JTD RACING
- Autor cheyenne
- Fecha de inicio
A mí me parece cojonudo. A veces, por lo menos en este país, parece un delito o se estigmatiza que un coche diesel sea deportivo y muchísimo menos que sea racing.
Especificaciones tecnicas del motor
farner-familie.jimdo.com
Leidenschaft
Motor: Vierzylinder Turbo-Reihenmotor mit Common-Rail Direkteinspritzung Hubraum: 1910ccm Leistung: ca. 210 PS bei 4'900 rpm Drehmoment: ca. 430 Nm Software: Bosch / Stack-Dashboard Laptimer / Mychron 5 Gewicht: ca. 1000 Kg / Sicherheitstank FT3 Kupplung: Valeo Rennkupplung Gewuchtetes...
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No es delito y cada cual puede correr con lo que le plazca, la diferencia está en la potenciación de los motores y en eso no hay color.
Recordemos cuando seat ganó campeonatos con los diesel, les dejaban llegar a las mismas rpm que a los de gasolina y claro si trabajan desde más abajo y además les dejas tener más rpm pues eran imbatibles, cuando igualaron el margen de rpm se acabaron los diesel de golpe.
Un saludo.
Si yo sé que no es delito, era una forma de hablar
. Yo me refiero a que hay una estigmatización en este país en cuanto al uso del motor diesel de forma lúdica, deportiva o Racing.O eso me parece a mí.
Eso será a 5000 RPM porque el ciclo de combustión de un diesel no permite pasarse esas RPM. Es química y físicamente imposible.....
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Perdón al creador del post por poner esta noticia, pero creo que también tiene cierta relación con el tema del post.
www.12cilindros.es
El compañero @JaumeAlfa tiene razón con lo que dice, pero se confunde con lo del régimen máximo de los TDI de competi, pero en todo lo demás acierta.
Impresionante el intento de la FIA por joder la superioridad de los León TDI en el WTCC. De vergüenza.
Está claro que no solo se estigmatiza al diésel a nivel usuario, si no que también a nivel de competición..........
Seat León TDI WTCC. El campeón petrolero que no pudo ser lastrado.
Fueron cuatro títulos del WTCC los que conquistó la marca española entre 2008 y…
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El compañero @JaumeAlfa tiene razón con lo que dice, pero se confunde con lo del régimen máximo de los TDI de competi, pero en todo lo demás acierta.
Impresionante el intento de la FIA por joder la superioridad de los León TDI en el WTCC. De vergüenza.
Está claro que no solo se estigmatiza al diésel a nivel usuario, si no que también a nivel de competición..........
No me referia a igualar rpms con los de gasolina que podian estirarse hasta las 8.500, sino a equilibrar las potencias, parece ser que los diesel daban su maxima potencia a 4.000 rpm y los cortaron a 4.500 segun he leido, por tanto algo más debian estirarse.
Perdón al creador del post por poner esta noticia, pero creo que también tiene cierta relación con el tema del post.
Seat León TDI WTCC. El campeón petrolero que no pudo ser lastrado.
Fueron cuatro títulos del WTCC los que conquistó la marca española entre 2008 y…
El compañero @JaumeAlfa tiene razón con lo que dice, pero se confunde con lo del régimen máximo de los TDI de competi, pero en todo lo demás acierta.
Impresionante el intento de la FIA por joder la superioridad de los León TDI en el WTCC. De vergüenza.
Está claro que no solo se estigmatiza al diésel a nivel usuario, si no que también a nivel de competición..........
Hmmm no, mi comentario no es a igualar a altas rpm sino a igualar fuerzas.
Que motores equipaban los 156 del campeonato europeo de turismos?, se que daban unos 250cv pero reconozco que no se la motorización, y eso que los vi en directo y todo. , vaya pepinos estaban hechos, nadie podia con ellos, en la salida eran más rapidos los bmw pero despues se acabó lo que se daba.
, vaya pepinos estaban hechos, nadie podia con ellos, en la salida eran más rapidos los bmw pero despues se acabó lo que se daba.
Si, si yo me refería a que había algo que no encajaba, sería igualar el par y la entrega de potencia en el mismo rango y limitar el par máximo que entregaban. Lo que pasa que había redactado las RPM y no me cuadraba....
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JuanjoGP
Oráculo Alfista
Creo que atmosféricos, sin turbo ... y andaban por los 300 CV .. lo verificaré
JuanjoGP
Oráculo Alfista
Claro ... girando a 9.000 rpm .. vaya maravilla!
De aquella veía en directo el europeo de turismos y me encantaba que ganasen los 156
Pues no sé si llevarían el bloque de 4 cilndros (eso seguro) de los Twin Spark.
Si ya me gustaba ese motor ... ahora ya ni te cuento!
Saludos
De aquella veía en directo el europeo de turismos y me encantaba que ganasen los 156
Pues no sé si llevarían el bloque de 4 cilndros (eso seguro) de los Twin Spark.
Si ya me gustaba ese motor ... ahora ya ni te cuento!
Saludos
