocurre precisamente lo contrario.
 
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