Giulia

[RadiK-Alfa]

Yo creo que es más tema de "manos" (o que ésto influye en gran medida), en Alemania hay un gran número de coches propulsión trasera y las condiciones metereológicas son mas severas que las que tenemos en España. Yo reconozco que sé "llevar" el coche...pero de ahí a "saber conducir" hay un cacho...y ahí radica el problema, que muchos se creen que conduce de p...madre cuando no es así.

De todos modos yo probé hace 7 años un Subaru Legacy y desde entonces los siguientes coches que he tenido han sido tracción a las 4 ruedas...me dá mas seguridad.

Creo que en el vídeo que he puesto lleva el ESP en un modo intermedio que permite algo de deslizamiento.

Lo que me gustaría saber es como se comporta ese BMW con el ESP en el modo más conservador. ¿Deslizará? ¿Te dará sustos?.

Donde vivo suele haber buenas nevadas y heladas.

 

[albermai]

Me imagino que como todos los propulsión cuando llueve (ya no digo en nieve), que si vas conduciendo de manera tranquila (quiero decir que no estás con 4 ojos puestos en al carretera, imaginaros que vais a trabajar por la mañana y estáis pensado cosas a cerca del trabajo- me explico?) y aceleráis en un curva donde hay agua....pues los controles saltan con más facilidad que en un delantera....comento lo que me dice mi hermano, que tiene un trasera.

De todos modos, los expertor dicen que con buenas manos son más efectivos los trasera que los delantera. El tema es que hay que tener buenas manos y estar "atento" a lo que se está.

 

[Individuo]

Yo creo que es más tema de "manos" (o que ésto influye en gran medida), en Alemania hay un gran número de coches propulsión trasera y las condiciones metereológicas son mas severas que las que tenemos en España. Yo reconozco que sé "llevar" el coche...pero de ahí a "saber conducir" hay un cacho...y ahí radica el problema, que muchos se creen que conduce de p...madre cuando no es así.

De todos modos yo probé hace 7 años un Subaru Legacy y desde entonces los siguientes coches que he tenido han sido tracción a las 4 ruedas...me dá mas seguridad.

Creo que en el vídeo que he puesto lleva el ESP en un modo intermedio que permite algo de deslizamiento.

Lo que me gustaría saber es como se comporta ese BMW con el ESP en el modo más conservador. ¿Deslizará? ¿Te dará sustos?.

Donde vivo suele haber buenas nevadas y heladas.

En el modo mas conservador no te llevarías esos sobresaltos porque saltarían los controles con mucha mas frecuencia dejándote el coche muerto a la salida de cada curva, menudo coñazo, algo que no ocurriría con tracción delantera porque seguramente ni el control de estabilidad ni el de tracción tendrían que intervenir.

 

[albermai]

Ahora que he leído mi comentario no sé si queda claro jeje. Quiero decir que yo sé "llevar el coche por la carretera"....pero para mí saber conducir es "más"....y yo soy consciente mis limitaciones....ahí radica el problema, en creer que se sabe conducir

un saludo

 

[Scigulin]

¿Habéis conducido alguna vez un tracción trasera?... ???

Yo he llevado (y aún llevo... ;D) tartanas sin ningún tipo de electrónica y con suspensiones de lo más tosco y los "sustos" los tengo que buscar, porque solos no vienen... :


Saludos :

 

[albermai]

Yo sí, un 320d (modelo de hace 7 años) y un 525d familiar (anterior modelo al actual); y sí que he tenido algún sustillo cuando ha llovido, aquí en el norte llueve mucho, por eso será también más fácil....y además tendrás más "manos" que yo

 

[Scigulin]

Yo sí, un 320d (modelo de hace 7 años) y un 525d familiar (anterior modelo al actual); y sí que he tenido algún sustillo cuando ha llovido, aquí en el norte llueve mucho, por eso será también más fácil....y además tendrás más "manos" que yo

No creas, las "manos" sólo sirven cuando el susto ya se ha producido...

Más probable es que los coches que citas sean diesel: mucho par disponible y en una gama de revoluciones restringida... :

Eso me recuerda a dos tartanas con las que me "crié", muy similares y sin embargo muy distintas: un Seat 131 1600 de gasolina, con 95 CV y 12,8 Kgm a 4000 rpm y un Seat 131 2500 diesel, con 72 CV y 15,0 Kgm a 2400 rpm. El segundo sí que era realmente delicado con suelo resbaladizo... :-\


Saludos 8)

 

[albermai]

Hay una cosa que no entiendo, como he comentado, hay un gran porcentaje de coches (yo diría que la mayoría) de Alemania que son propulsión. Se supone que el clima es más adverso, con condiciones climatológicas "duras" de lluvia y nieve (me imagino que más que en el norte de España, claro). Por lo que me han comentado, es obligatorio hacer el cambio de ruedas por unas de invierno cuando llega la época dura. Aún así, no me creo que sólo con el cambio de ruedas quede todo solucionado...tiene que haber algo más....jeje

qué me lo expliquen!!

