Yo creo que es más bien al revés. En los ABS antiguos mucha gente levantaba el pie por el susto de la acción del pedal.
Indeciso
- Autor Davidsb
- Fecha de inicio
Ahí le has dado. Nos podemos olvidar porque esto es Alfa, no Tesla.
Los grandes avances, aunque sean software, van a implantarse solo en los 2020. Tienen que mantener las diferencias.
¿Peligroso, porque?, quiero decir, en que puede ayudar notar en el pie la actuación del ABS, cual sería la ventaja que nos daría notar la actuación del ABS, al margen de que, aunque no se note en el pie, se percibe en los pequeños tableteos que da el coche al frenar las ruedas de manera intermitente. De hecho a lo largo de la evolución del ABS, cada vez se nota menos la activación, pues ha ido en aumento la cantidad de bloqueos/tiempo que este sistema ha ido alcanzando y con ello la percepción de su activación.
Supongamos que notamos en el pie la activación del ABS, ¿que nos permitiría hacer, presionar más el freno, presionarlo menos?, esta decisión no se debe tener porque se haya activado el ABS, solo será una necesidad derivada de la percepción de si se es necesario frenar más frenar menos.
Pues es el sistema de frenado que se utiliza en F1 y en muchos coches de competición, asíque muy malo no será y peligroso menos....
Es lo que nos depara el futuro, el " brake by wire" ...la Giulia ha sido pionera en instalarlo a un coche de serie, pronto les seguirán los demás y terminará siendo el sistema de frenado que empleen todos los automóviles de aquí a 5 años vista, no tardará mucho más.
Me explico en como lo veo peligroso, siempre que me ha saltado el ABS, ha sido por ir más pasado de la cuenta y el notarlo ha hecho que digamos se me bajara el "racing spirit", osea que aminorara, conduciendo normalmente jamás me ha saltado el ABS.
Tan desagradable es lo del salto de las ruedas?
No creo que para el modelo 2020 haya ofertas como las que está habiendo para los modelos que están quedando.
Cómprate el que mejores condiciones le saques, sino tienes un especial interés en el multimedia que es donde parece que hayan verdaderas mejoras en la versión 2020, si es tan solo por los saltos que algunos compañeros explican que sufren, yo no me lo plantearía tanto, no porque no me crea lo que estos compañeros dicen, sino porque conozco a muchos, incluyéndome, que no hemos notado estos saltitos, por lo que no parece que afecte a todos o por lo menos con la misma intensidad.
Si necesitas saber que ha actuado el ABS para bajar el nivel, creo que equivocas el método, no es necesario ir a tope para que el ABS funcione, pero hay muchos más indicadores de que vas a más de lo que deberías, ademas del ABS, el ABS solo te recuerda que estas cerca del maximo de frenada en las condiciones del terreno, mucho confiar es dejarlo en manos de este solo indicador, pero cada uno decide cómo va y cuando ha de dejarlo.
Antes de comprarlo que te lo dejen probar y en parado giras la direccion a tope y vas saliendo y si es en mojado mejor, lo vas a notar mas.
El arrastre se nota al meterlo en el garage sobre todo en mojado.
Pero no mata, puedes vivir con ello y sin traumas.
Es una sensación distinta que dura unos segundos mientras bajas la rampa. Pero se nota que no es un fallo que la dirección es así.
Luego se puede hacer un mundo o un drama de algo que no es grave ni preocupante.
Pero no mata, puedes vivir con ello y sin traumas.
Es una sensación distinta que dura unos segundos mientras bajas la rampa. Pero se nota que no es un fallo que la dirección es así.
Luego se puede hacer un mundo o un drama de algo que no es grave ni preocupante.
El arrastre es una chorrada como la copa de un pino.
Ya está. Dicho.
Ya está. Dicho.
A mí me ha impresionado cómo vibraba el coche maniobrando este fin de semana en mojado y con hojas en un suelo como este:
Pero vibraba el coche una exageración..
Como curiosidad. El resto del tiempo, salvo en suelo de hormigón liso mojado, no noto gran cosa. Y como dicen, es algo completamente irrelevante, solo se nota algo en ciertas circunstancias y a baja velocidad con el volante girado a tope.
Simplemente hay que conocerlo para saber que no es ninguna avería.
Pero vibraba el coche una exageración..
Como curiosidad. El resto del tiempo, salvo en suelo de hormigón liso mojado, no noto gran cosa. Y como dicen, es algo completamente irrelevante, solo se nota algo en ciertas circunstancias y a baja velocidad con el volante girado a tope.
Simplemente hay que conocerlo para saber que no es ninguna avería.
Yo el arrastre lo noto poco porque tengo la costumbre de no llevar la dirección hasta los topes, de todas formas no lo veo un defecto como para no comprar un coche...eso ya cada cual que valore
El mio lo hace bajando la rampa, subiendo la rampa, cuando aparco, cuando desaparco, en todos los casos que tengo que girar la direccion en los extremos. Luego lo de hacer un drama ya va en cada uno, pero a mi te aseguro que no me agrada nada. De hecho segun las informaciones que hay del modelo 2020, ya se dice que modificaron los brazos de la suspension para que esto no suceda. Segun el feje taller donde yo llevo el coche, tuvieron muchisimas quejas de los usuarios de giulias e incluso los mismos probadores cuando salio el giulia ya se quejaban de esa forma de direccion no correspondia con un coche premiun. Como te digo luego cada uno puede hacer el drama que quiera.
No seré yo quién niegue que tu coche pueda tener un problema.
Tendría que probarlo y comparar con el mío.
Sobre Ackerman hay un montón de post.
Yo he rodado en ese tipo de suelo y me vibraba todo, en el Mercedes. Habrás notado que son unas piezas como de hormigón con celdas, y están dejadas caer en el suelo y después las rellenan con tierra, lo he visto hacer, y cuando giras las ruedas encima, ademas de que estás pisando sobre algo que está suelto, estás moviéndolo con el giro del neumático, es la peor superficie sobre la que he pisado, tanto andando como con el coche, el suelo este, del que hablo, está en una empresa de automoción dedicada a preparaciones, (de la que no diré el nombre por discreción) que tienen unas instalaciones minimalistas y carísimas, que parecen una tienda de Apple para coches, y claro en la entrada no se les ha ocurrido otra idea más nefasta.A mí me ha impresionado cómo vibraba el coche maniobrando este fin de semana en mojado y con hojas en un suelo como este:
Pero vibraba el coche una exageración..
Como curiosidad. El resto del tiempo, salvo en suelo de hormigón liso mojado, no noto gran cosa. Y como dicen, es algo completamente irrelevante, solo se nota algo en ciertas circunstancias y a baja velocidad con el volante girado a tope.
Simplemente hay que conocerlo para saber que no es ninguna avería.
