Giulia
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Me gustan esos asientos. Tienen pinta de agarrar muy bien.pacman dijo:Giulia Veloce, nuevos motores, Q4 y versión ahorro
Las 4 novedades del Alfa Giulia para 2017: Veloce, nuevos motores, versión de ahorro y tracción Q4
Se estrenan los nuevos 2.0 Turbo de 280 CV de potencia y 2.2 diésel de 210 CV de potencia, así como la tracción a las cuatro ruedas Q4 de Alfa Romeo.
http://www.diariomotor.com/2016/09/20/alfa-giulia-veloce-2017/
Espero que saquen el acabado Veloce con el motor de 200 CV gasofa. Seria mi elegido. El 280 se irá de precio además de que será Q4 si no estoy mal informado.
Muy interesante esta versión, que recuerda a los TI del 159.
Confío en que el Q4 sea opcional. Para mí el sobrepeso de 60 kg y el sobreprecio no me merecen la pena. El cambio manual o automático debería ser configurable también.
Creo que el motor 280cv es una gran elección. Pero hay demasiado hueco con los 510 del QV. Estaría bien la versión 340cv anunciada para el mercado americano, que además competiría de tú a tú con los bmw 330 y audi S4 y S5.
Confío en que el Q4 sea opcional. Para mí el sobrepeso de 60 kg y el sobreprecio no me merecen la pena. El cambio manual o automático debería ser configurable también.
Creo que el motor 280cv es una gran elección. Pero hay demasiado hueco con los 510 del QV. Estaría bien la versión 340cv anunciada para el mercado americano, que además competiría de tú a tú con los bmw 330 y audi S4 y S5.
Los asientos, bueno, toda la versión Veloce me parecen muy adecuados para dar esa pizca de "más deportividad" a la Giulia.
Espero que con el tiempo ofrezcan algo similar para el resto de la gama.
Espero que con el tiempo ofrezcan algo similar para el resto de la gama.
Cuanto mas miro esas fotos mas me gusta.
A mi los 280 CV me parecen perfectos. Que son muchos? Si. Seguramente se le saquen poco partido en el dia a dia.
El Q4 si me sobra totalmente. Veremos con que precio sale y que lleva de serie. Esas llantas dice que serán opcionales y he leido que el navegador viene de serie.
Un pack Veloce es imprescindible para competir con packs M, Sline y AMG, y que se pueda montar en cualquier motor.
A mi los 280 CV me parecen perfectos. Que son muchos? Si. Seguramente se le saquen poco partido en el dia a dia.
El Q4 si me sobra totalmente. Veremos con que precio sale y que lleva de serie. Esas llantas dice que serán opcionales y he leido que el navegador viene de serie.
Un pack Veloce es imprescindible para competir con packs M, Sline y AMG, y que se pueda montar en cualquier motor.
De aquí a un par de años imagino que se podrá hacer.
Recuerdo cuando salió el Giulietta, que me lo compré a los 2 meses, todavía no tenía pack QVline, y las versiones eran Progresive, Distintive y QV.
El tema está en que el Veloce no parece que sea un pack, si no un acabado (Giulia, Super, Veloce, QV). Y de precio ya se habla que 50k (con descuentos 40k). Un pelín caro, pero claro, te incluye el Q4, auto con levas, asientos deportivos de cuero, paragolpes específicos, y algunas cosas más... Podían poner un pack para el 200 c.v. (o los diesel), con tan solo los asientos y paragolpes, y llantas, y en lugar de subirte 10 mil euros el precio, serían bastantes menos, 3000/4000 aprox...
Si se vende como esperan, seguro que hacen algo. Por lo menos que den la opción, porque yo al mio no se lo pondría ;D
Recuerdo cuando salió el Giulietta, que me lo compré a los 2 meses, todavía no tenía pack QVline, y las versiones eran Progresive, Distintive y QV.
El tema está en que el Veloce no parece que sea un pack, si no un acabado (Giulia, Super, Veloce, QV). Y de precio ya se habla que 50k (con descuentos 40k). Un pelín caro, pero claro, te incluye el Q4, auto con levas, asientos deportivos de cuero, paragolpes específicos, y algunas cosas más... Podían poner un pack para el 200 c.v. (o los diesel), con tan solo los asientos y paragolpes, y llantas, y en lugar de subirte 10 mil euros el precio, serían bastantes menos, 3000/4000 aprox...