 

[scipio]

Yo sí, un 320d (modelo de hace 7 años) y un 525d familiar (anterior modelo al actual); y sí que he tenido algún sustillo cuando ha llovido, aquí en el norte llueve mucho, por eso será también más fácil....y además tendrás más "manos" que yo

No creas, las "manos" sólo sirven cuando el susto ya se ha producido...

Más probable es que los coches que citas sean diesel: mucho par disponible y en una gama de revoluciones restringida... :

Eso me recuerda a dos tartanas con las que me "crié", muy similares y sin embargo muy distintas: un Seat 131 1600 de gasolina, con 95 CV y 12,8 Kgm a 4000 rpm y un Seat 131 2500 diesel, con 72 CV y 15,0 Kgm a 2400 rpm. El segundo sí que era realmente delicado con suelo resbaladizo... :-\


Saludos 8)

El 131 2500 diesel con motor Perkins? . Me encantaba ese coche cuando era pequeño, mi primo lo tuvo....

 

[NEGU]

Yo sí, un 320d (modelo de hace 7 años) y un 525d familiar (anterior modelo al actual); y sí que he tenido algún sustillo cuando ha llovido, aquí en el norte llueve mucho, por eso será también más fácil....y además tendrás más "manos" que yo

No creas, las "manos" sólo sirven cuando el susto ya se ha producido...

Más probable es que los coches que citas sean diesel: mucho par disponible y en una gama de revoluciones restringida... :

Eso me recuerda a dos tartanas con las que me "crié", muy similares y sin embargo muy distintas: un Seat 131 1600 de gasolina, con 95 CV y 12,8 Kgm a 4000 rpm y un Seat 131 2500 diesel, con 72 CV y 15,0 Kgm a 2400 rpm. El segundo sí que era realmente delicado con suelo resbaladizo... :-\


Saludos 8)

Que recuerdos!

Yo aprendí a conducir en un 131 supermirafiori TC 1600 de 95 cv, menudo cochazo para su época, andaba que se las pelaba y sonaba rabioso (sonaba italiano, que lo era vamos...) Duro como una roca. Entró con la cabeza muy alta en el desguace por su propio "pie". Su sustituto un 190 2.3, mucho más soso; discrepo contigo, ambos eran culeros a más no poder y no hacía falta apretar mucho para sobrevirar. Mis tíos tenían el 2500, pero el sofim, una castaña, noi andaba un pijo y culeaba mucho menos que el 1600.

 

[Scigulin]

...El 131 2500 diesel con motor Perkins? . Me encantaba ese coche cuando era pequeño, mi primo lo tuvo....

No, el 2500 era Sofim...

...discrepo contigo, ambos eran culeros a más no poder y no hacía falta apretar mucho para sobrevirar. Mis tíos tenían el 2500, pero el sofim, una castaña, noi andaba un pijo y culeaba mucho menos que el 1600.

Quizás el hecho de que el TC equipara un grupo corto (4,1:1 respecto al 3,9:1 del E) le hiciera algo más vivo... :

Pero mis impresiones en conducción normal (aquella en la que no esperas que se produzcan "sustos"... ;D) es de que el Sofim en mojado requería mucho tacto, mientras que con el 1600 E no había que tener precauciones especiales... :

Claro que si ibas a buscarlos, evidentemente que los encontrabas... a ambos... ;D


Saludos 8)

Scipio, la bisnonna conducida con normalidad todavía no me ha dado ningún susto, a pesar de su eje trasero, su peso limitado y su par...

 

[scipio]

...El 131 2500 diesel con motor Perkins? . Me encantaba ese coche cuando era pequeño, mi primo lo tuvo....

No, el 2500 era Sofim...

...discrepo contigo, ambos eran culeros a más no poder y no hacía falta apretar mucho para sobrevirar. Mis tíos tenían el 2500, pero el sofim, una castaña, noi andaba un pijo y culeaba mucho menos que el 1600.

Quizás el hecho de que el TC equipara un grupo corto (4,1:1 respecto al 3,9:1 del E) le hiciera algo más vivo... :

Pero mis impresiones en conducción normal (aquella en la que no esperas que se produzcan "sustos"... ;D) es de que el Sofim en mojado requería mucho tacto, mientras que con el 1600 E no había que tener precauciones especiales... :

Claro que si ibas a buscarlos, evidentemente que los encontrabas... a ambos... ;D


Saludos 8)

Scipio, la bisnonna conducida con normalidad todavía no me ha dado ningún susto, a pesar de su eje trasero, su peso limitado y su par...

Cierto, era Sofim :-[......P.D.: Pues la bisnonna tenia fama de ser algo "peligrosa" ;D ;D....

