Giulia

Si las hiciesen esas llantas en 18"....

Quiza caigan las de aros del brera...quien sabe

Bueno pues ya tengo en camino el boton rojo, difusor veloce, filtro bmc, y pedales en aluminio.

Van a llegar antes que el coche seguro jejeje

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alfaredondo dijo:
Las llantas espectaculares, son made in italy no? que marca? Gracias
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En una de las fotos se ve que pone "Prodotto in Malasya".
 
Correcto son Made in Asia

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Qué no está producido en Asia?
Enhorabuena por las llantas ;)
 
machine dijo:
alfaredondo dijo:
Las llantas espectaculares, son made in italy no? que marca? Gracias
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Gracias, la verdad que si son espectaculares, son las mismas del Giulia Veloce en 19 y las del Quadriflogio, sí son de Italia, son de WSP Italy, por detrás son todo igual excepto en el número que trae que es para registrar la garantía, que no trae Alfa Romeo pero pone WSP Italy.

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¿en las originales del giulia pone también wsp italy?
 
belo dijo:
machine dijo:
alfaredondo dijo:
Las llantas espectaculares, son made in italy no? que marca? Gracias
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Gracias, la verdad que si son espectaculares, son las mismas del Giulia Veloce en 19 y las del Quadriflogio, sí son de Italia, son de WSP Italy, por detrás son todo igual excepto en el número que trae que es para registrar la garantía, que no trae Alfa Romeo pero pone WSP Italy.

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¿en las originales del giulia pone también wsp italy?
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No, en las que yo he visto en el concesionario donde WSP Italy pone Alfa Romeo, pero ya lo confirmo cuando las cambie, miro en las mías de 18 por detrás y hago foto

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Ah, ya decía yo. Efectovamente, las originales de mi giulietta ponía alfa romeo y en las que compré, sólo wsp italy.
 
Ya se ha dicho Wsp fabrica réplicas. No es proveedor de Alfa Romeo. Otra cosa es que dentro de ser réplicas son de calidad y más baratas que las originales que puedes comprar en el concesionario, que serán unos 600 euros por cada una.
 
¡¡Que bonito quedaría un Giulia en la Vuelta a España!!
 
un giulia QV en la F1... estaría genial.
 
Muy buen dato de rigidez torsional del Giulia, 35.000NM/grad
 
Zhio dijo:
Muy buen dato de rigidez torsional del Giulia, 35.000NM/grad
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Te suena....

Corría el año 2.005


"Pues eso, se me ha ocurrido que puede ser interesante conocer dichos valores a raíz de ver el dato del nuevo 159, que califican como altísimo... y me he puesto a indagar... y debe serlo. Si vais encontrando más, los edito en esta lista que abro ahora"