Si se vende como esperan, seguro que hacen algo. Por lo menos que den la opción, porque yo al mio no se lo pondría ;D
Nandocb dijo:
+1
El Giulia me gustaba pero no me enamoraba.
El VELOCE me ha impresionado, con ese color, esas llantas...
Pero como decía PacoGT, 2.0 280 cv ZF sin Q4. Abaratas el producto y das más opción
Yo creo que el pack Veloce estará de inmediato o poco después tras el lanzamiento del Veloce, pero tampoco tenía sentido ofrecerlo antes que el Veloce.
Supongo que para renting:
Giulia para las empresas
Giulia entra de pleno derecho en el mundo de las empresas, las flotas y los profesionales. Por esta razón, se han concebido dos acabados específicos: Business y Business Sport. La versión Business brinda llantas de aleación de 16", Connect Nav 6,5", sensores de aparcamiento traseros y retrovisores exteriores con plegado eléctrico. La versión Business Sport enriquece la configuración del Business con: llantas de aleación de 17", asientos de piel y tejido, volante deportivo de piel, aplicaciones de aluminio en salpicadero y túnel central, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara de visión trasera con cuadrículas dinámicas de ayuda al aparcamiento, faros de Xenón de 25 W y pinzas de freno negras.
Giulia para las empresas
Giulia entra de pleno derecho en el mundo de las empresas, las flotas y los profesionales. Por esta razón, se han concebido dos acabados específicos: Business y Business Sport. La versión Business brinda llantas de aleación de 16", Connect Nav 6,5", sensores de aparcamiento traseros y retrovisores exteriores con plegado eléctrico. La versión Business Sport enriquece la configuración del Business con: llantas de aleación de 17", asientos de piel y tejido, volante deportivo de piel, aplicaciones de aluminio en salpicadero y túnel central, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara de visión trasera con cuadrículas dinámicas de ayuda al aparcamiento, faros de Xenón de 25 W y pinzas de freno negras.
Alfa Romeo Giulia Veloce: una versión con más carácter, tracción total y motores diésel o gasolina
20 Septiembre 2016
JAVIER ÁLVAREZ
@J_Alvarez_MP
La principal novedad de Alfa Romeo para el Salón de París de la semana próxima es una versión de su última berlina y se llama Alfa Romeo Giulia Veloce. Este apellido, utilizado por primera vez en el Giulietta de 1956, Básicamente, se trata de un acabado que ofrece un aspecto y equipamiento específico, así como motorizaciones propias, cambio automático y tracción a las cuatro ruedas Q4.
Los dos propulsores disponibles son un gasolina y un diésel, ambos junto a la transmisión automática de ocho velocidades. El primero es un 2 litros de cuatro cilindros que desarrolla 280 CV a 5.250 RPM y 400 Nm de par máximo a 2.250 vueltas, mientras que la opción turbodiésel es un bloque 2.2 litros fabricado en aluminio de 210 CV a 3.500 RPM y 470 Nm desde 1.750 vueltas.
Ambos se combinan con la tracción total con tecnología Q4, un sistema que reparte el par motor disponible entre ambos ejes en función de las necesidades. En circunstancias normales el Giulia Veloce se comporta como un vehículo de tracción trasera ya que el 100% del par se envía al eje posterior, pero si se pierde adherencia hasta un 60% de ese par puede ir a parar a las ruedas delanteras.
Ya a principios de 2017 Alfa Romeo ofrecerá una versión adicional centrada en reducir el consumo de combustible (disponible no para el Veloce, sino para el Giulia normal y el Giulia Super). Se llama AE o Advanced Efficiency y recurre al mismo bloque de aluminio de 2.2 litros junto al cambio automático, pero con 180 CV. Promete un consumo mixto de 4,2 litros a los cien kilómetros (99 g/km de CO2) -gracias a un mejor Cx, neumáticos de baja resistencia a la rodadura y a una altura 5 milímetros inferior- y unas prestaciones bastante correctas: 0 a 100 km/h en 7,2 segundos y una velocidad máxima de 230 km/h.