 

[ratm]

Hay una cosa que no entiendo, como he comentado, hay un gran porcentaje de coches (yo diría que la mayoría) de Alemania que son propulsión. Se supone que el clima es más adverso, con condiciones climatológicas "duras" de lluvia y nieve (me imagino que más que en el norte de España, claro). Por lo que me han comentado, es obligatorio hacer el cambio de ruedas por unas de invierno cuando llega la época dura. Aún así, no me creo que sólo con el cambio de ruedas quede todo solucionado...tiene que haber algo más....jeje

qué me lo expliquen!!

Pues no sé si será solo por eso, pero hace poco estuve viendo (no me preguntes dónde, porque no me acuerdo :) las diferencias en condiciones de frío y lluvia entre neumáticos normales y de invierno y me quedé . Lo que pasa es que son una pasta, y con las medidas del 159 ya ni te digo...Pero que si el papá noel me trajera 4 de invierno, yo contento, vamos.

 

[ratm]

Piensas igual que yo.

Pero sólo en lo relativo a coches ;D ;D ;D
La verdad es que antes de pasar del 156 al 159 eché un vistazo a algún otro modelo y resulta que a quién me encuentro en el foro por ejemplo del lexus is ????

 

[RadiK-Alfa]

Piensas igual que yo.

Pero sólo en lo relativo a coches ;D ;D ;D
La verdad es que antes de pasar del 156 al 159 eché un vistazo a algún otro modelo y resulta que a quién me encuentro en el foro por ejemplo del lexus is ????

Ya ni me acuerdo si estoy en el foro Lexus, por que no entro desde hace 5 años.

Participo sobre todo aquí y en www.bmwfaq.com.

 

[sico]

En el modo mas conservador no te llevarías esos sobresaltos porque saltarían los controles con mucha mas frecuencia dejándote el coche muerto a la salida de cada curva, menudo coñazo, algo que no ocurriría con tracción delantera porque seguramente ni el control de estabilidad ni el de tracción tendrían que intervenir.

Mi delantera saliendo de las glorietas en seco se pone a patinar si no llevas el control de tracción puesto, no me quiero imaginar en mojado, bueno si, por que ya lo he probado

 

[sico]

¿Habéis conducido alguna vez un tracción trasera?... ???

Yo he llevado (y aún llevo... ;D) tartanas sin ningún tipo de electrónica y con suspensiones de lo más tosco y los "sustos" los tengo que buscar, porque solos no vienen... :

Saludos :

No... : (Es broma, mi nissan es trasera y son controles de ningún tipo ;D)

PD: Estoy contigo Scigulin, un trasera de menos de 200cv no tiene por que dar sustos, normalmente los sustos los dan cuando entras mal en una curva, cuando metes más dirección de la necesaria y esas cosas, pero llevandolo normal sustos es muy raro que den...

 

[Individuo]

En el modo mas conservador no te llevarías esos sobresaltos porque saltarían los controles con mucha mas frecuencia dejándote el coche muerto a la salida de cada curva, menudo coñazo, algo que no ocurriría con tracción delantera porque seguramente ni el control de estabilidad ni el de tracción tendrían que intervenir.

Mi delantera saliendo de las glorietas en seco se pone a patinar si no llevas el control de tracción puesto, no me quiero imaginar en mojado, bueno si, por que ya lo he probado

Pues imagínate si fuera trasera

 

[Individuo]

¿Habéis conducido alguna vez un tracción trasera?... ???

Yo he llevado (y aún llevo... ;D) tartanas sin ningún tipo de electrónica y con suspensiones de lo más tosco y los "sustos" los tengo que buscar, porque solos no vienen... :

Saludos :

No... : (Es broma, mi nissan es trasera y son controles de ningún tipo ;D)

PD: Estoy contigo Scigulin, un trasera de menos de 200cv no tiene por que dar sustos, normalmente los sustos los dan cuando entras mal en una curva, cuando metes más dirección de la necesaria y esas cosas, pero llevandolo normal sustos es muy raro que den...

Aquí todos los que llevamos unos años al volante hemos llevado tracción trasera que es lo que predominaba antes. Yo me estrené con el 505 de mi padre que ya tenía sus años cuando me saqué el carné, no representó gran amenaza por que el pobre solo tenía 70 CV y recuerdo que no pasaba de 140 Km/h.

Luego pasé a un Opel Rekord 2.2 i, también tracción trasera que arreaba lo suyo para sus 120 CV y para lo que había en la época. Ya precisaba de mayor tacto sobre todo en mojado, de hecho entre que aún era un novato y que nos estábamos conociendo, me los puso por corbata en alguna ocasión.

Desde luego que un trasera de 200 CV no tiene por que dar sustos si conduces normalmente, la cuestión es que el día que cometes un error, pues nadie está exento de ello, tiene menor tolerancia contigo que un tracción delantera y las ayudas van a tener que activarse antes.

 

[Nandocb]

Yo llevo 22 años de carnet y no he llevado nunca un trasera y que el Giulia lo lleve o no no creo que sea determinante para decidirme por una berlina por muy talante deportivo que tenga.