GTV/Spider 916 (Plataforma)
- Autor Tiomodes
- Fecha de inicio
Buenas,
Voy a poner las dudillas aquí porque son técnicas y acaban en taller donde no las vé ni el tato jejeje.
Este fin de semana le han caído 300 kilometrillos más al cacharro, a punto de caerle los 90.000 y 6.000 desde que lo compré.
Cuando puedo suelo escaparme a desguaces la torre y pillo todo lo que encuentro por ahí de recambio útil de 164, 145, 146, y ha habido un GTV TS que estaba casi limpio pues han cogido capót, ejes, motor, etc, pero bueno, he cogido lo que he podido con el fin de tener recambio y dejar mi coche lo más perfecto posible.
Una duda que tengo es el ya famoso funcionamiento de la primera y segunda velocidad del electroventilador. Mi coche a poco que esta caliente y callejeando sube de los 90 grados, como a 97 o 98 de reloj yo calculo que es cuando se encienden los dos electros por pocos segundos y se paran por un minuto o asi y vuelven a encenderse, así continuamente y no se si es normal (es un Turbo). Le he cambiado varias veces los relés de la centralita del vano, los reles de 30A de al lado de la caja de fusibles, y nada sigue igual por lo que relés no pueden ser.
Mi duda es si puede ser el propio reloj, o bien el sensor de temperatura del termostato, pues tengo un juego de relojes del GTV y un sensor de temperatura de un 164 3.0 V6 12V. ¿Qué opináis?
Aquí una fotito, 15 kilómetros de caminos de cabras y ni un toque en los bajos, es apto como todo terreno también
Voy a poner las dudillas aquí porque son técnicas y acaban en taller donde no las vé ni el tato jejeje.
Este fin de semana le han caído 300 kilometrillos más al cacharro, a punto de caerle los 90.000 y 6.000 desde que lo compré.
Cuando puedo suelo escaparme a desguaces la torre y pillo todo lo que encuentro por ahí de recambio útil de 164, 145, 146, y ha habido un GTV TS que estaba casi limpio pues han cogido capót, ejes, motor, etc, pero bueno, he cogido lo que he podido con el fin de tener recambio y dejar mi coche lo más perfecto posible.
Una duda que tengo es el ya famoso funcionamiento de la primera y segunda velocidad del electroventilador. Mi coche a poco que esta caliente y callejeando sube de los 90 grados, como a 97 o 98 de reloj yo calculo que es cuando se encienden los dos electros por pocos segundos y se paran por un minuto o asi y vuelven a encenderse, así continuamente y no se si es normal (es un Turbo). Le he cambiado varias veces los relés de la centralita del vano, los reles de 30A de al lado de la caja de fusibles, y nada sigue igual por lo que relés no pueden ser.
Mi duda es si puede ser el propio reloj, o bien el sensor de temperatura del termostato, pues tengo un juego de relojes del GTV y un sensor de temperatura de un 164 3.0 V6 12V. ¿Qué opináis?
Aquí una fotito, 15 kilómetros de caminos de cabras y ni un toque en los bajos, es apto como todo terreno también
valver156 dijo:
Antes de hacer inventos lo primero que debes probar es callejear con el AA puesto , yo cuando tenía esos problemas al meter el aire se solucionaba y la aguja se quedaba clavada a 90º
Salut
Entonces lo tienes todo correcto. Es la forma que se activan los ventiladores y a la temperatura que comentas. No hay nada fuera de lo normal.
Y el GTV no es apto para caminos de cabras. Es bien bajito aunque no lo parezca.
1 saludo.
P.S.: Lo que más echo de menos de la capital es ¨La Torre¨. Recuerdo yo días enteros que me he pasado allí con el lema ¨cosas que compro por si acaso¨... ;D Aquello fue el paraíso. :'(
Y el GTV no es apto para caminos de cabras. Es bien bajito aunque no lo parezca.
1 saludo.
P.S.: Lo que más echo de menos de la capital es ¨La Torre¨. Recuerdo yo días enteros que me he pasado allí con el lema ¨cosas que compro por si acaso¨... ;D Aquello fue el paraíso. :'(
Genial entonces. Poco a poco nos vamos conociendo el coche y yo. Cuando lo compre tenia el termostado roto y claro, no se calentaba tan facil, por lo que ahora me llama la atencion.
Al menos ya tengo 3 juegos de reles jeje. Los pequeñitos de la centralita del aire en el vano motor son los que tienen el codigo 5B. Los 145 boxer los llevan tambien.
Lo de la torre mola bastante, y los coches los suelen cambiar bastante.
Gracias.
Al menos ya tengo 3 juegos de reles jeje. Los pequeñitos de la centralita del aire en el vano motor son los que tienen el codigo 5B. Los 145 boxer los llevan tambien.
Lo de la torre mola bastante, y los coches los suelen cambiar bastante.
Gracias.
Quedará algun coche original si algún dia la originalidad en este coche se cotiza?
http://www.milanuncios.com/alfa-romeo-de-segunda-mano/alfa-romeo-gtv2000-16v-110428971.htm
http://www.milanuncios.com/alfa-romeo-de-segunda-mano/alfa-romeo-gtv2000-16v-110428971.htm
Y yo que tenia la duda de como quedaria el gtv en naranja....por dios 
que cosa mas fea....ygual no era ese naranja en concreto tenia la duda de como quedaria con el naranja del fiat punto de segunda serie ...ese que es medio tornazolado...pero bue viendo eso dan ganas de :'( :-X
que cosa mas fea....ygual no era ese naranja en concreto tenia la duda de como quedaria con el naranja del fiat punto de segunda serie ...ese que es medio tornazolado...pero bue viendo eso dan ganas de :'( :-X
valver156 dijo:Buenas,
Voy a poner las dudillas aquí porque son técnicas y acaban en taller donde no las vé ni el tato jejeje.
