Zhio dijo:
Gracias Zhio. ¿Y no sabrás su precio para actualizar ese artículo?
Es ridículo comparar precios entre un 130 y un 150 CV.
Salud 8)
Giulia
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- Fecha de inicio
Gracias Zhio. ¿Y no sabrás su precio para actualizar ese artículo?
Es ridículo comparar precios entre un 130 y un 150 CV.
Salud 8)
Doctor Hackenbush dijo:
La foto me ha recordado a Víctor Jara. :'(
Salud 8)
Que suerte... Lluvia!!
Acabo de pasarme por el concesionario de Coruña a probar el Giulia. Tienen 2 Giulias, uno básico negro metalizado con sus llantas de 17 de serie (225/50) y tapicería de tela y otro acabado super con asientos mixtos en piel, llanta de 18 con gomas runflat (225/45 delante y 255/40)
He de decir que me sorprendieron gratamente las llantas de 17 de serie, le quedan mejor en vivo que en foto y me valdrían sin necesidad de irme a las de 18 que son 1200€ y los neumáticos carísimos
Los asientos de tela no están mal pero quedan bastante básicos. Mucho mejor los mixtos con cuero del super. Me parecieron cómodos los delanteros y se ajustan bien al cuerpo. La posición de conducción bien, el volante muy chulo y la consola y cuadro y pantalla muy bien también. Al regular el asiento ya notas que la palanca es de un plástico normalito, algo más fina ya que la del 159 por ejemplo o un serie 3. Los mandos y materiales bien de calidad aunque algo por debajo de los premium alemanes
Atrás hay bastante espacio para las piernas, más que en el 159 o serie 3, pero los asientos me parecieron algo duros e incómodos y la plaza central mejor no usarla excepto por un chaval. El maletero muy normalito y más bien pequeño
Probé el super 2.2d 180cv manual. Está muy bien insonorizado, casi no oyes el motor al arrancarlo aunque como se comenta es cierto que se nota algo de vibración en la palanca de cambio (en el automático creo que no pasa).
Me pongo en marcha y lo primero que llama la atención es la dirección, blandita y directa y gira muy bien acostumbrado a otros alfas que no giran tanto y que son más duras. Acelero y se nota empuje sin ser espectacular, voy por una carretera local con doble carril y la curvas las toma muy plano. El cambio va bien, mejor que el del 159 aunque aún podía ser algo más rápido. Cambio a modo dynamic y se nota ya una aceleración más fuerte, no quieres volver al modo normal ya, ha llovido algo y el piso está algo mojado, cojo un doble carril y salgo a adelantar a un par de coches, llega pronto una rotonda, decido apurar el adelantamiento, llego justo a la rotonda terminando de pasarlos y freno pensando que voy algo apurado y me encuentro con que el coche se clava sin el más mínimo movimiento raro sobrándome espacio :-O, reduzco a 3ª, tomo la rotonda acelerando y se nota una muy leve insinuación del eje trasero saliendo perfectamente
Resumiendo, han hecho una berlina deportiva haciendo incapié en todo lo que tiene que ver con la conducción (chasis, ligero, reparto pesos, frenos...), ahí va espectacular. Luego hay cosas más limitadas como el espacio o algunos materiales que podían ser mejor pero creo que cumple bien y el diseño interior de la consola es muy chulo y diferente
He de decir que me sorprendieron gratamente las llantas de 17 de serie, le quedan mejor en vivo que en foto y me valdrían sin necesidad de irme a las de 18 que son 1200€ y los neumáticos carísimos
Los asientos de tela no están mal pero quedan bastante básicos. Mucho mejor los mixtos con cuero del super. Me parecieron cómodos los delanteros y se ajustan bien al cuerpo. La posición de conducción bien, el volante muy chulo y la consola y cuadro y pantalla muy bien también. Al regular el asiento ya notas que la palanca es de un plástico normalito, algo más fina ya que la del 159 por ejemplo o un serie 3. Los mandos y materiales bien de calidad aunque algo por debajo de los premium alemanes
Atrás hay bastante espacio para las piernas, más que en el 159 o serie 3, pero los asientos me parecieron algo duros e incómodos y la plaza central mejor no usarla excepto por un chaval. El maletero muy normalito y más bien pequeño
Probé el super 2.2d 180cv manual. Está muy bien insonorizado, casi no oyes el motor al arrancarlo aunque como se comenta es cierto que se nota algo de vibración en la palanca de cambio (en el automático creo que no pasa).
