Hot Wheels
- Autor Doctor Hackenbush
- Fecha de inicio
Robert dijo:El Hennessey Venom GT se convierte en el coche más rápido del mundo
El Henessey GT Venom es el nuevo rey de la velocidad. El preparador estadounidense ha conseguido destronar el récord que hasta ahora ostentaba el Bugatti Veyron Super Sport (431,07 km/h) tras alcanzar los 435,31 km/h (270.49 mph). De este modo, el GT Venom se convierte en el coche de producción más rápido del planeta.
La gesta se realizó el pasado 14 de febrero en la pista de aterrizaje del Centro Espacial Kennedy de la NASA en Cabo Cañaveral (Florida). Según los ingenieros de Henessey Performance, la pista recta de 2,4 millas de longitud se les quedó corta, por lo que la velocidad punta podía haber sido incluso mayor.
Creado sobre la base del Lotus Exige, el GT Venom monta un motor V8 biturbo de 7.0 litros, con una potencia de 1.244 CV y un peso de 1.244 kilogramos, eso es, una relación peso-potencia de un caballo por kilo.
A pesar de la certificación de Racelogic, un fabricante mundial de sistemas de adquisición de datos GPS, el récord no obtendrá la homologación de la plusmarca por parte del Libro Guinness. El Hennessey GT Venom no alcanza las 30 unidades de producción -limitada a 29- ni tampoco recorrió la pista en ambos sentidos para establecer una media de velocidad. Eso sí, en el Libro Guinness mantiene el récord de pasar de 0 a 300 km/h en tan sólo 13,63 segundos y de 0 a 200 mph (321,86 km/h) en 14,51 segundos.
Las ruedas más calientes del mercado han sido desveladas...
[size=14pt]El Koenigsegg One:1 ya es oficial : De 0 a 400 km/h en 20 segundos
Luis Reyes 28 febrero, 2014 en Novedades de Marcas y Modelos
Ya os llevamos hablando de este modelo unas cuantas semanas, pero hoy ya se ha hecho oficial, os hablamos del Koenigsegg One:1.
Con nada menos que cinco Récord Guiness, cinco generaciones de vehículos y unos 100 clientes satisfechos, Koenigsegg nos presenta a su exclusivo conjunto de prestaciones y actualizaciones aerodinámicas con un modelo que apunta bien alto.
En el One:1 todo ha sido optimizado y la aerodinámica juega un papel de vital importancia. En el modelo se han modificadolos winglets del parachoques delantero, se han extendido los túneles y los divisores laterales. El alerón activo instalado en la trasera está inspirado en LeMans.
Las grandes salidas de aire se han instalado para mejorar la refrigeración del motor y una toma de aire en el techo ayuda a mantener el coche pegado al suelo.
trasera koenigsegg one
El Koenigsegg One:1 con todas sus nuevas piezas cuenta con un coeficiente aerodinámico de 0,45 a 0,50 dependiendo de los alerones traseros ajustables. La carga aerodinámica total producida a 260 km/h es igual a 610 kg, mientras que a 440 km/h, el One:1 desarrolla 830 kg de carga extra.
La superficie inferior del modelo es completamente plana para generar la menor turbulencia y facilitar el paso del aire bajo el vehículo.
En comparación con el Agera R, el One:1 produce casi el doble de la carga aerodinámica a 250 km/h.
El One:1 conserva el motor V8 de aluminio de 5,0 litros con 4 válvulas por cilindro, doble árbol de levas así como dos turbocompresores de geometría variable.
Las cifras de potencia son realmente increíbles. El motor desarrolla 1.341 cv a 8.250 rpm y un par máximo de 1.371 Nm a partir de 6.000 rpm.
El Koenigsegg One:1 cuenta con una filosofía de combustible muy flexible ya que ahora funciona con biocombustible E85, Racefuel o la gasolina normal.
El peso total es de tan sólo 1.360 kg cifra que incluye todos los líquidos al 100% y el depósito al 50%, eso sí, sin conductor. La distribución del peso es 44 % delante y 56 % detrás, justo igual que el Agera R.
Todo la fuera se transmite a las ruedas traseras a través de una caja de cambios automática de doble embrague de 7 velocidades con un diferencial electrónico incluido.
En Koenigsegg han optado por no revelar por el momento la aceleración de 0-100 km / h pero sí que nos han dado el dato de la aceleración de 0 a 400 km/h que es de aproximadamente 20 segundos.
Para parar esta animalada, la marca ha retocado el sistema de frenado y ahora el modelo recorre 28 metros para frenar de 100 a 0 km/h.
Los frenos delanteros cuentan con discos cerámicos ventilados de 397 mm de diámetro, 40 mm de ancho y unas pinzas de 6 pistones. En la parte trasera el modelo también cuenta con discos cerámicos ventilados, pero esta vez miden 380 mm de diámetro, 34 mm de ancho y cuentan con unas pinzas de 4 pistones.