Este fin de semana le han caído 300 kilometrillos más al cacharro, a punto de caerle los 90.000 y 6.000 desde que lo compré.
Cuando puedo suelo escaparme a desguaces la torre y pillo todo lo que encuentro por ahí de recambio útil de 164, 145, 146, y ha habido un GTV TS que estaba casi limpio pues han cogido capót, ejes, motor, etc, pero bueno, he cogido lo que he podido con el fin de tener recambio y dejar mi coche lo más perfecto posible.
Una duda que tengo es el ya famoso funcionamiento de la primera y segunda velocidad del electroventilador. Mi coche a poco que esta caliente y callejeando sube de los 90 grados, como a 97 o 98 de reloj yo calculo que es cuando se encienden los dos electros por pocos segundos y se paran por un minuto o asi y vuelven a encenderse, así continuamente y no se si es normal (es un Turbo). Le he cambiado varias veces los relés de la centralita del vano, los reles de 30A de al lado de la caja de fusibles, y nada sigue igual por lo que relés no pueden ser.
Mi duda es si puede ser el propio reloj, o bien el sensor de temperatura del termostato, pues tengo un juego de relojes del GTV y un sensor de temperatura de un 164 3.0 V6 12V. ¿Qué opináis?
Aquí una fotito, 15 kilómetros de caminos de cabras y ni un toque en los bajos, es apto como todo terreno también
# Precioso Valver. Clavadito al mío. Mismas llantas pero en Verde Trópico 8)
Thule13 dijo:Si es una pasta pero dejo el coche de 0, mejor invertir ahora y luego mantenimiento normal que dejarlo y que vayan saliendo cosas,podría comprarlo hacerle aceite y filtros y tirar millas pero no dormiría :
El precio es muy correcto, y si no tengo mal entendido servicio oficial, que al menos en la distribución lo prefiero, lo demás da igual.
Además hay que contar que 260 e son de iva, gran putada, pero es así. De todas maneras con lo que has contado por menos de 1500e no sacas el coche del taller y hasta algo más.
Yo también creo que merece la pena hacerlo, pero hay cosillas como ajuste de ventanillas y ruidos varios que no merece la pena que lo hagas en Alfa, no te lo solucionaran y son unas horas demasiado caras en servicio oficial, seria conveniente que a traves del foro te lo arregles tu mismo, y no por dinero sino para asegurarte que queden bien.
No olvides que el coche tiene unos años y necesita ciertos cuidados, como al cerrar fuerte una puerta, se te descuajeringue el encaje del cristal, o grillos en maletero y partes desconocidas que aparecen y desaparecen como el guadiana.
De todas maneras has empezado con buen pie, magnifico coche, saludos.
Es un detalle chulo las aletas tipo cup....la putada que las taloneras estan OFF en la alfa me dijeron que no habian ni siquiera en italia estan agotadas...ya que seria un puntazo que le pongas el conjunto
Vete a saber,
Estuve en Tayre en Madrid (concesionario oficial Alfa) y me comentaron que las gomas verticales de las puertas, las que siempre se caen, ya estaban cesadas de produción en Alfa, que era imposible encontrarlas....
Pues bien, llevé el coche a Povedilla a revisar y le comenté lo de las gomas, al día siguiente ya las tenía montadas!! (70.- euros las dos)
Por eso te digo, a saber con quién des....
De todas formas las taloneras tampoco me llaman mucho...
S2
Estuve en Tayre en Madrid (concesionario oficial Alfa) y me comentaron que las gomas verticales de las puertas, las que siempre se caen, ya estaban cesadas de produción en Alfa, que era imposible encontrarlas....
Pues bien, llevé el coche a Povedilla a revisar y le comenté lo de las gomas, al día siguiente ya las tenía montadas!! (70.- euros las dos)
Por eso te digo, a saber con quién des....
De todas formas las taloneras tampoco me llaman mucho...
S2
Thule13 dijo:
Muy buenas, lo de las branquias ya está cambiado, el motor no ha sido posible, el mio lleva 6 velocidades y me ha dicho Juanjo que era mucho jaleo... ;D
Ya lo he visto, estaba liado con el termostato. Me ha comentado Juanjo que está muy bien el coche. Está estupendo el coche, muy bonito. El negro creo que es distinto al mío (tu código es 632 y el mío tengo que ver), y las llantas están impolutas!!
Disfrútalo!!
Madre mía, vaya disgusto traigo. Me acabo de llevar el retrovisor derecho, arañazo en puerta y aleta trasera al salir del garaje.... de vergüenza... ya os pondré fotos. Ya de paso a ver si alguien tiene un retrovisor de copiloto de repuesto y sabe de algún sitio de chapa y pintura que este bien de precio en Madrid.
Así esta el tema:
El bollon se puede sacar fácil y con pulimento se queda bien yo creo, ahora lo de la puerta tiene peor vista. Y el retrovisor está peor de lo que parece.
Así esta el tema:
El bollon se puede sacar fácil y con pulimento se queda bien yo creo, ahora lo de la puerta tiene peor vista. Y el retrovisor está peor de lo que parece.