alfanacleto dijo:
Me entró la curiosidad. Cuantos kms le has hecho al JTD con la repro en 210-215 cv? y cuantos kms tiene en total tu coche?
GT JTD 150 vs JTS 2.0
- Autor sdj
- Fecha de inicio
Me entró la curiosidad. Cuantos kms le has hecho al JTD con la repro en 210-215 cv? y cuantos kms tiene en total tu coche?
Pues te la saco ahora,el coche a los 120000km se puso en 190cv,asi estuvo hasta los los 175000km que se le puso un turbo mas grande y paso a los 230cv,asi estuvo hasta los 196000km que se saco ese turbo( se va a modificar para mayor caudal,1856) y se puso el de serie con ic frontal para los +-210-215cv que lleva hasta ahora que tiene 201000km,para,junio se pondra el turbo ya hibridado y pasara a +-235-240cv
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Vamos que lleva casi 10000km pr encima de 190cv y como va el jodido,suave suave
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Graficas??.me dan igual yo los calculos los hago en base a los mapas de la ecu,eso que dices es muy respetable pero lo de los tractores....alfanacleto dijo:
Y ya te digo que el busso se convertira en clasico supongo,pero el jts lo dudo mucho
alfanacleto dijo:
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En mi caso el coste ha sido de 200 euros para los 200cv(ic frontal) y unos ..
Vamos para dejarlo en 240cv me habre gastado 1000 euros.que las repros me salen baratas ;D ;D ,el consumo;en ciudad entre 7y 7,2 y dandole cera en ahtovia ni idea,pero en carretea va sobre 5 o 5,5 a 130,altener tanto par cas a la pu ta del gas a esa velocidad,si pisas chupa mas que de serie logico,pero menos que un jts y bastante menos que un busso
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Vamos para dejarlo en 240cv me habre gastado 1000 euros.que las repros me salen baratas ;D ;D ,el consumo;en ciudad entre 7y 7,2 y dandole cera en ahtovia ni idea,pero en carretea va sobre 5 o 5,5 a 130,altener tanto par cas a la pu ta del gas a esa velocidad,si pisas chupa mas que de serie logico,pero menos que un jts y bastante menos que un busso
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Alfanacleto. Estos son los consumos que marca el fabricante para un GT JTD 150
Prestaciones y consumos homologados
Velocidad máxima (km/h) 209
Aceleración 0-100 km/h (s) 9,6
Aceleración 0-1000 m (s) 30,9
Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s) --
Consumo urbano (l/100 km) 8,7
Consumo extraurbano (l/100 km) 5,4
Consumo medio (l/100 km) 6,7
Y ya sabemos que siempre en la realidad suben. Y tu con todas esas modificaciones mejoras los consumos oficiales? ???
Prestaciones y consumos homologados
Velocidad máxima (km/h) 209
Aceleración 0-100 km/h (s) 9,6
Aceleración 0-1000 m (s) 30,9
Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s) --
Consumo urbano (l/100 km) 8,7
Consumo extraurbano (l/100 km) 5,4
Consumo medio (l/100 km) 6,7
Y ya sabemos que siempre en la realidad suben. Y tu con todas esas modificaciones mejoras los consumos oficiales? ???
Hombre esta clarisimo que un busso sera un buen clasico y no tendra naaadaaa que ver con un jts o un jtd pero entre estos sera mas apetecible un jts.
Respecto a los tractores que pibbes ablo tambien se refiere al sonido del motor y eso por mucha repro que quieras acerle o convertirlo no deja de tener el mismo sonido.
Y personalmente para andar en turbos repros y demas preferiria venderlo y pillar un evo, m3 etc
Respecto a los tractores que pibbes ablo tambien se refiere al sonido del motor y eso por mucha repro que quieras acerle o convertirlo no deja de tener el mismo sonido.
Y personalmente para andar en turbos repros y demas preferiria venderlo y pillar un evo, m3 etc
Supongo que por el par,pero mira el forero @JorgeGt lleva repro mia y es un gt,preguntale a el lo del consumo,yo puedes creerte lo que quieras,a mi,pero el te lo puede decir,o tutorcilllo o cobra 13 o grana o mas que se me olvidan,todos llevan repros miaspreguntales lo del consumo y tema zanjadoBreragán dijo:
Pues si le dais el truco, de aumentar la potencia, bajar el consumo e igual de fiabilidad, a algún ingeniero de la F1 seguro os lo va a agradecer
Y as pasado por el banco de potencia? Y ver los cv reales que da? En tu firma sale "vete a saber que caballos da" seria interesante despues de hacer todo que lo comprovarias en banco, me interesa saberlo para futuros coches si sale rentable. Con todo el respeto ee
Yo para que??,se que tengo +-385nm de par a 4000 por los mapas de calibracion,sabes lo que son??ander dijo:
Pues con 385. a 4000 el calculo es facil,hazlo tu a ver que te sale
Tu has leido lo que he puesto??Breragán dijo:
Tu no has visto la peueba real entre un m3 y un prius a 12p y consumia mas el prius??
Pues con la misma base hombre,a la misma velocidad consumira menos,cuando sacas los cavallos como bien he puesto,pues ya no
Yo antes de hacer la repro el coche en cuidad estaba sobre un 8, actualmente solo cuidad con repro 7,4 más o menos. Si toco algo de autopista lo bajo a un 7 sin problema.
