Indeciso

[JaumeAlfa]

Si ya sé que la gente lo usáis para referiros a la testarudez, cabezonería en modo supino...
Pero no nos sienta muy bien a los leoneses, como no le sienta nada bien a los catalanes usar el gentilicio para referirse a gente tacaña o en su caso al andaluz como vago.
Todo esto sin ninguna acritud, simplemente que los cazurros aunque no nos quejamos también tenemos nuestro corazoncito

No pretendia ofender a nadie, no pensé en los leoneses como cazurros ni tenia presente que se autodenominaran así, simplemente pensaba en ser testarudo y cabezota como tal.
Pido disculpas pues a quien pueda haberse sentido ofendido.
Un saludo.

 

[JaumeAlfa]

A Jaume hace tiempo que le entregamos las llaves de Zaragoza Spirit y yo
Por lo cual nunca dirá nada despectivo hacia los maños
En ocasiones........ Buscamos fantasmas donde no los hay

Nunca, de hecho he estado en alguna ocasión veraneando por tierras mañas, y he estado por algunos sitios muy bonitos de aragón y nunca he tenido problema alguno con nadie.
Tengo pendiente alguna visita a Zaragoza algun fin de semana, me haria gracia dejarme caer por ahí, y esta misma semana le decia a una compañera de trabajo que me gustaria visitar castilla la mancha o castilla león y ver como es todo aquello y disfrutar de su excelente comida y embutidos puesto que por desgracia nunca he ido por esa zona de este pais, toda esa parte me falta.
Un saludo.

 

[DavidCA]

Bienvenido tocayo, yo mas o menos estoy igual que tu solo que este año llego tarde y me lo empezaré a replantear seriamente de aquí a uno o dos años, así que estaré atento, y si al final das el paso, presentalo y que lo podamos ver!

Saludos.

 

[Davidsb]

Bienvenido tocayo, yo mas o menos estoy igual que tu solo que este año llego tarde y me lo empezaré a replantear seriamente de aquí a uno o dos años, así que estaré atento, y si al final das el paso, presentalo y que lo podamos ver!

Saludos.

Por lo que tengo entendido a partir del año que viene, las multas por tener más de 95 g/km, las marcas las trasladarán a los clientes no completamente pero seguro que tendrán una parte que irá al consumidor, como siempre somos la parte baja de la pirámide y seguro que del gobierno que tengamos también intentarán sacar tajada con el rollito de que "el mundo se acaba y es por culpa de tu coche, nada más, las calefacciones, los aviones o grandes cargueros no, sólo de tu coche", ahora que con el Adblue se baja mucho la contaminación, vamos a decir que no que el coche es lo peor.

 

[Davidsb]

Me sigo empapando de características del coche, y mirando el interior me he dado cuenta que el cuadro de mandos tiene indicación de la temperatura del aceite al lado del cuentarrevoluciones y al lado del cuentakilometros el nivel de combustible; pero no veo la indicación de la temperatura del refrigerante.

¿Hay forma de tener la indicación de la temperatura del refrigerante en el cuadro de mandos?

Al menos a mi me parece una de las informaciones más importantes a tener en el cuadro, además de la temperatura del aceite.

 

[juancarlostv]

Me sigo empapando de características del coche, y mirando el interior me he dado cuenta que el cuadro de mandos tiene indicación de la temperatura del aceite al lado del cuentarrevoluciones y al lado del cuentakilometros el nivel de combustible; pero no veo la indicación de la temperatura del refrigerante.

¿Hay forma de tener la indicación de la temperatura del refrigerante en el cuadro de mandos?

Al menos a mi me parece una de las informaciones más importantes a tener en el cuadro, además de la temperatura del aceite.

No hay forma de ver la temperatura del refrigerante, aunque estarás de acuerdo en que la del aceite es más importante.

 

[joansavio]

Yo creo que esperaria un poco a que saliera el MY20 y a ver si hay más descuentos, aunque es cierto que serian 2 meses sin disfrutar el coche...

 

[JaumeAlfa]

Por lo que tengo entendido a partir del año que viene, las multas por tener más de 95 g/km, las marcas las trasladarán a los clientes no completamente pero seguro que tendrán una parte que irá al consumidor, como siempre somos la parte baja de la pirámide y seguro que del gobierno que tengamos también intentarán sacar tajada con el rollito de que "el mundo se acaba y es por culpa de tu coche, nada más, las calefacciones, los aviones o grandes cargueros no, sólo de tu coche", ahora que con el Adblue se baja mucho la contaminación, vamos a decir que no que el coche es lo peor.