Me pongo en marcha y lo primero que llama la atención es la dirección, blandita y directa y gira muy bien acostumbrado a otros alfas que no giran tanto y que son más duras. Acelero y se nota empuje sin ser espectacular, voy por una carretera local con doble carril y la curvas las toma muy plano. El cambio va bien, mejor que el del 159 aunque aún podía ser algo más rápido. Cambio a modo dynamic y se nota ya una aceleración más fuerte, no quieres volver al modo normal ya, ha llovido algo y el piso está algo mojado, cojo un doble carril y salgo a adelantar a un par de coches, llega pronto una rotonda, decido apurar el adelantamiento, llego justo a la rotonda terminando de pasarlos y freno pensando que voy algo apurado y me encuentro con que el coche se clava sin el más mínimo movimiento raro sobrándome espacio :-O, reduzco a 3ª, tomo la rotonda acelerando y se nota una muy leve insinuación del eje trasero saliendo perfectamente
Resumiendo, han hecho una berlina deportiva haciendo incapié en todo lo que tiene que ver con la conducción (chasis, ligero, reparto pesos, frenos...), ahí va espectacular. Luego hay cosas más limitadas como el espacio o algunos materiales que podían ser mejor pero creo que cumple bien y el diseño interior de la consola es muy chulo y diferente
Os vais a reir, pero tengo una pregunta muy seria... ¿cómo se maneja el cambio automático? ;D
Lo voy a comprar automático y en mi vida he usado uno, de ningún tipo. Las nociones básicas las tengo, por lo que he leído. N, punto muerto, D, para delante, R, para atrás, y P, cuando lo dejes aparcado. ¿No? Jajaja ???
Ahora bien, para aparcar en el garaje por ejemplo, igual que para circular, cambiando entre D y R, pero pisando menos el aceledaror, ¿o qué? ¿Para aparcar hay que dar algún botón o seleccionar algo en la palanca para ir a baja velocidad?
Lo único que tengo claro es el modo manual de esta caja, que das un toque a la palanca hacia la izquierda, la dejas encajada, y ya puedes usar las levas, o la propia palanca para subir y bajar marchas.
Me da un poco de respeto, porque yo siempre he sido un firme defensor del cambio manual...
Lo voy a comprar automático y en mi vida he usado uno, de ningún tipo. Las nociones básicas las tengo, por lo que he leído. N, punto muerto, D, para delante, R, para atrás, y P, cuando lo dejes aparcado. ¿No? Jajaja ???
Ahora bien, para aparcar en el garaje por ejemplo, igual que para circular, cambiando entre D y R, pero pisando menos el aceledaror, ¿o qué? ¿Para aparcar hay que dar algún botón o seleccionar algo en la palanca para ir a baja velocidad?
Lo único que tengo claro es el modo manual de esta caja, que das un toque a la palanca hacia la izquierda, la dejas encajada, y ya puedes usar las levas, o la propia palanca para subir y bajar marchas.
Me da un poco de respeto, porque yo siempre he sido un firme defensor del cambio manual...
Creo que en las cajas de convertidor siempre es así, al menos las que yo he probado. Pero en las de doble embrague tipo Tct si hay que acelerar. Mi moto lleva doble embrague y si no aceleras no se mueve.
nacho dijo:
La posición N no se usa como punto muerto.
Parece lo mismo pero no se usa igual. Osea, en un semáforo no tienes que meter la N. Eso solo es si van a remolcarlo a una grúa, o cosas así.
Nacho, otra cosa importante, muy importante, en los coches automáticos el pedal del freno es enorme, y si en un momento vas a embragar sin darte cuenta de que es automático, clavas frenos con ganas. Así que cuando montes en el coche, "cortate la pierna izquierda".
También está el tema del bloqueo de la palanca. Para pasar de N a otra posición, sueles tener que pulsar un botón de la palanca para desbloquearla.
Enviado desde mi MI 5 mediante Tapatalk
También está el tema del bloqueo de la palanca. Para pasar de N a otra posición, sueles tener que pulsar un botón de la palanca para desbloquearla.
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Ya se que no se lleva mucho... pero lo mejor es que te leas el amnual con calma y practiques un poco en un zona sin tráfico.
Ya verás como le coges el punto rápidamente.
Salud 8)
Ya verás como le coges el punto rápidamente.
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