Para proporcionar la máxima diversión y control, el control de tracción cuenta con 5 modos de diferentes.
Para agarrar el modelo a la carretera, la marca ha optado por unos Neumáticos Michelin con un índice de velocidad de 440 km/h. Las llantas delanteras de 19 pulgadas en fibra monta gomas en medidas 265/35 en la parte delantera y llantas de fibra de 20 pulgadas con neumáticos 345/30 en la parte trasera.
El precio del impresionante modelo aún no se ha revelado.
La mayoría de las unidades se dirigen a China y sólo dos modelos se quedarán en Europa.[/size]
Salud 8)
Koenigsegg One:1 (2014)
[size=14pt]El Koenigsegg One:1 ya es oficial : De 0 a 400 km/h en 20 segundos
Luis Reyes 28 febrero, 2014 en Novedades de Marcas y Modelos
Ya os llevamos hablando de este modelo unas cuantas semanas, pero hoy ya se ha hecho oficial, os hablamos del Koenigsegg One:1.
Con nada menos que cinco Récord Guiness, cinco generaciones de vehículos y unos 100 clientes satisfechos, Koenigsegg nos presenta a su exclusivo conjunto de prestaciones y actualizaciones aerodinámicas con un modelo que apunta bien alto.
En el One:1 todo ha sido optimizado y la aerodinámica juega un papel de vital importancia. En el modelo se han modificadolos winglets del parachoques delantero, se han extendido los túneles y los divisores laterales. El alerón activo instalado en la trasera está inspirado en LeMans.
Las grandes salidas de aire se han instalado para mejorar la refrigeración del motor y una toma de aire en el techo ayuda a mantener el coche pegado al suelo.
trasera koenigsegg one
El Koenigsegg One:1 con todas sus nuevas piezas cuenta con un coeficiente aerodinámico de 0,45 a 0,50 dependiendo de los alerones traseros ajustables. La carga aerodinámica total producida a 260 km/h es igual a 610 kg, mientras que a 440 km/h, el One:1 desarrolla 830 kg de carga extra.
La superficie inferior del modelo es completamente plana para generar la menor turbulencia y facilitar el paso del aire bajo el vehículo.
En comparación con el Agera R, el One:1 produce casi el doble de la carga aerodinámica a 250 km/h.
El One:1 conserva el motor V8 de aluminio de 5,0 litros con 4 válvulas por cilindro, doble árbol de levas así como dos turbocompresores de geometría variable.
Las cifras de potencia son realmente increíbles. El motor desarrolla 1.341 cv a 8.250 rpm y un par máximo de 1.371 Nm a partir de 6.000 rpm.
El Koenigsegg One:1 cuenta con una filosofía de combustible muy flexible ya que ahora funciona con biocombustible E85, Racefuel o la gasolina normal.
El peso total es de tan sólo 1.360 kg cifra que incluye todos los líquidos al 100% y el depósito al 50%, eso sí, sin conductor. La distribución del peso es 44 % delante y 56 % detrás, justo igual que el Agera R.
Todo la fuera se transmite a las ruedas traseras a través de una caja de cambios automática de doble embrague de 7 velocidades con un diferencial electrónico incluido.
En Koenigsegg han optado por no revelar por el momento la aceleración de 0-100 km / h pero sí que nos han dado el dato de la aceleración de 0 a 400 km/h que es de aproximadamente 20 segundos.
Para parar esta animalada, la marca ha retocado el sistema de frenado y ahora el modelo recorre 28 metros para frenar de 100 a 0 km/h.
Los frenos delanteros cuentan con discos cerámicos ventilados de 397 mm de diámetro, 40 mm de ancho y unas pinzas de 6 pistones. En la parte trasera el modelo también cuenta con discos cerámicos ventilados, pero esta vez miden 380 mm de diámetro, 34 mm de ancho y cuentan con unas pinzas de 4 pistones.
Para proporcionar la máxima diversión y control, el control de tracción cuenta con 5 modos de diferentes.
Para agarrar el modelo a la carretera, la marca ha optado por unos Neumáticos Michelin con un índice de velocidad de 440 km/h. Las llantas delanteras de 19 pulgadas en fibra monta gomas en medidas 265/35 en la parte delantera y llantas de fibra de 20 pulgadas con neumáticos 345/30 en la parte trasera.
El precio del impresionante modelo aún no se ha revelado.
La mayoría de las unidades se dirigen a China y sólo dos modelos se quedarán en Europa.[/size]
Salud 8)
Dios!!!Doctor Hackenbush dijo:
Salud 8)
este es el Ecto1 de los cazafantasmas modificado para drags!!! ;D ;D ;D
