Al final pillaré un NX Híbrido, se acabarán lo diesel , pero por la incompetencia de los fabricantes y las jodidas normas.
No te arrepentirás tampoco,Lexus es otra historia, has de cambiar concepto al volante , con la Giulia me permito ciertas licencias porque el chasis acompaña con el japonés simplemente vas y vienes relajado entre subir un puedo o coger peaje pillas peaje , con la Giulia subo el puerto aso brevemente
Tengo pendiente probar un 300 Sport , las prestaciones me dan igual por qué no corro, busco comodidad interior y consumo contenido lo de el Stelvio, era por pura estética
Es totalmente comprensible. Entre cómo está la DGT y cómo están las carreteras españolas de reventadas, yo a día de hoy voy valorando más el confort y la comodidad que las prestaciones puras...
)
Yo tengo el diesel 210 con adblue desde hace 4 años y tengo bastante controlado cuando regenera y como lo hace ya que le conecto el alfaobd y observo los parametros
Os cuento mi experiencia (se viene tocho)
Normalmente el mío hace las regeneraciones cada 350-400 kms y se nota por qué consume más el instantáneo, al levantar el pie no entra el modo vela y el consumo instantáneo en lugar de ser 0 es de 2
si haces trayectos tan cortos por ciudad sin pisarle y a bajas vueltas el fap apenas sube de porcentaje de obstrucción y tarda más en regenerar
si sales a carretera a darle cera el porcentaje sube rápidamente y regenera mucho antes
Para empezar a regenerar el fap tiene que estar a más del 80% yo he llegado a ver hasta 110% y no se ha encendido la luz y el coche tiene que llevar al menos 15 min en marcha para haber calentado escape.
La regeneración la hace en unos 10-15 min dependiendo si está al 80 o al 110% obstruido
También decir que si haces trayecto de 15 min y empieza a regenerar paras por ejemplo a repostar y luego arrancas enseguida continúa con la regeneracion
Tendrás que valorar si haces al menos cada 400 kms un trayecto de más de media hora para dar tiempo a regenerar y no tendrás problemas.
Si solamente haces trayectos de 10 min se va a saturar y se encenderá el testigo
Valora todas opciones y tú decides
Por lo demás el Stelvio es un cochazo brutal
Enviado desde mi S23U mediante Tapatalk
Si se pone el modo vela que baja a ralenti las rpm se queda en 2
Yo tengo el diesel 210 con adblue desde hace 4 años y tengo bastante controlado cuando regenera y como lo hace ya que le conecto el alfaobd y observo los parametros
Os cuento mi experiencia (se viene tocho
Normalmente el mío hace las regeneraciones cada 350-400 kms y se nota por qué consume más el instantáneo, al levantar el pie no entra el modo vela y el consumo instantáneo en lugar de ser 0 es de 2
si haces trayectos tan cortos por ciudad sin pisarle y a bajas vueltas el fap apenas sube de porcentaje de obstrucción y tarda más en regenerar
si sales a carretera a darle cera el porcentaje sube rápidamente y regenera mucho antes
Para empezar a regenerar el fap tiene que estar a más del 80% yo he llegado a ver hasta 110% y no se ha encendido la luz y el coche tiene que llevar al menos 15 min en marcha para haber calentado escape.
La regeneración la hace en unos 10-15 min dependiendo si está al 80 o al 110% obstruido
También decir que si haces trayecto de 15 min y empieza a regenerar paras por ejemplo a repostar y luego arrancas enseguida continúa con la regeneracion
Tendrás que valorar si haces al menos cada 400 kms un trayecto de más de media hora para dar tiempo a regenerar y no tendrás problemas.
Si solamente haces trayectos de 10 min se va a saturar y se encenderá el testigo
Valora todas opciones y tú decides
Por lo demás el Stelvio es un cochazo brutal
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Eso de levantar el pie creo que solo lo he hecho en modo N. Entonces lo probare en D haber si baja a 0. Y se nota en algo más cuando esta regenerando? Es que llevo hechos unos 8000 km y no se si alguna vez a regenerado.
Yo hago trayecto de 15 min por carretera para llevar al cole a los peques y a veces veo que empieza a regenerar al llegar, paro y la vuelta a casa se pone a regenerar de nuevo