Siempre lo del coche es peor, con el coche nos tienen cogidos de los webos y es donde nos meten más impuestos y tonterias, sino en combustribles en impuestos nuevos como los que me van a meter a mi el año que viene, pues me tocará pagar por emisiones de 4 vehiculos nada más y nada menos con nuevos impuestos inventados por teoricos politicuchos ecologistas.
Si alguien se piensa que haciendo esto salvamos al planeta mientras nosotros somos 4 gatos y en china y india pasan de 1.300 millones de personas y en usa pasan de 300 millones y son los paises más contaminantes del planeta y en la amazonia se están cargando las selvas pues que se sienta a gusto y tenga la conciencia tranquila de su pequeño o microscopico gesto para salvar el planeta.
Mientras supongo que los politicuchos y mandamases que crean estas normas e impuestos supongo que no van en aviones ni en barcos, ni en coches o autobuses, ni encienden las luces en casa, ni ponen la calefacción, ni comen cosas envasadas con plasticos y cagan y mean esencia de rosas.
QUe les den morcilla a todos.

 

[Davidsb]

No hay forma de ver la temperatura del refrigerante, aunque estarás de acuerdo en que la del aceite es más importante.

Ahí discrepo, la temperatura del aceite puede ser más importante en tandas, dandole caña, también para saber cuando el motor está en condiciones de poder exigirle y tambien si has estado dandole caña para saber cuando baja la temperatura para que refrigere el turbo , pero un reloj o aguja como prefieras llamarlo de la temperatura del agua es el primero en avisarte cuando vas a tener un calentón, cosa que la luz roja de aviso de temperatura como que ya vas tarde y en un motor que es completamente de aluminio, lo mejor es evitar los excesos de temperatura.

No habrá manera de poder verla o poder activarlo de alguna manera con el FIAT Multiecuscan.

 

[Davidsb]

Yo creo que esperaria un poco a que saliera el MY20 y a ver si hay más descuentos, aunque es cierto que serian 2 meses sin disfrutar el coche...

La cosa es que por lo que tengo visto los restyling siempre vienen con una subida al precio, además de que como comenté a partir del año que viene a las marcas les pondrán multas por pasar de 95 g/Km de CO2 y que como siempre se tratará de que seamos la clientela los que lo paguemos.

 

[nacho]

Ahí discrepo, la temperatura del aceite puede ser más importante en tandas, dandole caña, también para saber cuando el motor está en condiciones de poder exigirle y tambien si has estado dandole caña para saber cuando baja la temperatura para que refrigere el turbo , pero un reloj o aguja como prefieras llamarlo de la temperatura del agua es el primero en avisarte cuando vas a tener un calentón, cosa que la luz roja de aviso de temperatura como que ya vas tarde y en un motor que es completamente de aluminio, lo mejor es evitar los excesos de temperatura.

No habrá manera de poder verla o poder activarlo de alguna manera con el FIAT Multiecuscan.

Irrelevante ese dato. Porque si hay algún problema ya te avisa, y no tarde, si no justo a tiempo, que para eso está pensado. Muchos coches ya ni la llevan.
La del aceite si es mucho más interesante.

Aparte que si compras cualquier gasolina, o el diesel de 210, llevas doble circuito de refrigeración... No lo vas a sobrecalentar ni queriendo.

 

[joansavio]

La cosa es que por lo que tengo visto los restyling siempre vienen con una subida al precio, además de que como comenté a partir del año que viene a las marcas les pondrán multas por pasar de 95 g/Km de CO2 y que como siempre se tratará de que seamos la clientela los que lo paguemos.

Si pero los que estan en stock, MY19, deberán bajarlos de precio aun más para venderlos, digo yo.

Aunque cierto es que los hay a un precio muy muy interesante...

 

[Lois]

Yo no le daría muchas vueltas y lo cogería en cuanto pudiera... lo de la temperatura del agua estoy de acuerdo con nacho, a mi me gustaría un indicador de presión del turbo (el 159 por ejemplo lo traía y creo que algún giulietta) pero vamos que por esas cosas ni se me ocurriría no comprar el Giulia...

 

[Davidsb]

Irrelevante ese dato. Porque si hay algún problema ya te avisa, y no tarde, si no justo a tiempo, que para eso está pensado. Muchos coches ya ni la llevan.
La del aceite si es mucho más interesante.

Aparte que si compras cualquier gasolina, o el diesel de 210, llevas doble circuito de refrigeración... No lo vas a sobrecalentar ni queriendo.

Lo de que hay muchos coches que no lo llevan eso siempre ha sido por ahorro de costes sobre todo en versiones básicas, el peugeot 205 GL que tuve no lo llevaba, si hubiera sido el GT o GTX o GTI sí.

Además de para la subida de temperatura también vale para controlar el funcionamiento del circuito de refrigeración; en caso de fallo del termostato, que puede fallar en cerrado que subirá la temperatura también puede fallar en abierto que la temperatura o no llega a subir a donde debe o fluctúa y esa información como mejor se tiene es con un reloj de temperatura.

