Importancia de estos tubos
- Autor carlitos156
- Fecha de inicio
-
- Etiquetas
- alfa romeo 156
Que va no he tenido ganas la verdad... Y tengo que ponerme. A ver ese tubo por qué creo que es la causa de la masa de aire baja del coche, ya que es el último tramo que me falta por revisar, y tiene mucho sentido si ese tubo está jodido por eso también tengo toda esa zona llena de aceite. La verdad que sigo sin tener claro si ese tubo lo taponó cual es la consecuencia que tiene. Los gases irían otra vez al motor y será perjudicial? En fin ya iré contando... Esta semana la tengo complicada pero a ver si lo desmonto y salgo de dudas el finde.
U
Usuario eliminado 20326
Visitante
U
Usuario eliminado 20326
Visitante
U
Usuario eliminado 20326
Visitante
En teoria, los que venden aftermarket por ahi tienen un tubito exterior que te indica como está de nivel.
U
Usuario eliminado 20326
Visitante
Tiene un tubo de descarga del aceite condensado al Carter . Los vapores no condensados los deriva a la admisión por detrás de él caudalimetro. El oil catch can está situado delante del filtro de gasoil y recibe los vapores por un tubo desde la parte superior del motor(tapa de balancines).
Ahora sí me he perdido, por qué la caja esta, está delante del filtro de aire, y solo tiene un tubo que por el que entran los gases, ya lo de que vuelven a la admisión y el aceite al carter no lo termino de situar. Hablando del 1.9 jtd 8v que es mi caso
Siento haberte liado. Lo que comenté es del condensador de vapores,el oil catch cant. Este dispositivo es cilíndrico entran y salen varias mangueras de goma de calibre 22mm aproximadamente. Está en la parte trasera del motor delante del filtro de gasoil. De ahí un tubo con vapores desemboca al conducto curvo de goma que se conecta al turbo.
Lo que dices tú es el resonador.
Los jtd 8v también tienen el recuperador o oil catch can. En este caso del 8v puede que sea cuadrado el recuperador.
Ya,si se de cuál se trata. Intervine cuándo se hizo mención al decantador (oil catch can) , porque me pareció qué había quien no sabía que lo tiene y que se drena solo.Mira que hablamos del "otro" resonador, el que va adosado a la caja del filtro de aire, entre la defensa y este. No nos referimos ni al siempre impregnado decantador, que está como tú dices al lado del filtro de gasoil, ni al resonador que está en la curva antes del turbo.
Luego me arrepentí porque el comentario pudiera derivar algo fuera del tema concreto.
Bueno y ahora centrando el tiro. Si tienes opción en tu zona de algún desguace podrías hacerté con el repuesto. Es más,te sería prácticamente casi igual de económico coger todo el conjunto;caja filtro, resonador,codos rígido y flexible. Así podrías montarlo todo del tirón y descartar fisuras no vistas ni reparadas del original del tuyo.
Bueno hoy he vuelto a sacar el tubo este para comprobar que efectivamente el tubo que va al resonador de la caja del filtro está agrietado. No los he montado por qué me ha dado pereza pegarlo para probar por qué al desmontar he mirado un poco más a fondo y joder, toda la zona de la caja del filtro está reventada, he visto que la caja tiene una esquina rota, aunque no creo que eso influya a la masa de aire al ir antes del causa. Corregirme si me equivoco. Y ya no sé si sacar toda la caja y revisarla bien. Pero la verdad que no me apetece nada ya que no veo espacio para sacarla sin tener que desmontar medio coche... En fin, resumiendo, mañana intentaré buscar un tapón para probar directamente anulado el resonador, y si da lectura de masa correcta ya veremos lo que hago si compro la caja nueva y manguitos, o he visto un tubo de inox pero solo tiene para turbo y salida de gases del motor...
Saludos!!
Saludos!!
Bueno, algo va apareciendo. Sí está rota la caja, es posible que el "resonador" pueda estarlo también.
Enhorabuena por el hallazgo
Enhorabuena por el hallazgo
