Holajjgarr2 dijo:
- Barras de 25 mm de diametro. Las de origen son de 23,4mm. Las siguientes disponibles son de 27mm y eso para calle es ya muy bestia.
- La barra de America, la sacas de un 75 America, en desguace o preguntando alguien que la venda usada.
Algunos TS de ultimas series y algun V6 2.5, muy al final tambien traian esa barra. Tendras que tirar de calibre.
- La amortiguacion Selex, por experiencia particular, es una mierda. Muy seca de reacciones y se mantiene muy poco tiempo tarada correctamente. A la larga lo barato sale caro. Y si tienes un golpe, un dia de lluvia, por una amortiguacion que no responde, aun mas caro. Koni o Bilstein es lo mas indicado. En concreto, mi experiencia con Bilstein es absolutamente satisfactoria. Con Koni te lo podre contar dentro de poco.
- Los muelles hay que mandar hacerlos a un especialista, conviene saber con que peso exacto pisa el coche en cada rueda y el taraje en libras que se quiere dar. Conviene saber que barras delanteras llevas (y alturas) para hacer con los muelles un conjunto equilibrado.
Se va a hacer muy pronto una tirada de muelles y amortiguadores para Alfettas, solo para carreras, pero se podria pedir que hagan unos cuantos de serie. El viernes podre informar precios aproximados.
Esa gente que vende amortiguadores y muelles con la coletilla "20% mas que de origen", en fin..... es cosa estilo Norauto. Cuando se trata ya con coches de cierto valor historico y con documentacion abundante por ahi circulando, hay que informar un poco mejor al aficionado.
Saludos
). Cuando sepas lo de los muelles das un toque. Todavía tenemos pendiente lo del amortiguador de dirección por si sale... Saludos.
;D Seré iluso!! Tu crees que esos "zapatones" de la ITV verán unos tirantillos rojos en un coche que con suerte tiene su misma edad? ;D