Si hago algún viaje largo en autopista puedo llegar a dejarlo en un consumo de 6,7. Y actualmente estará en 185cv más o menos, y con embrague y turbo de serie. Un saludo!
Si hago algún viaje largo en autopista puedo llegar a dejarlo en un consumo de 6,7. Y actualmente estará en 185cv más o menos, y con embrague y turbo de serie. Un saludo!
No lo flipo reprogramando ni queriendo hacerme un coche que nunca lo sera, el mio me la pela lo que de basicamente porque no es el unico que tengo y es lo que es un simple gt.alfanacleto dijo:
Ni me ago pajas mentales que lo tengo a "x" caballos y menos sin llevarlo al banco.
Por mi parte me salgo ya del tema basicamente porque esto se va de madre y no me interesan los temas y porque nose opina con la base de gente con jtd y jts en modelos gt.
Un saludo
Yo no se nada de lo que dices hombre,perobueno,yo se el coche que tengo,un 156,lo de reprogramar lo hago por hobby y no por tener el coche mas rapido eso lo pase con 20 años,hace ya mucho,el banco de potencia me va a dar mas de esos 210 y lo se,por eso no lo llevo porque no me lo creo
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ander dijo:
te dejo la grafica del mio Ander yo si le metido en banco, la ultima fila que marca stage 1 es ..
y esta de un GT de serie que como ves da bastantes mas de 150 cv ,, 163 en concreto
y sobre lo de comprar un m3 o un evo,, pues claro que a quien no le gustaria, pero no es lo mismo el mantenimiento de un coche como esos que nombras , ni su consumo etc.. que el de un alfa romeo GT jtd ,, no tiene nada malo disfrutar de un buen tractor vitaminado 230-250 cv 8)
sdj dijo:
Samu, anda...hazle caso a Muscle que sabe de lo que habla.... Te acuerdas de mi ranche?? Era el moto jts de 165 y ya ves lo que andaba... ;D ;D Y eso que era Seles... 8) 8) El JTS es un motorazo, que como buen gasolina italiano, necesita un muy buen aceite porque si no, se lo merienda... Estoy hablando de aceites de 20€ el litro mínimo...Ni mierdas del Carrefour ni cosas de esas, eh?? ;D ;D ;D
Anda muy bien en bajas, nada absolutamente que ver con el TS; precisamente esa era la diferencia de esta evolución...(Jet Thrust Steochimetric o algo así) que le daba más par aparte de subirle esos 10-15 cvs... y en altas es un gustazo de motor...aparte del sonido que enamora, estira la 3ª marcha y las siguientes y verás si anda..Sobretodo, a partir de cuando mueren todas las "churrerías" diésel...es cuando más gusto da llevarlo...Obviamente, el consumo aumenta...claro. Sólo faltaba, no?? Que te f ollaras a la p uta guapa y encima fuese más barata ;D ;D
Para los kms que haces tú a diario, tampoco estamos hablando de hacerle 80.000 kms al año...con lo que la diferencia de mantenimiento y consumo con el jtd apenas lo notarás...Aparte que verás que envejeces mucho mejor por dejar de conducir tractores ;D ;D ;D Ah, y ya no tendrás que ir al psicólogo...que eso también es pasta que te ahorras... ;D ;D ;D ;D
Ya contarás!! Y a ver si te dejas ver por alguna kedada...maldito ;D ;D
Madre mía he abierto la caja de pandora.
Varias cosas que he leído por aquí, lo que yo opino sin ponerme en contra de nadie, es que tanto el JTD como el JTS son Alfas los dos, pero yo opino que siempre se va a revalorizar o a valorar con el paso del tiempo un motor gasolina, que un diésel, y también pienso que una carrocería como la del GT tiene que sonar a gasolina, más o menos potente. Es más, tanto el gobierno como las marcas de coche, quieren matar al diésel y enfocar más los coches a gasolina, híbridos o eléctricos, (Estos es otro debate) por eso pienso que a la larga si quieres mantener tu GT por años, sin que lo maten las leyes por ser diésel o la gente piense que al ser diésel no lo quiere nadie, tendría que ser gasolina. (Pero el mío es diésel). Por eso dije lo del cambio del JTD al JTS, por las otras que ya sabéis.
Varias cosas que he leído por aquí, lo que yo opino sin ponerme en contra de nadie, es que tanto el JTD como el JTS son Alfas los dos, pero yo opino que siempre se va a revalorizar o a valorar con el paso del tiempo un motor gasolina, que un diésel, y también pienso que una carrocería como la del GT tiene que sonar a gasolina, más o menos potente. Es más, tanto el gobierno como las marcas de coche, quieren matar al diésel y enfocar más los coches a gasolina, híbridos o eléctricos, (Estos es otro debate) por eso pienso que a la larga si quieres mantener tu GT por años, sin que lo maten las leyes por ser diésel o la gente piense que al ser diésel no lo quiere nadie, tendría que ser gasolina. (Pero el mío es diésel). Por eso dije lo del cambio del JTD al JTS, por las otras que ya sabéis.