Rolls Phantom -> 40.500 Nm/grado
VW Phaeton -> 37.000 Nm/grado
Porsche Cayenne -> 36.900 Nm/grado
Ferrari F50 -> 34.600 Nm/grado
Audi A8 -> 32.500 Nm/grado
Alfa Romeo 159 -> 31.420 Nm/grado
Mazda RX8 -> 30.000 Nm/grado
Porsche 911 Turbo -> 29.000 Nm/grado
Aston Martin DB9 Coupe -> 27.000 Nm/grado
Ford GT -> 27.000 Nm/grado
Porsche 911 Turbo 996: 27.000 Nm/grado
Pagani Zonda -> 26.300 Nm/grado
BMW Serie 7 -> 25.000 Nm/grado
BMW Serie 3 E90 -> 25.000 Nm/grado
VW Golf V -> 25.000 Nm/grado
Peugeot 407 Coupe -> 24.585 Nm/grado
Alfa 166 -> 24.500 Nm/grado
Mini Cooper S -> 24.500 Nm/grado
Bmw Serie 5 -> 24.000 Nm/grado
BMW X5 -> 23.100 Nm/grado
Lambo Gallardo -> 23.000 Nm/grado
Peugeot 407 -> 22.675 Nm/grado
Saab 9-3 Sport Sedan -> 22.000 Nm/grado
Ford Mustang 2005 -> 21.000 Nm/grado
Saab 9-3 Sport Hatch -> 21.000 Nm/grado
Chrysler Crossfire -> 20.140 Nm/grado
Lamborghini Murcielago -> 20.000 Nm/grado
Volvo S60 -> 20.000 Nm/grado
VW Passat 20.000 Nm/grado
Audi TT -> 19.000 Nm/grado
BMW Serie 3 E46 (a. no abatibles) -> 18.000 Nm/grado
Opel Astra Coupe -> 18.000 Nm/grado
Opel Vectra -> 18.000 Nm/grado
Fiat Croma -> 17.500 Nm/grado
VW Fox Sport -> 17.940 Nm/grado
Lancia Lybra -> 17.100 Nm/grado
Ford Mondeo 4p -> 16.800 Nm/grado
Jaguar X-type -> 16.500 Nm/grado
Jaguar X-type Wagon -> 16.319 Nm/grado
Ford Mustang 2003 -> 16.000 Nm/rad
Peugeot 206 SW -> 15.800 Nm/grado
Mazda Rx7 -> 15.000 Nm/grado
Ferrari 360 Modena -> 14.700 Nm/grado
Aston Martin DB9 Cabrio -> 15.500 Nm/grado
BMW Z4 -> 14.500 Nm/grado
Jaguar XJ8 -> 14.300 Nm/grado
BME Serie 3 Touring E46 (a.abatibles) -> 14.000 Nm/grado
McLaren F1 -> 13,500 Nm/grado
Porsche 911 Turbo (2000) -> 13.500 Nm/grado
Lancia Lybra SW -> 13.170 Nm/grado
BMW Serie 3 E46 (a. abatibles) -> 13.000 Nm/grado
Porsche 959 -> 12,900 Nm/rad
Ford Mondeo 5p -> 12.800 Nm/grado
BMW Serie 3 Coupe e46 (a.abatibles) -> 12.500 Nm/grado
Opel Astra 4p -> 12.000 Nm/grado
Audi A2 -> 11900 Nm/grado
Jeep Cherokee -> 11.900 Nm/grado
Porsche 911 turbo Cabrio 996 -> 11.600 Nm/grado
Audi A4 Cabrio -> 11.500 Nm/grado
Saab 9-3 Cabrio -> 11.500 Nm/grado
Lotus Elise 111s -> 11.000 Nm/grado
BMW Serie 3 E36 Touring -> 10.900 Nm/grado
BMW Serie 3 Cabrio -> 10.800 Nm/grado
Lotus Elise S1 -> 10.133 Nm/grado
Ferrari 355 -> 10.000 Nm/grado
Peugeot 807 -> 9.800 Nm/grado
Ford Mustang Convertible (2005) -> 9.500 Nm/grado
Lotus Elan GRP body -> 8.900 Nm/grado
Ferrari 360 Spider -> 8.500 Nm/grado
Lotus Elan -> 7.900 Nm/grado
Dodge Viper Coupe -> 7.600 Nm/grado
Chrysler Durango -> 6.800 Nm/grado
Lotus Esprit SE Turbo -> 5.850 Nm/grado
BMW Z3 -> 5.600 Nm/grado
Ford Mustang Convertible (2003)-> 4.800 Nm/grado
 
Madre mía, viendo ciertos super coches con rigideces mitad que el giulia, me planteo si verdaderamente es tan crítica/necesaria.
 
belo dijo:
Madre mía, viendo ciertos super coches con rigideces mitad que el giulia, me planteo si verdaderamente es tan crítica/necesaria.
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Esos datos fueron puestos por Zhio en 2.005.

Las nuevas generaciones habrán mejorado algo, pero no tanto como el Giulia.

Por eso los Alfa son los mejores en comportamiento.
 
http://www.caranddriver.es/coches/planeta-motor/vettel-raikkonen-y-giovinazzi-exprimen-el-alfa-giulia-qv-en-circuito un video que me hace poner los pelos de punta, el giulia QV, su sonido, la música, ese aire italiano.....
 
Las nuevas llantas, ahora toca poner a la venta las de 18 y las gomas
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Enviado desde mi Z2
 
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