 

[BIALBERO]

Lo de que hay muchos coches que no lo llevan eso siempre ha sido por ahorro de costes sobre todo en versiones básicas, el peugeot 205 GL que tuve no lo llevaba, si hubiera sido el GT o GTX o GTI sí.

Además de para la subida de temperatura también vale para controlar el funcionamiento del circuito de refrigeración; en caso de fallo del termostato, que puede fallar en cerrado que subirá la temperatura también puede fallar en abierto que la temperatura o no llega a subir a donde debe o fluctúa y esa información como mejor se tiene es con un reloj de temperatura.

Hoy en día tal y como vienen los relojes de temperatura no sirven prácticamente de nada, antaño median la temperatura real constantemente y la veías reflejada en el reloj del cuadro con sus continuas fluctuaciones, en cuanto le exijáis un poco al motor enseguida veías subir la aguja y en descensos reteniendo veías como bajaba enseguida.
Pues bien, hoy en día eso no es así, si te has fijado la aguja de temperatura en los coches modernos se clava en 85-90 grados y de ahí no se menea ni cuando le das estopa subiendo un puerto ni cuando lo bajas sin tocar acelerador, y eso es porque están "trucados" para que durante un rango de temperaturas reales comprendido entre unos 70 a 105 aprox la aguja marque siempre 85.
Asíque tal y como hoy en día funcionan de poco sirve...

 

[nacho]

Exacto. En el Sierra si veo la aguja analógica subir o bajar según le piso, pero en la Opel es digital y marca siempre igual, ya sea agosto o noviembre... Totalmente inservible.
Sin embargo, la del aceite del Giulia, aún siendo digital, si fluctúa, tanto al pisarle como por la temperatura ambiente.

 

[Brera64]

Pues estáis abriendo un viejo debate...
Por una parte, he leído mucho que si al de un rato la temperatura no se queda estable entorno a los 90º, el termostato está mal.
Yo lo he consultado con algún mecánico y siempre me ha dicho que lo normal es que fluctúe según la temperatura exterior y sobre todo de lo que demandes del coche, que si alguna vez en determinadas condiciones favorables baja algo, que es normal, que lo preocupante es cuando sube de los 90 y se acerca a los 100º.

 

[Usuario eliminado 26343]

A ver si puedo aportar algo...
Lo primero, el agua hierbe a 100°C a presión ambiente. Poco antes, empieza a hacer burbujitas dentro (cambio de estado). Ese cambio de estado precisa más calor, y es por eso que el grupo VAG solía trabajar a 97°C (para robar más calor). El resto, a 95°C.
Pero...llegan los tdi y jtds... Más calor.. Y empiezan a presurizarse los circuitos de refrigeración (creo que pone 1,4bar en el tapón de la Giulia). Además, ya no se usa agua, que fastidia el motor. Es por eso por lo que ahora no ponen los numéricos, porque no coinciden esa temperatura para presión ambiente y 1,4bar (ver diagramas presión-temperatura para el agua).
(sigo)

 

[Usuario eliminado 26343]

Por otro lado, interesa más la temperatura del aceite, por dos motivos:
1.- tarda más en calentarse y enfriar.
2.- el motor, cuando está estable en temperatura, el circuito de refrigeración es como dos ceros independientes (uno es el circuito del motor, otro el del radiador). Cuando llega a la primera apertura del termostato, se convierte en un ocho el circuito, y se mezclan aguas.
Cuando rompe el circuito de refrigeración, el motor se jode cuando se calienta. En ese momento, para qué sirve medir la temperatura en el radiador si ese líquido no llega al motor?
Además, supongo que tendrá algún sistema de detección de refrigerante a mayores... Digo yo... Que el coche no es de "Cadena 100" (ptas).
Un saludo y perdonad por los tochos...

 

[matusa666]

Hoy en día tal y como vienen los relojes de temperatura no sirven prácticamente de nada, antaño median la temperatura real constantemente y la veías reflejada en el reloj del cuadro con sus continuas fluctuaciones, en cuanto le exijáis un poco al motor enseguida veías subir la aguja y en descensos reteniendo veías como bajaba enseguida.
Pues bien, hoy en día eso no es así, si te has fijado la aguja de temperatura en los coches modernos se clava en 85-90 grados y de ahí no se menea ni cuando le das estopa subiendo un puerto ni cuando lo bajas sin tocar acelerador, y eso es porque están "trucados" para que durante un rango de temperaturas reales comprendido entre unos 70 a 105 aprox la aguja marque siempre 85.
Asíque tal y como hoy en día funcionan de poco sirve...

Os lo confirmo de primera mano. Se calibran en plan digital, frio, funcionamiento y fuego. Para que la gente ya no se asuste. Supongo que por eso los han ido quitando.