Hola, compañeros!
Hace tiempo que no os regalo ningún brico. Hoy me siento animado así que allí va!
Desde que compré el GTV noté que las luces interiores no iban bien. Si abría la puerta sí que se encendía el plafón pero los botones no conseguían funcionar salvo en el propio momento de pulsarlos. Ya me sospechaba algún mal contacto pero al desmontar el plafón me dí cuenta que no iba a ser tan sencillo. Tampoco ha sido difícil la solución pero tiene su truco. ;D
Los que me conocen saben que soy alfista a muerte sin llegar a ser un ¨tali-alfa¨. Hoy voy a ser algo crítico. La época FIAT de nuestra querida marca nos trae a veces algunas piezas con diseños que poco tienen que ver con lo duradero sino más bien con los juguetes de los niños italianos...
El plafón del GTV parece muy bonito por fuera peeeeero la vista trasera esconde algunos fallos intrínsecos y por tanto es cuestión de tiempo para que le fallen los botones.
El plafón es fácil de desmontar. Hay que meter un destornillador plano en la muesca en el lado co-piloto y hacer palanca para superar la pinza. Desconectamos el cable.
Con el plafón en la mano le damos la vuelta y empujamos los dos botones desde atrás. Hay que hacerlo con sumo cuidado para no dañar las pistas metálicas. Las pinzas que sujetan el conjunto no están en la periferia sino más bien en el medio:
Son muy finas las patillas. De hecho si intentara quitar el interruptor pero con las soldaduras bien hechas probablemente se romperían las patillas esas:
Vista lateral:
Se pueden observar los agujeros que se han quedado debido a la rotura previa de las soldaduras. No es que las haya roto yo. Estaban así y precisamente de allí venía el problema: al pulsar alguno de los botones todo bien pero al soltarlo ya no hacía contacto el botón con las pistas metálicas...
El problema se origina porque el botón tiene cierta holgura por su funcionamiento. También el problema (y es el que le reprocho al grupo FIAT) es que las pistas metálicas tienen holgura!!! Así las soldaduras de plástico que las sujetan fijas al tiempo se rompen. Se tenían que haber esforzado para no dejar holgura, que las pistas no se pudieran mover!!! Así el botón se mantendría bien soldado durante mucho más tiempo. Ahora es como si de un alambre se tratara: lo vas doblando en direcciones opuestas y en un momento se debilita y se parte.
Bueno, ya que lo tenía todo desmontado y que una vez que lo volvía a soldar se iba a quedar allí para siempre ... aproveché para abrir los botoncillos por dentro y engrasarlos. No hacía falta pero ya que estaba ... ;D Realmente tienen un mecanismo muy sencillo parecido al de los bolígrafos. Cada pulsación el mecanismo dentro del botón giraba un cuarto de vuelta de tal forma que o hacía contacto o no.
En la siguiente foto podéis observar todas las soldaduras hechas de nuevo, incluso la de plástico que sujeta la pista. Tras la comprobación con el multímetro resulto que una de las soldaduras no estaba del todo bien (la de más arriba) y se repitió solo ella.
Se colocan primero los botones para cuadrarlos bien y soldarlos y luego al final la parte de plástico negro:
Ojala dure otros 10-11 años.
Si alguno de vosotros tiene el mismo problema no hace falta desmontar tooooodo igual que lo hice yo. Basta con sacar el plafón del coche y repetir las 4 soldaduras.
1 saludo!
Hace tiempo que no os regalo ningún brico. Hoy me siento animado así que allí va!
Desde que compré el GTV noté que las luces interiores no iban bien. Si abría la puerta sí que se encendía el plafón pero los botones no conseguían funcionar salvo en el propio momento de pulsarlos. Ya me sospechaba algún mal contacto pero al desmontar el plafón me dí cuenta que no iba a ser tan sencillo. Tampoco ha sido difícil la solución pero tiene su truco. ;D
Los que me conocen saben que soy alfista a muerte sin llegar a ser un ¨tali-alfa¨. Hoy voy a ser algo crítico. La época FIAT de nuestra querida marca nos trae a veces algunas piezas con diseños que poco tienen que ver con lo duradero sino más bien con los juguetes de los niños italianos...
El plafón del GTV parece muy bonito por fuera peeeeero la vista trasera esconde algunos fallos intrínsecos y por tanto es cuestión de tiempo para que le fallen los botones.
El plafón es fácil de desmontar. Hay que meter un destornillador plano en la muesca en el lado co-piloto y hacer palanca para superar la pinza. Desconectamos el cable.
Con el plafón en la mano le damos la vuelta y empujamos los dos botones desde atrás. Hay que hacerlo con sumo cuidado para no dañar las pistas metálicas. Las pinzas que sujetan el conjunto no están en la periferia sino más bien en el medio:
Son muy finas las patillas. De hecho si intentara quitar el interruptor pero con las soldaduras bien hechas probablemente se romperían las patillas esas:
Vista lateral:
Se pueden observar los agujeros que se han quedado debido a la rotura previa de las soldaduras. No es que las haya roto yo. Estaban así y precisamente de allí venía el problema: al pulsar alguno de los botones todo bien pero al soltarlo ya no hacía contacto el botón con las pistas metálicas...
El problema se origina porque el botón tiene cierta holgura por su funcionamiento. También el problema (y es el que le reprocho al grupo FIAT) es que las pistas metálicas tienen holgura!!! Así las soldaduras de plástico que las sujetan fijas al tiempo se rompen. Se tenían que haber esforzado para no dejar holgura, que las pistas no se pudieran mover!!! Así el botón se mantendría bien soldado durante mucho más tiempo. Ahora es como si de un alambre se tratara: lo vas doblando en direcciones opuestas y en un momento se debilita y se parte.
Bueno, ya que lo tenía todo desmontado y que una vez que lo volvía a soldar se iba a quedar allí para siempre ... aproveché para abrir los botoncillos por dentro y engrasarlos. No hacía falta pero ya que estaba ... ;D Realmente tienen un mecanismo muy sencillo parecido al de los bolígrafos. Cada pulsación el mecanismo dentro del botón giraba un cuarto de vuelta de tal forma que o hacía contacto o no.
En la siguiente foto podéis observar todas las soldaduras hechas de nuevo, incluso la de plástico que sujeta la pista. Tras la comprobación con el multímetro resulto que una de las soldaduras no estaba del todo bien (la de más arriba) y se repitió solo ella.
Se colocan primero los botones para cuadrarlos bien y soldarlos y luego al final la parte de plástico negro:
Ojala dure otros 10-11 años.
Si alguno de vosotros tiene el mismo problema no hace falta desmontar tooooodo igual que lo hice yo. Basta con sacar el plafón del coche y repetir las 4 soldaduras.
1 saludo!
