Kms y mantenimiento de vuestros 916
- Autor opskier
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Hola el mio es un gtv 1.8ts, tiene 102.000km ,del año99 , el cambio de aceite y filtro cada 10000km , el filtro aire cada 20000km ,la correa distribucion a los 60000km o 4 años lo que llege antes , las bujias a los 80000km .Las averias= he cambiado escape tramo final, sensor de temperatura y termostato,un taco motor ,un elevalunas, la somda lamda ,una bateria,cables de bujia , el caudalimetro lo tengo que cambiar ahora. El aceite que le pongo es el castrol el 5w40 espero que te sea de ayuda un saludo 
Muchas gracias JAVI.
Yo acabo de estrenar un Spider 1.8 TS y le voy a cambiar termostato y distribución. No se le ha hecho nunca y es del 2000 con 70.000 kms. Estoy esperando a llevarlo al taller para hacérselo, de mientras ni lo voy a coger.
Aceite estoy por ponerle 10w 60 Selenia Racing.
Esos cambios Javi cómo los detectas?
Yo acabo de estrenar un Spider 1.8 TS y le voy a cambiar termostato y distribución. No se le ha hecho nunca y es del 2000 con 70.000 kms. Estoy esperando a llevarlo al taller para hacérselo, de mientras ni lo voy a coger.
Aceite estoy por ponerle 10w 60 Selenia Racing.
Esos cambios Javi cómo los detectas?
El sensor de temperatura y el termostato lo cambie por que no llegaba a los 70 grados, los cables de bujia cuando empezo a dar tirones y ahora el caudalimetro por que le cuesta mucho suvir de vueltas . difrutalo por que teniendo cuidado con la correa y llevando al dia los cambios de aceite no hay problemas . VIGILA EL NIVEL DE ACEITE QUE CONSUME
difrutalo por que teniendo cuidado con la correa y llevando al dia los cambios de aceite no hay problemas . VIGILA EL NIVEL DE ACEITE QUE CONSUME
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la distribucion es muy cara porque el tensor que llavan algunos lo tienes que compra original de la casa y sale realmente caro,por lo manos en el mio,2.0 v6 tb 150euros solo uno de los tensores!!!!
por cierto,yo el cambio de aceite se lo hago cada 75000km y le echo movil 5w50,por el tema de que proteja mas caliente ya que el mio es el turbo,pero con este aceite entre cambio y cambio me gasta casi un litro.
No te respondo como experto porque no lo soy, pero siempre escuche muchos comentarios de distintas fuentes que ese aceite y viscosidad en concreto iba bien para motores con cierto desgaste y gastones de aceite. Si estan bien pues hay otras viscosidades mas apropiadas y beneficiosas para el motor, como por ejemplo la que dice el fabricante, y dejar ese para un futuro.ivanromanillos dijo:
El tema de las viscosidades y sus respectivas ventajas/desventajas da para escribir muuuchos libros.
no es asi,realmente un aceite para coches gastones de aceite es 10w40 devido a que son mas gruesas sus particulas(con menor viscosidad)y no permite que el aceite se pase entre segmentos,retenes de valvulas,..o cualquiera que sea el sitio por donde lo gaste,por eso el 5w50,lubrica mejor tanto a bajas temperaturas 5(no cambia de propiedades asta -30grados)como a altas temperaturas 50(ya que no cambia de propiedades asta 50 grados) de temperatura ambiente,y devido a que como sabras por el gran numero de revoluciones que lleva el turbo coje bastante temperatura,y si a este le falta el aceite proboca una averia bastante gorda,ami me recomendaron este aceite,con esta viscosidad.
pero como tu bien dices en el tema de viscosidades hay mucho para decir!!
un saludo
pero como tu bien dices en el tema de viscosidades hay mucho para decir!!
un saludo
ivanromanillos dijo:
Para tu coche el fabricante lo dice bien claro :
En utilización normal 10/40 semisintético y en utilización intensa 10/60 sintético
Salut
gracias por decirme lo que pone el fabricante,el caso es,que dondeyo utilizo el coche la temperatura es bastante fria y cuando arranco el coche por la mañana no me gustaria que por llevar un 10w... me de una sorpresa y se me dañe el turbo!!por lo tanto he decidido echarle un 5w...ya que a temperaturas mas frias este desde un principio lubrica mejor.