Estéticamente el Veloce se distingue del resto de hermanos de gama por unos paragolpes específicos con detalles en negro brillante, difusor propio, salida doble de escape, faros de xenón o llantas opcionales de 19 pulgadas en diseño típico de Alfa (ver foto). En el interior ocurre lo mismo: suma asientos deportivos de cuero negro, volante también deportivo y molduras de aluminio en salpicadero, túnel central o paneles de las puertas.
Entre el equipamiento propio de esta versión destacan el climatizador bizona, sistema multimedia Connect con pantalla de 6,5 pulgadas, control de crucero y limitador, sistema Alfa DNA o asistentes de conducción como la alerta de colisión frontal, freno automático de emergencia con reconocimiento de peatones o alerta de cambio involuntario de carril, por ejemplo.
Los dos Giulia Veloce, uno estrenando el color Azul Misano (el gasolina) y otro en gris Silverstone (el diésel), estarán acompañados por dos versiones Giulia Super y por el primo de zumosol de la gama, el Giulia Quadrifoglio Verde.
20 Septiembre 2016
@J_Alvarez_MP
La principal novedad de Alfa Romeo para el Salón de París de la semana próxima es una versión de su última berlina y se llama Alfa Romeo Giulia Veloce. Este apellido, utilizado por primera vez en el Giulietta de 1956, Básicamente, se trata de un acabado que ofrece un aspecto y equipamiento específico, así como motorizaciones propias, cambio automático y tracción a las cuatro ruedas Q4.
Los dos propulsores disponibles son un gasolina y un diésel, ambos junto a la transmisión automática de ocho velocidades. El primero es un 2 litros de cuatro cilindros que desarrolla 280 CV a 5.250 RPM y 400 Nm de par máximo a 2.250 vueltas, mientras que la opción turbodiésel es un bloque 2.2 litros fabricado en aluminio de 210 CV a 3.500 RPM y 470 Nm desde 1.750 vueltas.
Ambos se combinan con la tracción total con tecnología Q4, un sistema que reparte el par motor disponible entre ambos ejes en función de las necesidades. En circunstancias normales el Giulia Veloce se comporta como un vehículo de tracción trasera ya que el 100% del par se envía al eje posterior, pero si se pierde adherencia hasta un 60% de ese par puede ir a parar a las ruedas delanteras.
Ya a principios de 2017 Alfa Romeo ofrecerá una versión adicional centrada en reducir el consumo de combustible (disponible no para el Veloce, sino para el Giulia normal y el Giulia Super). Se llama AE o Advanced Efficiency y recurre al mismo bloque de aluminio de 2.2 litros junto al cambio automático, pero con 180 CV. Promete un consumo mixto de 4,2 litros a los cien kilómetros (99 g/km de CO2) -gracias a un mejor Cx, neumáticos de baja resistencia a la rodadura y a una altura 5 milímetros inferior- y unas prestaciones bastante correctas: 0 a 100 km/h en 7,2 segundos y una velocidad máxima de 230 km/h.
Estéticamente el Veloce se distingue del resto de hermanos de gama por unos paragolpes específicos con detalles en negro brillante, difusor propio, salida doble de escape, faros de xenón o llantas opcionales de 19 pulgadas en diseño típico de Alfa (ver foto). En el interior ocurre lo mismo: suma asientos deportivos de cuero negro, volante también deportivo y molduras de aluminio en salpicadero, túnel central o paneles de las puertas.
Entre el equipamiento propio de esta versión destacan el climatizador bizona, sistema multimedia Connect con pantalla de 6,5 pulgadas, control de crucero y limitador, sistema Alfa DNA o asistentes de conducción como la alerta de colisión frontal, freno automático de emergencia con reconocimiento de peatones o alerta de cambio involuntario de carril, por ejemplo.
Los dos Giulia Veloce, uno estrenando el color Azul Misano (el gasolina) y otro en gris Silverstone (el diésel), estarán acompañados por dos versiones Giulia Super y por el primo de zumosol de la gama, el Giulia Quadrifoglio Verde.
Alfredo dijo:
El pack serán 2000 euros o algo así si vale como en los Giulietta. El Veloce como tal, pues 50k fáciles, menos descuentos.