(Increible perdida de potencia) Que ha pasado ??

Gusy22

Gusy22

Cada vez mas vividor
8 Feb 2015
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ZARAGOZA
Hola a todos , ya me presente hace meses , mirar hoy me a ocurrido una cosa que no podéis imaginar con mi alfa 147 !!! Describo y perdonar por tanto texto :

El coche todo normal, arranco y salgo esta mañana para ir a un pueblo , por la autovia tranquilamente 120/130 y cuando llevo unos 20 o 30 minutos subiendo alguna que otra subidita de puerto, no muy pronunciadas , y de repente el coche no tiraba !!! Ha perdido la potencia enormemente pisando a fondo, pero en llano, vamos que la autovia recta, no tiraba !! He bajado hasta 80 en cuarta y hasta en tercera revolucionado y aun asi pisando a fondo , no pasaba de 80 o 90 !! nose que ha pasado , he mirado y no salia nada de humo por el espejo ni nada raro ni ruidos, pero lo mejor es que llego al pueblo pues tranquilamente sin que me cunda el pánico , bien, he parado el coche y no habia nada raro en el motor, total que lo e dejado estar sin ver nada raro, despues de comer el coche parado unas 1h y 30 o 2h e vuelto a cogerlo y ya de repente iba normal !!! volvia a correr como siempre , no pasaba nada raro ... Pisandole bien, reduciendo, al ralenti, en fin me ha descolocado enormemente, estas cosas tan raras, pido ayuda porque no se a que se debe.

Imagino que si hubiera sido el propio motor o el turbo o cualquier otra cosa gorda, el coche no hubiese vuelto a la normalidad por si solo ... La verdad compañeros cosas muy raras ... Me puedo inclinar a una mala conexion del acelerador ... pero ha sido SUBREALISTA !

Por si necesitais info , es un Alfa 147 1.9 JTDM 120 cv Diesel con 165.000 km y todo bien ni recien salido de taller ni nada parecido

Me e quedado trastocado ! ??? :o

Gracias !!
 
Ningún testigo del cuadro encendido?
 
Puedo darte un par de ideas por que me han pasado y podria ser algo semejante, tuve un tubo del turbo rajado pero por debajo, no se veia, cuando se abria la raja perdia mucha potencia el coche, no andaba, tenia que bajar marchas, hasta segunda incluso, hasta que el solito volvia a coger carrerilla hasta la proxima, al final lo encontramos pero estuve tiempo, el coche gastaba más, tenia perdidas repentinas y sacaba humo. Cambiamos tubo y todo solucionado.
Otra, se me chispaba el sensor de revoluciones, se calentaba, al parar despues el coche no arrancaba, hasta pasados unos veinte minutos o más, en que arrancaba a la primera, hasta que empezó a fallar en carretera, y lo llevé a cambiar, en el diagnostico esta pequeña averia habia influido en el caudalimetro que tambien marcó error y hizo que el coche fallara en marcha.
Dos posibles fallos, y añado que pueda ser caudalimetro o egr, más ya no se.
Un saludo.
 
en nuestro 147.....igual que lo que comentas, limpie el caudalimetro y hasta hoy
( eso si,, para acceder al caudalimetro un follon de cuatro cojones,,,, )

Salud
 
candidom dijo:
en nuestro 147.....igual que lo que comentas, limpie el caudalimetro y hasta hoy
( eso si,, para acceder al caudalimetro un follon de cuatro cojones,,,, )

Salud
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Gracias por las respuestas

Que es el caudalimetro ? es cara esa pieza o dificil de limpiar?
 
EGR abierta, se me ocurre...
 
Pon la mano por encima del manguito de admision , en principio el superior que es mas facil claro, y fijate si se escapa aire por algun sitio.
 
Yo en mi coche notaba también perdida de potencia y mucho mas gasto que lo normal y la que dices tu que tenia que reducir marchas cuanto antes no lo necesitaba,entre otras cosas estaba el tubo de la admisión rajado por varios sitios y por ahí perdía mucha potencia,otra cosa que hice fue limpiar la válvula EGR y ahora el coche parece otro y te digo mas...los consumos en ciudad con una conducción tranquila cuando estaba mal no los bajaba de 9,5-10 ahora están en torno a los 7
 
En las demas marcas el caudaloimetro esta a mano, y al abrir el capo se accede a el solo con dos tornillos.
en el 147 jtd hay que quitar
Bateria
Soporte bateria
caja de fusibles
y ai esta el caudalimetro que sale con destornillador de tox inviolable .


se saca y se aplica spray limpiador de circuitos electricos ( ai tambien limpiador de caudalimetros pero no se donde,,)
con el compresor se empieza a soplar por el agujero.. desde un bar a dos bares no mas....de presion, ((es lo que entra con el coche en marcha))
si hay suerte , todo arreglado y a vivir que son dos dias ;)

Nuevo el caudalimetro vale a partir de 90 euros, hasta ciento y pico.

Salud
 
Pero no veis raro que pase esto y que el solo al rato vuelva a la normalidad? eso es lo que me tiene preocupado, que si lo siga usando y no pase se jorobe mas el problema que sea, me tiene descolocado que al jorobarse eso vuelva a la normalidad el solo
 
No salta fallo motor, por tanto los sensores no detectan nada anormal. Por tanto, no es sobrepresión de turbo, no es presión de gasoil, no es nada que controle un sensor.

La EGR se queda abierta, atascada. Eso no lo detecta ningún sensor. Una fisura en el circuito de tuberías de admisión / intercooler, en teoría tampoco lo detecta, ya que el circuito si no me equivoco detecta sobrepresión, no "infrapresión".
 
A principios de mes me paso lo de la pérdida de potencia. No pude ni subir la rampa del garaje. Fue provocado por la válvula EGR. Lo clásico de la carbonilla.

Me pusieron una EGR reacondicionada, me costó la reparación 268€

y dos semanas después me ha vuelto a pasar lo mismo.

El lunes me dirán :'(
 
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