Para los que quieran alternativas al giulia por sus evidentes carencias, echo una mano con las mejores alternativas que encontre 
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Giulia
- Autor null_null_250
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Entonces, ¿el cambio automático del 180cv que he comprado no es del mismo fabricante que el tct que tengo montado en el Giulietta de doble embrague? Si es así, quienes son los fabricantes de ambos y qué diferencia hay entre ellos? yo estoy muy contento con el tct. Gracias
felipe perez dijo:
Es mejor el Cambio del Giulia que el TCT del Giulietta
El del giulia es convertidor de par de 8 marchas y Giulietta de doble embrague 6 marchas
Posiblemente sea el mejor cambio del mundo, con permiso del nuevo 9G Tronic de Mercedes.
El cambio del Giulia lo hace ZF y es de convertidor de par. Ese cambio le llevan los Serie 3,4,5,6,7, X3, X5, X6, A6, A4, A7, A8, Q7 (en este caso Tiptronic), XE, XF, FType, FPace......
Tiene versiones que aguantan hasta 1.000 NM
Yo no dudo que el ZF sea bueno... un buen cambio de convertidor. El TCT es un cambio de doble embrague, muy bueno. Si ferrari y la propia QV monta TCT digo yo que será por algo. Yo sigo esperando pruebas reales para comparar prestaciones, y tengo que probar uno para experimentar sensaciones, pero "no vamos a empezar a chuparnos las p*ll*s todavía"
La prueba entera está en francés, es un suplicio traducirla. Es l auto-journal de esta semana de agosto. En España la coches de 1€ también la prueba (si a eso se le llama prueba)
En AMuS (Alemania) auto hoje (Portugal) también eran por el estilo.
La media de las 6 pruebas que hay ya del 2.2 180 cv, incluyendo estas 3 últimas y las "superiores" de al volante y QR, arrojan un promedio de 28,5 s en el km, la medida definitiva para saber cómo de rápido es un coche. Éste es más rápido por ejemplo que un 159 210cv pero algo más lento que un 320d, y más lento aún que las muy optimistas cifras oficiales que decía la marca.
Con 1.545 kilos en báscula y 180cv no podemos esperar más.
Lo otro era ilusionismo. Aún así son cifras buenas.
La media de las 6 pruebas que hay ya del 2.2 180 cv, incluyendo estas 3 últimas y las "superiores" de al volante y QR, arrojan un promedio de 28,5 s en el km, la medida definitiva para saber cómo de rápido es un coche. Éste es más rápido por ejemplo que un 159 210cv pero algo más lento que un 320d, y más lento aún que las muy optimistas cifras oficiales que decía la marca.
Con 1.545 kilos en báscula y 180cv no podemos esperar más.
Lo otro era ilusionismo. Aún así son cifras buenas.
MuscleALFA84 dijo:
A ver si lo prueba Autopista.
Según Autopista 320d Aut., C220 cdi Aut. y A4 2.0 tdi Autom. están en décimas en el 0-1000 m, entre 28,4 y 28,7 s (hablo de memoria).
Lo que pasa que cuando Mercedes ponga en el C el nuevo motor 2.0d 194 cv y el 9G Tronic va a barrer a todos. El E200cdi con ese motor y ese cambio hace 28,4 s (tiempazo)
Son rivales directos, pero realmente no tienen los mismo caballos, ¿no? El merche 170, y el bmw y el audi 190 creo.... ahí deben estar esa décimas.RadiK-Alfa dijo:
(Aparte del peso de cada uno, pero no volvamos a entrar en esa guerra... ;D )
Lo que está claro es que las cifras oficiales se nos antojaban extrañas... La física es la física y es lo que hay.nacho dijo:
Aun así, viendo que desde CERO han hecho lo que han hecho, es para quitarse el sombrero.
La nueva generación solo puede mejorar y ser la mejor
