La colaboración regular de Ferrari y Ghia fue corta, de 1950 a 1952. Pero con carácter excepcional hubo dos más, un 375MM y el 410 SA que has puesto, ambos en 1955 y encargados por la misma persona.
Derivata dalla 296 GTB, sostituisce la 488 Challenge Evo e rappresenta un progetto innovativo: primo sei cilindri in un trofeo in rosso, elevatissimo carico verticale, ricerca di prestazioni durevoli. Ora la parola passa ai piloti
El Ferrari 296 Challenge se va a presentar en el próximo Ferrari Challenge Trofeo Pirelli tras su desarrollo a partir del modelo 296 GTB. Eso sí, los ingenieros italianos han optado por dejar de lado el esquema mecánico híbrido de la versión de calle, y han dejado en exclusiva el motor térmico...
El Ferrari SP-8 es el nuevo 'one-off' del fabricante italiano. Una pieza única creada para un cliente muy especial y sobre la base del superdeportivo Ferrari F8 Spider, por lo que estamos hablando de un roadster biplaza con motor de gasolina V8 de 720 caballos. Esta exclusiva unidad se expone...
Questo prototipo, prezzo 5,1 milioni di euro (Iva esclusa), è la versione da pista per driver privati che non gareggiano. Libera dai vincoli del FIA Wec, ha più potenza, sfrutta al massimo la trazione integrale, ma è “gentile” con chi non è professionista al volante
DMC también ofrece el borde delantero, el capó y el difusor trasero en fibra de carbono. Tienen un diseño idéntico a las piezas originales, pero utilizan
Con una producción muy limitada, apartado aerodinámico extrema y lo mejor de la tecnología híbrida de Ferrari en competición, su nuevo hypercar apunta a 2026
Ferrari StudioCR25, estudio de Aldo Brovarone para Pininfarina presentado en Salón de Turín de 1974, los 50 añitos no se le notan nada. Es curioso por cierto que durante mucho tiempo Pininfarina no dejó que sus diseñadores se anotaran el mérito de las creaciones de este carrocero italiano, pero algunos han ido emergiendo con el tiempo como Brovarone, creador entre otros del Dino 206 GT, el Lancia Gamma Coupé o el Peugeot 504.